Малий плаваючий танк Т-38
Малий плаваючий танк Т-38
При виробництві танка широко використовувалося зварювання. Машина була прийнята на озброєння Червоної Армії у лютому 1936 року та перебувала у виробництві до 1939 року. Загалом промисловістю було випущено 1382 танки Т-38. Вони перебували на озброєнні танкових та розвідувальних батальйонів стрілецьких дивізій, розвідувальних рот окремих танкових бригад. Необхідно зазначити, що на той час у жодній армії світу таких танків був.
Експлуатація плаваючих танків у військах виявила у них велику кількість недоліків та недоробок. З'ясувалося, що Т-37А ненадійна трансмісія і ходова частина, часто спадають гусениці, малий запас ходу, недостатній запас плавучості. Тому КБ заводу №37 отримало завдання на проектування нового танка-амфібії на базі Т-37А. Роботи розпочалися наприкінці 1934 року під керівництвом нового головного конструктора заводу М. Астрова. При створенні бойової машини, що отримала заводський індекс 09А, передбачалося усунути виявлені недоліки Т-37А, переважно підвищити надійність роботи агрегатів нового плаваючого танка. У червні 1935 року досвідчений зразок танка, який отримав армійський індекс Т-38, вийшов на випробування. При проектуванні нового танка конструктори наскільки можна спробували використовувати елементи Т-37А, на той час добре освоєного у виробництві. Компонування плаваючого Т-38 було аналогічне танку Т-37А, але механік-водій був розміщений праворуч, а вежа ліворуч. У розпорядженні механіка-водія були оглядові щілини на лобовому щитку та правому борту корпусу.
Ходова частина багато в чому була ідентична плаваючому танку Т-37А, від якого запозичували конструкцію візків підвіски та гусениці. Було дещо змінено конструкцію ведучого колеса, а напрямне колесо по габаритах стало ідентичним опорним каткам (за винятком підшипників).
Нова машина мала велику кількість недоліків. Наприклад, по донесенню заводу №37 до АБТУ РККА – з 3 по 17 липня 1935 року Т-38 виходив на випробування лише чотири рази, решту часу танк перебував у ремонті. З перервами випробування нового танка йшли до зими 1935, а 29 лютого 1936 постановою ради праці та оборони СРСР танк Т-38 був прийнятий на озброєння Червоної Армії замість Т-37А. Навесні того ж року розпочалося серійне виробництво нової амфібії, яке до літа йшло паралельно із випуском Т-37А.
Серійний Т-38 дещо відрізнявся від прототипу – було встановлено додаткову опорну ковзанку у ходову частину, незначно змінилася конструкція корпусу та люка механіка-водія. Бронекорпуси та вежі для танків Т-38 надходили лише з Подільського заводу імені Орджонікідзе, який до 1936 року зумів налагодити їхнє виробництво у необхідній кількості. В 1936 на невелику кількість Т-38 встановили зварні вежі виробництва Іжорського заводу, заділ яких залишився після припинення виробництва Т-37А.
Восени 1936 року на НІБТ на полігоні пройшов випробування на гарантійний кілометраж серійний. плаваючий танк Т-38 з візками нового зразка. Вони відрізнялися відсутністю поршня всередині горизонтальної пружини, а для того, щоб напрямний стрижень не вийшов з трубки при можливому випадку розвантаження ковзанок, до кронштейнів візка кріпився сталевий трос. У ході випробувань у вересні – грудні 1936 року цей танк пройшов 1300 кілометрів дорогами та пересіченою місцевістю. Нові візки, як зазначалося в документах, "у роботі показали себе добре, показавши ряд переваг перед колишньою конструкцією".
У висновках, що містяться у звіті про випробування Т-38, було сказано наступне: “Танк Т-38 придатний для вирішення самостійних тактичних завдань. Проте підвищення динаміки необхідно поставити двигун М-1. Крім того, необхідно усунути недоліки: гусениця спадає під час руху по пересіченій місцевості, недостатня амортизація підвіски, робочі місця екіпажу незадовільні, водій має недостатній огляд вліво”. З початку 1937 року в конструкцію танка ввели ряд змін: на оглядову щілину в лобовому щитку механіка-водія стали встановлювати броньову планку, що оберігає від попадання свинцевих бризок при рушнично-кулеметному обстрілі танка, в ходовій частині стали використовувати візки нового зразка . Крім того, і виробництво пішов радійний варіант Т-38, оснащений радіостанцією 71-ТK-1 зі штирьовою антеною. Введення антени знаходилося на верхньому передньому листі корпусу між місцем механіка-водія та вежею.
Навесні 1937 року випуск плаваючих танків Т-38 було припинено - з військ надходила велика кількість рекламацій на нову бойову машину. Після літніх маневрів 1937 року, наведених у Московському, Київському та Білоруському військових округах, керівництво Автобронетанкового управління Червоної Армії доручило конструкторському бюро заводу модернізувати танк Т-38. Модернізація мала полягати в наступному:
Робота зі створення нових зразків Т-38 тривала досить повільно. Всього виготовили два прототипи, що одержали позначення Т-38М1 і Т-38М2. Обидва танки мали двигуни ГАЗ М-1 потужністю 50 л. та візки від тягача “Комсомолець”. Між собою машини мали незначні відмінності.
Корпус Т-38М2 підвищили на 75-мм, забезпечивши приріст водотоннажності в 450 кг, лінивець залишився на колишньому місці, радіостанція на машині була відсутня. У всьому іншому Т-38М1 та Т-38М2 були ідентичні.
У складі стрілецьких та кавалерійських частин Червоної Армії (на той час у танкових бригадах західних військових округів танків-амфібій вже не було) Т-38 і Т-37А взяли участь у “визвольному поході” до Західної України та Білорусії у вересні 1939 року. На початок бойових дій із Фінляндією. 30 листопада 1939 року у частинах Ленінградського військового округу налічувалося 435 Т-38 і Т-37, які досить брали участь у боях. Так, наприклад, 11 грудня на Карельський перешийок прибув 18 відб у складі 54 одиниць Т-38. Батальйон був наданий 136 сд, танки використовувалися як пересувні вогневі точки на флангах і в проміжках між бойовими порядками атакуючих піхотних підрозділів. Крім того, на танки Т-38 було покладено охорону командного пункту дивізії, а також вивезення з поля бою поранених та доставку боєприпасів.
Напередодні Великої Вітчизняної війни до штату повітрянодесантного корпусу входив танковий полк, на озброєнні якого мали складатися 50 одиниць Т-38. Бойове хрещення радянські танки-амфібії отримали під час збройних конфліктів Далекому Сході. Щоправда, використовувалися вони там у дуже обмеженій кількості. Так, у частинах і з'єднаннях Червоної Армії, що брали участь у бойових діях у районі річки Халхін-Гол, танки Т-38 були лише у складі стрілецького-кулеметного батальйону 11 тбр (8 одиниць) та танкового батальйону 82 сд (14 одиниць). Судячи з звітів, вони виявилися малопридатними і в наступі, і обороні. У ході боїв з травня по серпень 1939 17 з них були втрачені.
Основні модифікації танка Т-38:
Джерела:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
У 1935 році було проведено модернізацію танка Т-37А, спрямовану на поліпшення його ходових характеристик. За збереження колишньої компоновки новий танк, який отримав позначення Т-38, став нижчим і ширшим, що підвищило його стійкість на плаву, а покращена система підвіски дозволила збільшити швидкість і плавність ходу. Замість автомобільного диференціала на танку Т-38 використані як механізм повороту бортові фрикціони.
