Maserati Quattroporte 2016 огляд

Джон Кері проводить дорожні випробування та огляди Maserati Quattroporte, включаючи характеристики, витрати пального та вердикт при його міжнародному запуску у Європі.

Ще у 2013 році випуск нового Quattroporte ознаменував початок нової ери Maserati. Двигуни та шасі, вперше представлені на креслярській дошці, вперше побачені у великому флагмані компанії, були використані як основа для меншого седана Ghibli, а потім і для Levante, першого позашляховика Maserati, представленого на початку цього року.

Симпатичний Ghibli дав величезний поштовх продаж Maserati і був основною моделлю, відповідальної за швидке зростання світових продажів італійського бренду з 6000 до більш ніж 30,000 XNUMX на рік. Levante, який повинен з'явитися в Австралії наприкінці цього року, напевно, буде навіть більш успішним, ніж Ghibli.

Але Maserati не хоче, щоб Quattroporte був затьмарений моделями, які він виробив, що продаються, не кажучи вже про те, щоб клієнти його не помічали.

Отже, через три з невеликим роком після появи Quattroporte шостого покоління готова оновлена ​​версія.

Що Maserati не сильно змінило, так це манеру керування Quattroporte. Лінійка двигунів залишилася колишньою, і великий італієць залишається більш енергійним і спритним, ніж можна припустити на його зовнішній вигляд і довжину.

Технічні зміни невеликі. Потужність менш потужної версії 14-літрового двигуна V3.0 із подвійним турбонаддувом збільшилася на 6 кВт.

Потужний варіант для Quattroporte S, 3.0-літровий турбодизель V6 та маніакальний 3.8-літровий твін-турбо V8 для GTS залишилися без змін. Залишається восьмиступінчаста автоматична коробка передач разом з дратівливим, незграбним і важелем перемикання передач, що збиває з пантелику.

Ймовірно, у світі немає іншого турбодизеля, який звучав би так само добре, як V6 у великому Maserati.

Maserati довжиною понад 5 м і вагою трохи менше 2 тонн має таку ж візуальну та фізичну вагу, як версії з довгою колісною базою останніх BMW 7 серії та Mercedes-Benz S-класу.

Так само, як Саксонія не схожа на Сицилію, хоча обидві вони є частиною Європи, Quattroporte відрізняється від німецьких важкоатлетів індивідуальністю. Начебто, щоб підкреслити контраст, Maserati представила свій оновлений лімузин на дорогах навколо Палермо, столиці Сицилії.

Carsguide спробував моделі Diesel та S. Перший оснащений 202-літровим турбодизелем V3.0 потужністю 6 кВт, другий – версією 302-літрового двигуна V3.0 з подвійним турбонаддувом потужністю 6 кВт, створеним для Maserati компанією Ferrari.

Характер Quattroporte багато в чому завдячує його двигунам. Ймовірно, у світі немає іншого турбодизельного двигуна, який би звучав так само добре, як V6 у великому Maserati, але в ньому більше гавкає, ніж укусу. Гладкий і м'язистий, йому не вистачає швидкої реакції, яку обіцяє піктограма тризубця, і він здається ручним у порівнянні з бензиновим V6 S.

Зроблено в Маранелло твін-турбо V6 це гіперактивний повідець-сіточка. Відпустіть його, і він віднесе геть із щенячим ентузіазмом. При вибраному спортивному режимі водіння (щоб утримувати відкритими шумозахисні клапани в глушниках) також спостерігається неймовірна кількість шуму. Породна якість, звісно.

Незалежно від того, що знаходиться під капотом, спортивний режим значно змінює керованість.

Додаткова потужність двигуна S є достатньою, щоб дійсно перевірити шини та підвіску Maserati, але ви можете розраховувати на електроніку управління шасі Quattroporte, щоб все було в порядку.

Незалежно від того, що знаходиться під капотом, спортивний режим значно змінює керованість. Стандартні регульовані амортизатори перемикаються на жорсткі, рульове управління стає більш вагомим, підвищуючи маневреність у поворотах та участь водія до рівнів, що рідко зустрічаються в лімузинах.

Нормальний режим Maserati націлений на такий самий спокій, як і його суперники. На нерівних дорогах м'якість амортизаторів у звичайному режимі іноді нагадує човен, що коливається. Як і оригінальний Quattroporte 2009, він замінює його.

Технічні зміни для оновленого автомобіля невеликі. Вимірювання, що знижують аеродинамічний опір на 10 відсотків, дають трохи вищі максимальні швидкості.

Великим кроком Maserati є запровадження двох нових модельних класів під назвою GranLusso та GranSport.

Зовнішній вигляд Quattroporte не дуже відрізняється. Оновлена ​​решітка радіатора з вертикальними хромованими смугами - найпростіший спосіб ідентифікувати оновлення.

Великим кроком Maserati є запровадження двох нових модельних класів під назвою GranLusso та GranSport, спрямованих на те, щоб надати клієнтам два різні шляхи до більш розкішного Quattroporte.

Це варіанти за додаткову плату для покупців у Європі та інших ринках, але вони будуть стандартними для більшості моделей в Австралії.

Quattroporte має з'явитися у грудні, але австралійський імпортер Maserati ще не визначився із цінами. Більш багатий вміст пакетів GranLusso та GranSport, ймовірно, позначиться на більш високих цінах на бензинові моделі V6 та топові моделі V8, в яких вони входять до стандартної комплектації.

Найдешевша модель, Diesel, продаватиметься в Австралії тільки в базовій формі і коштуватиме близько 210,000 XNUMX доларів у порівнянні з нинішнім автомобілем.

«Lusso» у перекладі з італійської означає розкіш, і це те, чого прагне GranLusso. Основна увага тут приділяється внутрішній розкоші.

Немає нагороди за те, щоби вгадати, про що GranSport. Ця комплектація включає великі 21-дюймові колеса і спеціально розроблені спортивні сидіння. Великі колеса GranSport та їхня низькопрофільна гума роблять Quattroporte маневреним автомобілем для водіння у спортивному режимі, але у нього відмінне зчеплення з дорогою і він більш маневрений, ніж його німецькі конкуренти.

В іншому оновлений Quattroporte наздоганяє німців. Новий набір допоміжних засобів для водія, у тому числі автономне екстрене гальмування та дуже гарний адаптивний круїз-контроль, робить італійця майже суперником, а не гонщиком. Maserati модернізувала мультимедіа з великим сенсорним екраном та новим контролером на центральній консолі.

Це оновлення, безперечно, створює покращений Quattroporte, але італійський колорит залишається таким же сильним, як і раніше. Ймовірно, це те, що воліє зростаюча група покупців Maserati.

Якому Quattroporte ви віддали б перевагу, GranLusso або GranSport? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.

Натисніть тут, щоб дізнатися більше про ціни та технічні характеристики Maserati Quattroporte 2016 року.