Маловідомі, але небезпечні «підлянки» від шиномонтажників
Більшість водіїв не підозрюють, що співробітник пункту шиномонтажу може одним рухом руки легко і невимушено відправити машину в брухт або, як мінімум, на повторне балансування.
Багато автовласників чули про стандартні хитрощі шиномонтажників, що застосовуються з метою «розвести» клієнта на додаткові гроші. Набір подібних коштів, загалом стандартний: вимога додаткової плати за «зняти-поставити колесо», «у вас кривий диск, не балансується, давайте ми вам його виправимо за доплату», «у вас ніпеля старі, давайте замінимо», «у Вас датчики тиску в шинах стоять, з ними перебортувати складніше, доплатіть» і таке інше.
Але в даному випадку мова не про це, а про методи і способи роботи шиномонтажника при зміні гуми, на які зазвичай ніхто з автовласників зовсім не звертає уваги. Подібні хитрощі випливають із бажання власника пункту шиномонтажу заощадити, як кажуть, «на сірниках». При цьому розплачуватися за програмою за копійчану вигоду «бізнесмена» доведеться власнику машини.
Часто, особливо в періоди масового «перевзуття» навесні і восени, коли перед пунктами шиномонтажу вишиковуються черги зі стражденних автомобілістів, працівники замість нових «набивних» свинцевих балансувальних вантажівок пускають у справу старі, щойно зняті з коліс інших авто. Мовляв, а що такого — вага та сама, і тримається нормально! Начебто ... Насправді у беушного «свинцю» з вагою і формою, швидше за все, далеко не все так само добре, як у нового грузика. Але найголовніше, металева скоба, яка утримує його на диску, вже деформована і не може забезпечити 100% міцності.
Іншими словами, використовуваний по другому разу балансувальний вантаж незабаром може відвалитися, змусивши автовласника знову упорядковувати колесо. Але ще цікавіше справи з грузиками, які не набиваються на диск, а клеяться до нього. Справа в тому, що де-не-де «в європах» захисники природи настільки з'їлися на свинець, що використовується при шиномонтажі, що влада замість цього металу ухвалила використовувати цинк. Теж, до речі, дуже «корисний» для здоров'я та навколишнього середовища варіант. Але мова не про це, а про те, що цинк нині дорогий, і кмітливі китайці призвичаїлися постачати на ринок балансувальні вантажі з простої сталі.
На перший погляд, це рішення набагато дешевше і свинцю, і цинку. Але, як виявилося, дешевизна тут дуже сердито виходить боком. По-перше, клейові сталеві вантажі іржавіють, «прикрашаючи» блискучу поверхню литих дисків незмивними бурими потоками. Але це півбіди. Коли випадково відвалюються свинцеві чи цинкові «самоклейки» з внутрішньої сторони диска, вони, зачепившись за елементи гальмівного супорта, просто змінюються та відвалюються на дорогу. Сталеві балансувальні вантажі на порядок міцніші і можуть серйозно пошкодити ці елементи. В результаті економія шиномонтажників може призвести не тільки до дорогої поломки, а й до аварії. Тому в процесі відвідування шиномонтажної майстерні будь-якому автовласнику варто проконтролювати, що саме тамтешні професіонали ліплять на диски його машини.
