Maserati Ghibli S 2014 огляд
Виробник розкоші Maserati кидає кістки з більш доступним Ghibli. Це чотиридверне купе того ж розміру, що і BMW 5-ї серії є найдешевшим Maserati, починаючи з 138,900 XNUMX доларів, що на десятки тисяч менше, ніж наступна модель в лінійці.
Під загрозою знаходиться загадковість Maserati, що випливає з її ексклюзивності, яка може постраждати, коли на вулиці помітять більше її автомобілів. Нагородою стане різке збільшення продажів та прибутку. У 6300 Maserati продала всього 2012 автомобілів по всьому світу, але в наступному році планує продати 50,000 XNUMX автомобілів. Ghibli (вимовляється Гібблі) знаходиться прямо в центрі плану.
Нове купе Maserati швидко стане бестселером бренду в Австралії, але, у свою чергу, очікується, що його продаватиме більше, ніж новий позашляховик Maserati під назвою Levante, який коштуватиме стільки ж, коли він з'явиться у 2016 році. Зі свого боку, Maserati стверджує, що новий, доступніші моделі не зашкодять бренду, тому що на австралійських дорогах їх все одно можна буде побачити рідко.
Навіть якщо Maserati продає 1500 автомобілів на рік після появи Levante, прес-секретар Едвард Роу каже: "Це все ще невелика кількість, якщо врахувати, що ринок нових автомобілів в Австралії становить один мільйон автомобілів на рік". Ghibli отримав свою назву від переважаючого вітру в Сирії. Maserati вперше використала цю назву у 1963 році, а потім повторила її у 1992 році.
Новий автомобіль, по суті, є зменшеним Quattroporte, хоча було б грубо вказувати на це тому, хто виклав понад чверть мільйона доларів за більшу модель. По-перше, він схожий на Quattroporte, з таким же агресивним носом і похилим профілем купе, але менші пропорції означають, що він виглядає краще за свого старшого брата.
Очевидно, що він не такий дорогий, як Quattroporte, і не має такої ж привабливості, але більшість людей вважають, що він коштує дорожче, ніж насправді. Ghibli також побудований на укороченій версії платформи Quattroporte і навіть використовує ту саму конструкцію підвіски.
Що ж до двигунів, так, як ви вже здогадалися, вони теж від Quattroporte. Найдоступніший Ghibli коштує 138,900 3.0 доларів. У ньому використовується 6-літровий турбодизель V202 від VM Motori, який також є в Jeep Grand Cherokee. Цей приклад має унікальне налаштування Maserati для вихідної потужності 600 кВт/XNUMX Нм, тому він не смикається, коли ви натискаєте на акселератор.
Далі слідує "стандартний" бензиновий двигун, 3.0-літровий V6 з безпосереднім упорскуванням і двома турбонагнітачами з проміжним охолодженням, розроблений спільно з Ferrari і побудований в Маранелло. Він коштує 139,990 243 доларів та має версію двигуна потужністю 500 кВт/XNUMX Нм під довгим капотом.
Тепліша версія з більш агресивним програмним забезпеченням для керування двигуном, що збільшує потужність до 301 кВт/550 Нм, перевищує поточний діапазон за ціною 169,900 8 доларів. Для довідки Maserati каже, що на якомусь етапі в найближчі кілька років для Ghibli планується установка високооборотного V6 і ще потужнішого VXNUMX.
водіння
Цього тижня Carsguide представив потужніший V6 на презентації біля Байрон-Бей і пішов, розмірковуючи: «Навіщо комусь купувати дорожчий Quattroporte?» Maserati вважає, що клієнти, яким потрібен лімузин більшого розміру з великим внутрішнім простором, будуть раді віддати додаткові гроші за більший автомобіль.
Незважаючи на це, Ghibli – чудовий седан, який гарно виглядає, виділяється на дорозі та при необхідності їде дуже швидко (0-100 км/год за 5.0 секунд).
Він дуже добре управляється, а його гідравлічне кермо (а не електричне, як майже у всіх інших нових автомобілях) чудово працює. Їзда на нашому тестовому автомобілі була незручно жорсткою, але на ньому були опціональні 20-дюймові колеса (5090 доларів). Він має краще їздити на стандартних 18-х.
Дивно, але є деяка турбо-затримка, але двигун напрочуд сильний, коли турбіни починають обертатися. Вам краще звернути увагу, тому що обороти набираються дуже швидко.
V6 має м'ясистий звук, який голосніше в спортивному режимі, відмінно "бухає" при перемиканні передач - але звучить не так добре, як V8.
Всі Ghiblis отримують восьмиступінчасту автоматичну коробку передач зі звичайним гідротрансформатором, яка швидко і без метушні змінює шестірні, а керувати нею можна за допомогою підрульових перемикачів на рульовій колонці. Вибір заднього ходу, паркування або нейтралі за допомогою важеля перемикання передач, встановленого в центрі, може розчарувати, оскільки конструкція напрочуд погана.
Це рідкісний мінус у чудовому інтер'єрі.
Кабіна не тільки виглядає шикарно та дорого, а й органи управління прості у використанні. Тут достатньо місця для чотирьох дорослих, що сидять на скульптурних сидіннях, обшитих м'якою шкірою, та з пристойним багажником. Дрібні елементи, такі як USB-зарядний пристрій і порти для зарядних пристроїв 12 В в задньому центральному підлокітнику, показують, що Maserati багато думала.
Вплив більш доступних моделей на бренд Maserati у довгостроковій перспективі незрозумілий, але Ghibli майже напевно стане хітом у короткостроковій перспективі. Деякі куплять його тільки через значок, в той час, як інші зроблять це тому, що насправді це чудовий автомобіль класу люкс.
