Олія тече з-під масляного фільтра

У процесі експлуатації автомобіля багато автомобілістів помічають текти олії під масляним фільтром. Ця проблема може бути актуальною як для власників досить старих автомобілів з великим пробігом, так і щодо нових двигунів внутрішнього згоряння.

У першому випадку масло тече в районі масляного фільтра, тому що масляний насос системи мастила може не мати редукційного клапана, що не допускає надлишкового тиску в системі. Найчастіше проблема проявляється після холодного пуску взимку, коли олія загусає в картері силового агрегату. Густе мастило просто не встигає пройти через фільтр, внаслідок чого олія витісняється.

Що стосується сучасних двигунів, то витоку з цієї причини зазвичай не допускаються, оскільки наявність клапана скидання надлишкового тиску в конструкції сучасних систем виключає таку можливість. Тому текти масла під корпусом масляного фільтра є несправністю і стає приводом для діагностики силового агрегату.

У цій статті ми поговоримо про те, чому тече масло з олійного фільтра, що робити, якщо виявлено текти олії під кришкою або корпусом олійного фільтра і як її усунути.

Чому тече масло з-під масляного фільтра

Почнемо з того, що список причин, через які масло тече з області масляного фільтра, досить великий. Найчастіше винуватцем є сам власник, який давно не змінював масляний фільтр.

• Забруднення масляного фільтра за певних умов може призвести до того, що продуктивність сильно знижується, мастило практично не проходить через середовище, що фільтрує. У той же час для захисту від масляного голодування двигуна конструкція фільтра зазвичай має спеціальний перепускний клапан (дозволяє маслу обходити елемент, що фільтрує), але виключити можливість виходу з ладу в процесі його роботи не можна.

У тому випадку, якщо чистота і «свіжість» фільтра не викликають сумнівів, при його встановленні могли бути допущені помилки. Якщо текти з'явилися відразу після заміни фільтра, цілком можливо, що фільтр недостатньо затягнутий або корпус не перекручений (у разі розбірної конструкції). Це свідчить про необхідність підтяжки. Ця процедура виконується вручну або за допомогою спеціального пластикового екстрактора для ключів.

Обов'язковою умовою можна вважати відсутність зусилля при провертанні, оскільки перетяжка призводить до розриву гуми ущільнювача і деформації кільця ущільнювача. У цьому випадку необхідно замінити фільтр на новий або вирішити проблему заміною пошкодженого ущільнення.

Додамо, що дуже часто при встановленні автовласники та механіки забувають змастити моторним маслом старе гумове кільце ущільнювача на корпусі масляного фільтра. Це призводить до того, що після викручування фільтра він може розбовтатися, ущільнення може деформуватися або поставити криво.

У будь-якому випадку масляний фільтр необхідно зняти, перевірити цілісність ущільнювача, змастити гумку і поставити на місце елемент, що фільтрує, з урахуванням особливостей його установки. Також слід пам'ятати, що несправний масляний фільтр можна знайти у продажу. У такій ситуації може бути бракований сам корпус, в якому є тріщини, ущільнення може бути виготовлене з неякісної гуми, клапан фільтра не працює і т.д.

Високий тиск олії у двигуні є другою найбільш поширеною причиною витоків олії в районі масляного фільтра. Підвищення тиску в системі мастила може відбуватися з низки причин, починаючи від значного загусання мастила разом з надлишковим рівнем олії і закінчуючи певними механічними несправностями.

Почнемо із перепускного клапана. Вказаний клапан необхідний для скидання тиску олії у разі перевищення зазначеного значення. Клапан може розташовуватися в районі фільтротримача, а також в масляному насосі (залежно від конструктивних особливостей). Для перевірки потрібно дістатися клапана та оцінити його працездатність.

Якщо він застрягне у закритому положенні, елемент не працює. У цьому випадку пристрій необхідно очистити та промити. Для очищення підійде бензин, очищувач карбюратора, гас і т.д. Зауважте, що, як показує практика, запірну арматуру при можливості краще замінити, особливо з урахуванням її відносно доступної ціни.

