Майкл Сімко отримує найкращу роботу дизайнера GM

Колишній дизайнер Holden Майкл Сімко очолить глобальну команду дизайнерів General Motors у Детройті.

Раніше він малював автомобілі на обкладинці своїх шкільних зошитів, а тепер відповідає за дизайн усіх майбутніх автомобілів General Motors.

Людина з Мельбурна, яка спроектувала сучасний Monaro - і всі моделі Holden Commodore з 1980-х років - отримала одне з найвищих заохочень в автомобільному світі.

Колишній глава відділу дизайну Holden Майкл Сімко був призначений головним дизайнером General Motors, ставши сьомою людиною за 107-річну історію компанії, яка взяла на себе цю роль.

На новій посаді пан Сімкоу буде відповідати за більш ніж 100 моделей автомобілів усіх семи знакових брендів General Motors, включаючи Cadillac, Chevrolet, Buick та Holden.

Пан Сімко керуватиме 2500 дизайнерами, що працюють у 10 дизайнерських студіях у семи країнах, у тому числі 140 дизайнерами у Holden у Порт-Мельбурні, які продовжать роботу над автомобілями по всьому світу після закриття конвеєра зі збирання автомобілів в Аделаїді наприкінці 2017 року .

Як перший неамериканець у цій ролі, пан Сімко сказав, що привнесе «глобальний погляд».

«Але, чесно кажучи, команда у всіх дизайнерських студіях робить найкращу роботу, яку вона коли-небудь робила», — сказав він.

Коли його запитали, чи мріяв він колись про те, щоб здобути найвищу посаду дизайнера, пан Сімко відповів: «Ні, не мріяв. Чи я думав рік тому, що отримаю цю роль? Ні. Це робота мрії, і я принижений усім цим. Я тільки у вівторок дізнався, що одержав роботу, і, чесно кажучи, досі не усвідомлюю».

Кажуть, що на початку 2000-х пан Сімко відмовився від головної посади дизайнера, щоб залишитися в Holden, щоб закінчити Commodore наступного покоління.

Містер Сімко повернеться в Детройт до кінця цього місяця, щоб розпочати роботу 1 травня. Пізніше цього року до нього приєднається його дружина Маргарет.

«Очевидно, що це вплинуло на сім'ю, для неї це буде втретє (у Детройті). На щастя, ми маємо мережу друзів, коли ми востаннє були в Америці».

Кажуть, що пан Сімко, який пропрацював у General Motors 33 роки, відмовився від головної посади дизайнера на початку 2000-х, бо хотів залишитись у Холдені, щоб закінчити Commodore наступного покоління.

У той час він не знав, що цей Commodore виявиться останньою доморощеною моделлю, а завод Holden в Елізабет мав би закритися назавжди наприкінці 2017 року.

У 2003 році пан Сімко був призначений керівником студії дизайну General Motors у Південній Кореї, яка відповідає за Азіатсько-Тихоокеанський регіон, а наступного року його знову підвищили до старшого дизайнера в Детройті.

Після семи років за кордоном Сімко повернувся до Австралії в 2011 році, після того, як він був призначений головою відділу дизайну General Motors для всіх міжнародних ринків за межами Північної Америки, працюючи в штаб-квартирі Holden в порту Мельбурн.

Пан Сімко працює в Holden з 1983 року, а з 1986 року брав участь у розробці всіх моделей Commodores.

Концепт Commodore Coupe був створений після того, як пан Сімко накидав його на чистому полотні під час ремонту будинку.

Сімкоу приписують не тільки стилізацію негабаритного заднього крила автомобіля Holden Special Vehicles Commodore 1988 року, який замінив спеціальні випуски, створені Пітером Броком, але й розробку концепт-кара Commodore Coupe, який приголомшив публіку на автосалоні в Сіднеї в 1998 році.

Спочатку створений виключно для того, щоб відвернути увагу від нового Ford Falcon у той час, публіка зажадала побудувати Commodore Coupe, і з 2001 до 2006 року він став сучасним Monaro.

Концепт Commodore Coupe був створений після того, як пан Сімко накидав його на чистому полотні, що висів на стіні, під час ремонту будинку лінивим недільним днем.

Пан Сімко взяв ескіз у роботу, і команда дизайнерів вирішила побудувати повнорозмірну модель. Зрештою він став сучасним Monaro і привів до початку експорту Holden до Північної Америки.

У 2004 і 2005 роках Холден продав 31,500 XNUMX Monaros як Pontiac GTO у США, що більш ніж удвічі перевищує кількість Monaros, проданих на місцевому ринку за чотири роки.

Після нетривалої перерви Холден відновив свою експортну угоду з Pontiac, відправивши туди Commodore як седан G8.

Пан Сімко замінить Еда Велберна, який працював у General Motors з 1972 року.

Більше 41,000 2007 Commodores були продані як Pontiac у період з листопада 2009 р. по лютий XNUMX р., що майже еквівалентно річному обсягу продажів Commodore Holden у той час, але угода закінчилася, коли бренд Pontiac був згорнутий після світової фінансової кризи.

У 2011 році розкішний автомобіль Holden Caprice був перетворений на поліцейський автомобіль та експортований до США тільки для державних парків.

Седан Commodore повернувся до США наприкінці 2013 року під маркою Chevrolet.

Обидві версії Chevrolet австралійського виробництва Caprice та Commodore сьогодні продовжують експортуватися до США.

Пан Сімко замінить Еда Велберна, який працював у General Motors з 1972 року і був призначений глобальним керівником відділу дизайну у 2003 році.