Масло для легкового автомобіля як для вантажівки?
На запитання, винесене у заголовок цієї статті, є лише одна відповідь: однозначно немає. Моторні масла, що використовуються в легкових та вантажних автомобілях, відрізняються одна від одної хімічним складом, що професійно визначається рецептурою. Тому їх не можна використовувати взаємозамінно, навіть якщо на упаковці зазначено, що вони мають однакову в'язкість.
Максимальна продуктивність чи велике навантаження?
Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).
Слідкуйте за фільтрами та кільцями DPF!
Однією з найважливіших завдань моторного масла є забезпечення належного лужного pH. Так звані детергенти, які перетворюються на попіл в реакції горіння. Звідси й різницю між малозольними і высокозольными маслами. Перші в основному використовуються в двигунах автомобілів, оснащених фільтром сажі (DPF), тоді як високозольні масла можна зустріти в основному у вантажних автомобілях. Отже, вони не можуть використовуватися взаємозамінно у легкових та вантажних автомобілях. Чому? Відповідь проста. Високозольна олія, залита в двигун із сажевим фільтром, за короткий час викличе його закупорку (засмічення). Також малозольне масло з легкового автомобіля завдасть шкоди вашій вантажівці, наприклад, призведе до більш швидкого зносу гільз циліндрів та корозії поршневих кілець.
Диспергатор не дорівнює диспергатору
Двигуни легкових та вантажних автомобілів також відрізняються за витратою палива. Висока витрата дизельного палива призводить до відкладення більшої кількості сажі, ніж легкових автомобілів. Слід додати, що проблема тут не в кількості самого нагару, а його вплив на моторне масло. Останній стає більш в'язким, що викликає утруднення його циркуляції в системі змащення. Щоб цього не сталося, у моторних оліях використовуються спеціальні склади, які називаються диспергаторами. Їхнє основне завдання полягає в тому, щоб розбити скупчення частинок сажі, щоб вони могли вільно текти разом з моторним маслом, тобто. через олійні канали. Таким чином, у тому числі через різну кількість диспергаторів в оліях, призначених для вантажних та легкових автомобілів, їх не можна використовувати взаємозамінно.
Коли замінити?
Фахівці рекомендують міняти моторне масло в легкових автомобілях не рідше одного разу на рік (або після пробігу 15-30 тис. км), а у разі експлуатації автомобіля у важких умовах навіть удвічі частіше. У випадку з вантажними автомобілями все по-іншому – все залежить від виду використання та призначення. Отже, у випадку з будівельними автомобілями, що працюють під найбільшим навантаженням, заміна моторної олії має відбуватися в межах 30-40 тисяч. км, а в розвізних автомобілів збільшено приблизно до 50-60 тис. км. км. Найрідше моторне масло змінюють у великих вантажівках, призначених для далеких перевезень – тут інтервал сягає навіть 90-100 тисяч. км.