Ще однією причиною течі, пов'язаної з масляним фільтром, є проблема з різьбленням штуцера, на який накручується фільтр. Якщо різьблення зірвано або пошкоджено, то при установці корпус фільтра не можна буде як слід затягнути, в результаті витікатиме масло. У такій ситуації необхідно змінити аксесуар чи нарізати нову нитку.

Також варто відзначити, що якщо масло підібрано неправильно, тобто стає занадто рідким або в'язким, часто виникають течі в районі прокладок і ущільнень. Олійний фільтр не виняток. Мастило необхідно вибирати відповідно до вимог виробника транспортного засобу, а також враховувати характеристики та умови експлуатації.

Зверніть увагу, що якщо водій постійно використовує однотипну олію, фільтр не забруднений, суттєвих змін погодних умов не було, а явних несправностей двигуна немає, то може мати місце затока двигуна підробленого моторного масла. Виходить, що неякісне мастило просто не має заявлених властивостей, через що з'являються протікання.

Вихід у цій ситуації очевидний: необхідно відразу замінити фільтр і мастило, також може знадобитися додаткове промивання системи змащення двигуна. Насамкінець додамо, що закупорка патрубків системи вентиляції картера двигуна викликає скупчення газів усередині ДВС, підвищення тиску всередині двигуна та вихід масла через прокладки та сальники. Вказану систему вентиляції картера слід перевіряти у процесі діагностики, а також періодично очищати з профілактичною метою.

Як усунути текти з-під масляного фільтра

Отже, в більшості випадків достатньо залити якісну олію з урахуванням рекомендацій виробника та сезонності, щоб правильно поміняти чи встановити масляний фільтр.

За наявності базових навичок впоратися із чищенням системи вентиляції картерних газів цілком реально. Це означає, що в більшості випадків практично кожен водій у гаражі може своїми руками усунути текти олії.

Що стосується складніших поломок, то до них відносяться несправний редукційний клапан і пошкоджене різьблення на штуцері кріплення масляного фільтра. Насправді проблема з клапаном зустрічається частіше, тому зупинимося з його перевірці окремо.

Основне завдання – перевірити пружину клапана, що знаходиться під заглушкою. Саме вона відповідає за роботу пристрою, від стану пружини залежатиме загальна працездатність. Вказану пружину необхідно зняти з втулки для огляду. Не допускається наявність подряпин, складок, складок та інших дефектів. Також пружина має бути тугою, а не ослабленою.

Якщо пружину легко розтягнути рукою, це засвідчує послаблення цього елемента. Крім того, загальна довжина пружини не повинна збільшуватись, що вказує на розтяг. Зменшення довжини свідчить про те, що частина пружини зламалася. У такій ситуації також необхідно видалити сміття із сідла клапана. Виявлення будь-якого дефекту пружини є приводом для її заміни.

Підіб'ємо підсумки

Як бачите, причин течії олії в районі масляного фільтра багато. Перевіряти двигун необхідно у процесі поетапної діагностики, тобто методом виключення. Паралельно з пошуком проблеми можна виміряти тиск у системі мастила рідинним манометром, а також виміряти компресію у двигуні.

Зниження компресії в циліндрах вкаже на можливий вихід газів з камери згоряння та підвищення тиску в картері. Показання манометра рідини допоможуть швидко визначити відхилення тиску в системі мастила, якщо такі є.

Насамкінець додамо, що якщо масло витікає з-під масляного фільтра при пусках або мастило тече постійно, при працюючому двигуні і тиску в системі мастила в нормі, а сам фільтр правильно встановлений і надійно закріплений., то причина може бути в низькій якості самого фільтра. І тут перед капітальним ремонтом ДВС краще спочатку поміняти фільтр на перевірений товар від відомого виробника.