Маркування моторних масел – секрети позначень
Зміст
Величезна кількість моторних масел, які пропонує ринок, здатне остаточно збити з пантелику водія-початківця. Однак у всьому цьому розмаїтті є система, яка допоможе визначитися із покупкою. Отже, маркування масел – вивчаємо та вибираємо.
Зміст
- 1 Основа маркування – коефіцієнт в'язкості
- 2 Синтетичне та мінеральне – що ж краще?
- 3 Що означає маркування – розшифровка моторного масла
Основа маркування – коефіцієнт в'язкості
Моторні мастила, доступні всім автолюбителям, можна розділити на дві основні групи: синтетичні та мінеральні. Перш ніж заглибитися в деталі, поговоримо про найважливішу характеристику, яка безпосередньо вказана в маркуванні – коефіцієнт в'язкості. Цю характеристику вважають однією з найважливіших.
Визначається коефіцієнт температурною межею та механічною роботою двигуна. При низьких температурах навколишнього середовища в'язкість не повинна бути меншою за допустиму рису, необхідну для запуску двигуна – серцю автомобіля потрібно легко і плавно запускатися, а масляному насосу легко циркулювати по системі. При високих температурах коефіцієнт в'язкості також не повинен перевищувати показник, який вказаний у сервісній книзі автомобіля – олія утворює на деталях плівку, яка захищає елементи від зношування.
Якщо в'язкість буде занадто низькою (рідка олія), автомобіль швидше потрапить у ремонтну майстерню через зношування. Якщо цей показник буде занадто великий (надто густе), то всередині двигуна виникне більший опір, збільшиться витрата палива і зменшиться потужність. При підборі олії немає єдиних всім рекомендацій. Власнику автомобіля необхідно враховувати клімат регіону, в якому автомобіль знаходиться, пробіг машини та стан двигуна.
Синтетичне та мінеральне – що ж краще?
Хімічні характеристики мінеральної олії дуже залежать від температури та інших погодних умов, тому вимагають додавання до складу присадок. Їхній коефіцієнт в'язкості безпосередньо залежить від великих механічних і теплових навантажень. Властивості синтетичної олії негаразд прив'язані до температурним режимам – цей показник пов'язані з хімічним синтезом, який стабілізує властивості складу.
Це дає можливість бути рідким на морозі і густим у літню спеку, потім вказує маркування синтетичного моторного масла.
Синтетичні склади за рахунок гнучкого коефіцієнта в'язкості менше зношують деталі, краще згоряють і залишають по собі мінімум різних відкладень. Незважаючи на всі ці якості, синтетичні олії слід міняти з тією самою частотою, що й мінеральні. "На око" гарне масло визначають після довгострокової роботи двигуна - якщо воно потемніло в процесі експлуатації, це означає, що склад добре промивав деталі двигуна, перешкоджаючи зносу деталей.
Є й третій тип – напівсинтетична олія. Найчастіше його застосовують для автомобілів, які потрапили в перехідний період між введенням синтетичних складів замість мінеральних. Напівсинтетичні досить популярні серед автомобілістів, оскільки вони залежать від сезонних температур.
Що означає маркування – розшифровка моторного масла
Існує кілька видів маркування, кожна з яких має свою історію та частку на ринку. Розшифровка всіх абревіатур та позначень маркування моторних масел дозволить водію легко орієнтуватися у виборі.
- SAE – класифікація, ухвалена Американським товариством автомобільних інженерів. Маркування моторних масел за класифікацією SAE займає лідируючі позиції над ринком.
- API – класифікація Американського інституту нафти, що відрізняється принципом поділу олій на дві категорії залежно від типу двигуна.
- ACEA – тип маркування, запроваджений Європейською асоціацією автомобільних виробників у 1996 році. Базується на європейських методах випробувань, але також використовує загальновизнані методи з двох попередніх класифікацій.
