Тест-драйв Mazda CX-9
Mazda CX-9 вразила нас у всіх відносинах, тому під час двотижневої зустрічі з цим великим японським позашляховиком постійно ставили запитання, чому він взагалі не продається в нашій країні.
І для початку з'ясуємо: ви досі не можете офіційно купити CX-9 в Європі через дилерську мережу Mazda, хоча японці вже давно не показували CX-9 в московському автосалоні, по крайней мере. побічно цей автомобіль буде доступний і європейським покупцям.
Що ж, кажуть, що Mazda активно розробляє дизельний двигун для «європейського» CX-9 перед початком продажів свого найбільшого «позашляховика». Це все ще свіжий досвід з продажем меншого родича CX-7, який спочатку був доступний тільки з бензиновим двигуном, що виявилося не дуже вдалою стратегією.
І, звичайно ж, CX-9 з шестициліндровим бензиновим двигуном потужністю 204 кіловат, запозиченим у Ford в США і в поєднанні з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, зажадав б не менше 14 літрів палива. на 100 км.
Що ж, ми прагнули до нашого середнього тесту при тривалих поїздках під час круїзу по Флориді, де керівництво Mazda люб'язно надало нам тестовий CX-9 з усім можливим обладнанням. При їзді по місту і в європейському режимі, без використання круїз-контролю і на трохи більш високих швидкостях CX-9, безсумнівно, вип'є на два-три літри більше.
Для цього типу транспортного засобу і для такої трансмісії це зовсім не великі витрати, але для щодо економічних дизелів постійного покупця, звичайно, занадто багато. І дизайнери теж знають про це, тому я вважаю, що вони дійсно чекають дизельного двигуна, відповідного для CX, перш ніж пропонувати його і на Старому континенті.
Але дорогі глядачі, як тільки машина стане доступною з таким агрегатом, я буду першим у черзі на неї. Mazda CX-9 – відмінний автомобіль, який повністю задовольняє всі потреби навіть самого розпещеного покупця. Як сказав би мій покійний дідусь: той, хто смердить і сморкається в CX-9, - звичайний "хохстаплер"!
Автомобіль вражає чудово підібраними матеріалами і вишукано обробленими деталями. Його інтер'єр безпомилково належить Mazda, і з високою центральною консоллю, гоночними невеликими габаритами і спортивним рульовим колесом CX-9 він підсумовує дизайн Mazda, представлений новими MX 5 і RX 8 поряд з останньою лінійкою Mazda.
Те, що кожен автомобіль, незалежно від його орієнтації за кермом седана, поводиться як спортивний автомобіль, є особливістю Баварії, але тепер це також типово для Mazda. CX-9 пропонує відмінні сидіння, першокласний шкіряний салон, всі технічні аксесуари, простір і хороший огляд з автомобіля.
Оскільки щороку під час нашої подорожі по Америці ми наближаємося до космосу, нам особливо сподобалася Mazda, адже колись у ній нас було вісім чоловік! !! !! І дорослих чоловіків. Гаразд, Мазда зареєстрована на сім чоловік, але все йде. Теж вісім.
Втішно, що задні сидіння (інакше заховані в нижній частині багажника) справді великі та досить просторі для дорослої людини, а не лише для дитини дошкільного віку. Як уже говорилося, семеро дорослих їздили на Mazda CX-9 щодня, а вісім - при від'їзді в аеропорт і назад. І так, незважаючи на те, що шосте та сьоме сидіння були висунуті, для багажу залишалося достатньо місця.
Випробувальний CX-9 виконаний в синьому металевому корпусі і обтягнутий світлою шкірою кавово-білого кольору. Цьому сприяли численні хромовані аксесуари (обробка, решітка, дверні ручки, вихлопні труби) і громіздкі легкосплавні диски. Дизайн автомобіля сильно нагадує Mazda CX-7 меншого розміру зовні, і спочатку багато хто навіть замінили машину, але тільки до тих пір, поки ми не зупинилися на світлофорі поряд з CX-7, який виступав в якості моделі нашого дев'ять. Смішний!
А чим, крім форми, ергономіки салону і транспортної місткості, вразили американські японці? З відмінним обладнанням.
З надзвичайно корисним електрогідравлічним відкриванням і закриванням дверей багажника (чи не думаєте ви, що це повинно бути сьогодні в кожному трейлері ??), просторим багажником, логічним і зручним багатофункціональним рульовим колесом, запалюванням автомобіля без ключа (розумний key), численні і типово американські відсіки для зберігання речей, з громіздким і сенсорним навігаційним екраном, потужним кондиціонером і дикими ксеноновими фарами, акуратною панеллю приладів і системою попередження про сліпих зонах. Ви знаєте це, чи не так?
За допомогою звукового сигналу сенсорна система подає звуковий сигнал і блимає сигнальною лампою у лівому чи правому дзеркалі заднього виду, щоб попередити вас, коли автомобіль з'являється у вашій сліпій зоні під час руху – надзвичайно корисно та корисно при зміні смуги руху чи обгоні.
Коротше кажучи, Mazda CX-9, яка продається за сміховинною 26.000 20.000 доларів (приблизно XNUMX XNUMX доларів США) порівняно з європейськими цінами на цей тип автомобіля, – це автомобіль, який, як я стверджую, пропонує все це. І всім. Тому, хто наважується стверджувати, що машина не відповідає його потребам та очікуванням, варто серйозно замислитися. Все, що стає все дорожчим і дорожчим, – це вже питання маркетингу, престижу та комплексів.
Габер Кержишник, фото:? Бор Добрін
