Mazda CX-5 – Компактний із родзинкою
Невеликий і компактний, але місткий і зручний новий міський позашляховик Mazda покликаний стати важливим елементом розвитку ринку автомобілів цього типу, який торік виріс на 38,5%. продано понад мільйон копій. Очікується, що продажі розпочнуться на початку 2012 року.
Новий автомобіль Mazda має лінії, що поєднують у собі пропорції хетчбека та масивні форми позашляховика. В цілому поєднання вийшло вдалим, багато в чому завдяки стилю "KODO - душа руху", плавні лінії якого надають автомобілю спортивного характеру. На спорідненість із позашляховиком в основному вказує вища постановка громіздкого силуету автомобіля на колесах, що ховаються у великих колісних арках, і сіра накладка нижньої кромки кузова. Нижні частини бамперів також темно-сірі. Великі грати радіатора у формі крила та маленькі вузькі фари формують нове обличчя марки. До цього часу ця форма використовувалася переважно у наступних прототипах різних автомобілів. Треба визнати, що у серійному автомобілі він працює дуже добре, створюючи індивідуальний, характерний вираз.
На відміну від кузова, густо розмальованого лініями та розрізами, салон здається дуже спокійним та суворим. Сувора овальна панель приладів прорізана хромованою лінією і блискучою вставкою. Центральна консоль також цілком традиційна та звична. В організації інтер'єр був насамперед про функціональність та простоту використання. Сидіння нової конструкції мають тонкі спинки, тому займають місце у салоні. Крім того, вони набагато легші за традиційні. Максимальне зниження ваги було однією з цілей конструкторів. Було знято не тільки сидіння, а й систему кондиціювання. Загалом, нова Mazda на 100 кг легша за традиційні технології.
Описуючи стиль автомобіля, маркетологи Mazda пишуть про те, що сидіння водія має бути більше схоже на стиль автомобіля. Якось не бачу асоціацій з польотом, крім обрису птаха, що летить, утвореного центром маздовського персонажа в центрі керма. CX-5 має форму традиційного автомобіля, на який я чекаю від компактного кросовера. Інтер'єр добротно виконаний з якісних матеріалів та оздоблений матовим хромом. У салоні мені було добре і комфортно, хоч він мене нічим не захоплював. Базовий варіант оббивки - чорна тканина, але можна замовити і шкіряну оббивку, доступну у двох кольорах: чорному та пісковому.
Новий позашляховик Mazda має довжину 454 см, ширину 184 см та висоту 171 см. Колісна база автомобіля складає 270 см, що забезпечує просторий салон. У ньому з комфортом можуть розміститися 5 людей.
Багажник автомобіля має місткість 463 літри, додаткові 40 літрів знаходяться в ящику під підлогою багажника. Складання заднього сидіння дозволяє збільшити місткість до 1620 л. Заднє сидіння має три окремі сегменти, які ділять спинку у співвідношенні 4:2:4. Їх можна скласти за допомогою кнопок на спинках сидінь та за допомогою невеликих важелів, розташованих під вікнами багажного відділення. Кожна їх може складатися окремо, що полегшує транспортування вузьких предметів, наприклад, лиж.
Функціональність автомобіля також створюють відсіки, кишені у дверях із місцями для літрових пляшок, а також аксесуари. Він включає, серед іншого, мультимедійну та навігаційну систему з підключенням iPod і портом USB. Сенсорний екран має діагональ 5,8 дюйма і також обслуговує навігацію на основі технології TomTom з оновленням інформації про дорожній рух у режимі реального часу, а також асистент з паркування з камерою заднього виду.
Автомобіль може бути оснащений різними електронними системами, які допомагають або полегшують життя водію, наприклад, системою керування далеким світлом (HBCS). Автомобіль також може мати систему допомоги при торканні на підйомі (HLA), систему попередження про вихід зі смуги руху, систему попередження про вихід зі смуги руху, інформацію RVM про автомобілі в сліпій зоні та підтримку Smart City Break Support для запобігання зіткненням на малих швидкостях ( 4-30 км/год).
Як і інші міські кросовери, CX-5 пропонується як з переднім, так і повним приводом. В останньому випадку розподіл моменту, що крутить, між двома осями відбувається автоматично в залежності від зчеплення з дорогою. Серед відмінностей, викликаних впровадженням 4WD, зміна об'єму паливного бака автомобіля - у автомобілів з повним приводом він менший на 2 літри.
Вища підвіска дозволяє йому виїжджати за межі асфальтованих доріг, але шасі розраховане швидше на швидку їзду по рівному покриттю. Саме для забезпечення точної поведінки автомобіля на всіх швидкостях.
Передбачено три двигуни SKYACTIVE з безпосереднім упорскуванням палива. Дволітровий двигун видає 165 л.с. для передньопривідної версії та 160 к.с. для повнопривідної. Максимальний момент, що крутить, становить 201 Нм і 208 Нм відповідно. Дизельний двигун SKYACTIVE 2,2 також пропонується у двох варіантах потужності, але тут відмінності у приводі не суттєві. Більш слабка версія має потужність 150 л. і максимальний момент, що крутить, 380 Нм, а версія потужніша - 175 к.с. та 420 Нм. Більш слабкий двигун пропонується з двома варіантами приводу, а потужніший доступний тільки в повнопривідному варіанті. Двигуни можуть працювати в парі з автоматичною або механічною коробкою передач. Відмінності в характеристиках невеликі, але Mazda перераховує їх не лише за різними коробками передач та типами приводу, але й за розміром коліс. Тому ми надамо вам лише один варіант – повний привід та механічна коробка передач. Бензиновий двигун дозволяє йому розвивати максимальну швидкість 197 км/год та розганятися до 100 км/год за 10,5 секунди. У слабшого дизеля максимальна швидкість така ж, як і у бензинового автомобіля. Розгін складає 9,4 секунди. Більш потужний дизельний двигун для досягнення 100 км (год) займає 8,8 секунд і досягає максимальної швидкості 207 км/год. Mazda поки що не пишається витратою палива свого міського кросовера.
