Тест драйв Maserati Ghibli Diesel: Сміливе серце

Поточний випуск Ghibli – перший автомобіль в історії Maserati, який може бути встановлений дизельний двигун за бажанням замовника

Мазераті? Дизель?! Для більшості відданих шанувальників легендарного італійського виробника розкішних автомобілів таке поєднання спочатку звучатиме недоречно, обурливо, можливо навіть образливо. Об'єктивно така реакція зрозуміла – ім'я Maserati незмінно асоціюється з одними з найвитонченіших витворів італійської автомобільної промисловості, і «профанація» міфу такого масштабу з трансплантацією смертоносного дизельного серця якось… неправильна, або близько того. каже голос емоцій.

Але що думає розум? Концерн Fiat має великі плани щодо бренду Maserati і планує збільшити свої продажі до обсягів, які набагато перевищують найбільші успіхи на сьогоднішній день в цьому відношенні. Однак цього не може статися тільки з пропозицією автомобілів для абсолютних ентузіастів. Стратеги Maserati давно знали, що для успішного позиціонування нового автомобіля в сегменті Ghibli на європейському ринку йому необхідний дизельний двигун. Таким чином, ця модель може сподобатися набагато ширшому колу людей, чиє пристрасть до витонченого італійського дизайну йде рука об руку з прагматизмом. Ось чому Maserati зробила революційний крок, випустивши перший в своїй історії дизельний двигун.

Дизель, а й який!

Яблуко розбрату в цьому автомобілі втілює V-подібний шестициліндровий агрегат, що працює за принципом самозаймання. Двигун виробляється на заводі VM Motori (компанія, яка нещодавно офіційно приєдналася до Fiat) у Феррарі. Його основні характеристики звучать багатообіцяюче – робочий об'єм три літри, 275 л.с., 600 ньютон-метрів та стандартна витрата 5,9 л/100 км. Нам не терпиться перевірити найголовніше на практиці: чи відчувається ця машина на дорозі справжнім Maserati, чи зовсім ні.

Поєднання величезної тяги 600 Нм дизельного V6, автоматичною восьмиступінчастою коробки передач з гідротрансформатором і спортивної вихлопної системи не просто вдало, а й вражає. Навіть на холостому ходу двигун V6 гуркоче як щось середнє між потужним присмаком бензину і силовою установкою масивного судна, прискорення енергійне при будь-якому стилі водіння, восьмиступінчастою автомат перемикає передачі плавно і швидко, а чотири кінцевих патрубка глушника супроводжують спринт глухим ривком. звук.

І начебто всього цього мало - одне натискання кнопки Sport праворуч від важеля перемикання передач змушує Ghibli не тільки вичавлювати кожну передачу, а й видавати густий рев, який остаточно змусить забути, що під капотом дизель. Якщо ви вирішите скористатися ручним режимом перемикання передач і почати перемикання передач з елегантними алюмінієвими пластинами рульового колеса, ви отримаєте додаткову підтримку від хрипкого кашлю порцій проміжного газу, що автоматично подаються. Що ж, деякі скептики, мабуть, зауважать, що більшість цього шоу було створено штучно за допомогою двох звукових генераторів між кінцями вихлопної системи – і це факт. І що з того історія майже не знає іншого випадку, коли звук дизельного двигуна створював такі гарячі емоції. З того часу не має значення, як саме було отримано такий блискучий кінцевий результат.

Класична італійська елегантність

Форми Ghibli радують око не тільки шанувальників італійського стилю, але і будь-якого цінителя елегантних форм. П'ятиметровий Ghibli коротше на 29 сантиметрів і легше на 100 кілограм, ніж його старший брат Quattroporte, не має жодної вигину або краю, яка не гармоніював би ідеально з традиціями бренду. Починаючи з монументальної решітки радіатора і закінчуючи плавно вигнутими крилами, включаючи маленькі зябра, до легкого аеродинамічного краю ззаду. У нашій країні ціна на Ghibli Diesel починається від трохи більше 130 000 левів.

За ці гроші клієнт отримує якісний, але витриманий у строгому стилі інтер'єр. М'яка шкіра чергується з акуратно підігнаними дерев'яними вставками з відкритими порами. Також є класичний годинник Maserati у традиційному стилі. Простір, особливо в передньому ряду сидінь, достатньо, ергономіка в цілому теж на хорошому рівні - за деякими винятками, що впливають на логіку управління меню інформаційно-розважальної системи з великим сенсорним екраном на центральній консолі. Maserati не дозволила собі слабких місць у плані вантажного об'єму – глибокий багажник вміщує 500 літрів. Біксенонові фари, диференціал заднього моста, що самоблокується, і відмінно працює восьмиступінчаста автоматична коробка передач ZF також входять у стандартну комплектацію.

Маючи більш комфортні, ніж спортивні налаштування, двотонний Maserati зберігає нейтральність на поворотах і може керуватися точно завдяки досить прямому кермовому управлінню. Відсутність системи повного приводу в версії, що тестується, не слід сприймати як недолік – поєднання «живої» задньої частини Ghibli і гігантського крутного моменту є відмінною умовою для захоплюючих контрольованих заметів, які, у свою чергу, повністю співзвучні. з очікуваннями Maserati.

А дехто каже, що дизельні машини набридли ...

Висновок

Maserati Ghibli дизель

Мазераті? Дизель?! Може бути! Дизельний двигун Ghibli вражає своїм звучанням, дуже добре поєднується з автоматичною коробкою передач ZF і володіє потужним зчепленням. Автомобіль доставляє щире задоволення від водіння, виконаний в неповторному італійському стилі і в цілому дуже добре вписується в традиції марки. Автомобіль являє собою іншу і справді якісну альтернативу популярним моделям з верхнього сегмента середнього класу.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Мирослав Ніколов