Отже, по порядку. Якщо ви бачите позначення від SAE 0W до SAE 20W, то у ваших руках олія суворо для зимового пробігу – літера W означає «winter», що перекладається як «зима». Воно відрізняється нижчим коефіцієнтом в'язкості. Якщо ж у маркуванні вказано лише одне число, без додаткових літерних позначень (від SAE 20 до SAE 60), то перед вами класичний літній склад, призначений тільки для теплої пори року. Як ви бачите, коефіцієнт в'язкості у таких складів SAE значно вище, ніж у зимових.
Напівсинтетичні склади SAE мають у маркуванні відразу дві цифри – для зимового та для літнього сезонів. Наприклад, для двигунів, у яких великий термін експлуатації, найкраще підійде олія типу SAE 15W-40, SAE 20W-40. Дані числа дуже добре характеризують в'язкість олії та дозволяють вибрати оптимальне для кожного двигуна окремо. Не варто експериментувати із заміною одного типу олії SAE на інше, особливо це стосується любителів напівсинтетичного типу олій. Це може призвести до дуже плачевних наслідків, на кшталт швидкого зносу двигуна та втрати важливих механічних характеристик.
Перейдемо до стандартів API. Відповідно до вимог Асоціації, виробники випускають склади окремо для бензинових типів двигунів з буквеним позначенням S, і окремо для дизельних, що позначаються буквою C. До символу S додають одну з букв від A до L. SL – найбільш якісний тип мастил для машин, що експлуатуються в особливо складних умов. Сьогодні Асоціація видає ліцензії лише на виробництво не нижче за категорію SH.
Дизельні олії мають 11 підкатегорій від СА до СО. Ліцензії видаються виробництва складів не нижче якості СF. У дизельних підгрупах у маркуванні також зустрічається цифра, що вказує на такт роботи двигуна. Наприклад, для двотактних двигунів існують масла CD-II, CF-2, для чотиритактних - CF-4, CG-4, CH-4.
Європейська класифікація АСЕА ділить олії на три категорії:
- для бензинових двигунів, що мають маркування «А»;
- для дизельних типів двигунів легкових авто з маркуванням «В»;
- для дизельних типів двигунів вантажних авто з маркуванням «Е».
Вважається, що олії даної класифікації розраховані більш тривалий пробіг двигуна. Також вони дозволяють заощаджувати витрати пального. Особливо їх рекомендують двигунам нових автомобілів. Олії з маркуванням А1, А5, В1, В5 - більш енергозберігаючі, А2, А3, В2, В3, В4 - звичайні.
Це означає, що промивання спочатку не призначене для тривалого використання, тому що внутрішні деталі сильно зношуються навіть на неодружених оборотах. Якщо підвищити оберти або ще гірше, їздити із залитим у двигун промиванням, знос буде ще сильнішим, незалежно від основи такого масла. Якщо моторне масло на синтетичній основі за багатьма характеристиками перевершує «мінералку», то з промиванням це не так. Тому особливого сенсу в переплаті та купівлі синтетичне промивання немає.
Багато автосервісах активно пропонують додатково до заміни масла промити двигун. Причому для цього можуть використовуватися, у тому числі так звані «п'ятихвилинки», які додають у мотор. Але перед тим, як витратити зайві гроші на подібну послугу, слід враховувати, що процедура необхідна не у всіх випадках.
Якщо силова установка працює рівно, без сторонніх звуків, а після зливу відпрацювання немає явних слідів забруднень і сторонніх включень, а також якщо заливатиметься свіже масло тієї ж марки і того ж типу, то промивання не потрібне. Крім того, якщо автомобіль обслуговується згідно з регламентом і використовуються якісні ПММ, то сенсу купувати масло промивання теж немає, достатньо пару разів змінити масло раніше терміну на 3-4 тисячі кілометрів пробігу.
Помивку краще придбати в спеціалізованих магазинах, так як і серед цих товарів зустрічається чимало контрафакту, особливо якщо йдеться про продукцію відомих виробників. Для вітчизняних автомобілів оптимальним вибором буде масло промивання від Лукойл або Роснефть. Цього цілком достатньо, недорога олія, а якщо все робити згідно з інструкцією, то й проблем не буде.
