Маріуш Штек радить, як уникнути перешкод на слизькій гірці. ФІЛЬМ

Маріуш Штек, один із провідних ралійних та гоночних гонщиків у Польщі, пояснює, як урятувати себе, коли нашу машину заносить.

На курсах підготовки до екзамену з водіння немає обов'язкової підготовки з подолання екстремальних дорожніх ситуацій. Запуск автомобіля із занесення, гальмування з АБС і без – ці навички кожен водій має освоювати самостійно.

Як поводитися у складних умовах, особливо на слизькому покритті? Чим відрізняється недостатня повертаність від надмірної? На ці та інші питання ми постараємося відповісти разом з Маріушем Штеком, гонщиком та ралійним гонщиком, чинним чемпіоном Польщі у чемпіонаті Польщі з гірських мотоперегонів.

Дивіться фотографії з тренувань щодо покращення техніки водіння під керівництвом Маріуша Штека.

недостатня керованість

Явище, відоме як недостатня повертаність, виникає коли наша машина спочатку втрачає зчеплення з дорогою і намагається вийти з повороту вперед.

- Недостатня повертаність виникає в основному у передньопривідних автомобілів. Ці автомобілі легше вивести із замету, що важливо для водіїв-початківців, — пояснює Маріуш Штек.

То як же ми реагуємо, коли наша передньопривідна машина починає втрачати зчеплення з дорогою? - Доводиться натискати на газ, відпускати, але не до кінця, не знімаючи ноги з акселератора. Якщо ми це зробимо, він може вийти з-під контролю та збитися зі шляху.

Надмірна повертаність

Якщо ми маємо задньопривідну машину, задня частина автомобіля виїжджатиме за межі дороги при занадто швидкому повороті. Це надмірна повертаність - вона буває і у передньопривідних автомобілів.

– Щоб вивести задньопривідну машину із заносу, потрібно трохи повернути кермо та одночасно тримати натиснутою педаль акселератора, – пояснює чемпіон Польщі. – Якщо ми почнемо роздмухувати газ, ми зійдемо з траси. Тоді освоїти машину буде дуже складно, — додає Маріуш Штек.

Маріуш Штек радить, як об'їжджати перешкоди на слизькому покритті

Гальмування з АБС

З 1 травня 2004 року нові автомобілі в Європейському Союзі оснащуються антиблокувальною гальмівною системою ABS. У Польщі директива ЄС не набула чинності до 1 липня 2006 року.

Автомобілі з ABS дозволяють змінювати напрямок руху при гальмуванні, що дозволяє об'їхати перешкоду. При спрацьовуванні педаль гальма відкидається назад. Тому недосвідчені водії часто в цей момент зменшують тиск ноги на гальмо, що є неприпустимою поведінкою.

– Це найгірший момент, коли педаль “вистрілює”, але все одно треба тримати ногу на гальмі та крутити кермо, намагаючись об'їхати перешкоду, – інструктує Маріуш Штек.

Гальмування без АБС

У транспортних засобах, які не обладнані системою протиковзання, а таких автомобілів на польських дорогах досі багато, водій повинен стежити за всім процесом гальмування.

– Без ABS ви повинні максимально наблизитись до межі зчеплення. Ми не можемо заблокувати колеса. – пояснює чинний чемпіон Польщі з гірських перегонів. – Якщо колеса заблоковані, хоча виробити такий рефлекс непросто, відпустіть гальма, щоб знову почали обертатися.

Навчання – це найголовніше

Для тренування відповідних реакцій в аварійних дорожніх ситуаціях краще використовувати закриту місцевість і бажано під наглядом досвідченого водія.

Подивіться на Маріуша Штека у дії під час тренування на трасі в Уленжі:

Маріуш Штек на трасі в Уленжі

– Насамперед необхідне навчання, особливо в такому місці, як Moto Park Ułęż, де ми організуємо заходи для покращення техніки водіння, – пояснює Маріуш Штек. – Тільки тренування покажуть, на що здатні ми та наша машина. Є автомобілі, якими справді легко керувати, а є такі, на яких потрібно багато їздити, щоб це відчути, – каже учасник Automobilklub Lubelski.

Король Біль

Фото. Кароль Бієла

Дякуємо Stec Motorsport за допомогу у реалізації матеріалу