Mazda MX-5 2.0 135 кВт пропонує ще більше задоволення
Зміст
З огляду на, що їх в нашій країні не так багато, так як машина набагато більше підходить для більш теплого клімату (виняток, звичайно, англійська), спочатку короткий спогад. Mazda MX-5 була представлена ще в 1989 році і занесена в Книгу рекордів Гіннеса як найбільш продаваний родстер. Він уже ощасливив більше мільйона клієнтів.
Оновлена Mazda MX-5 з'явиться в салонах Словенії навесні наступного року.
За три десятиліття він міняв форму тричі, так що тепер це нинішнє четверте покоління, а Mazda MX 2016 5 року також доступна з жорстким дахом і маркуванням RF.
Незалежно від того, яка у нього дах, рекордсменом світу є автомобіль Mazda, який найближче відповідає філософії Mazda Jinba Ittai, згідно з якою водій і автомобіль характеризуються як одне ціле.
Враження від водіння і раніше залишаються неперевершеними. Справжній, авантюрний, часом непередбачуваний, якщо, звичайно, перебільшений. Навіть японці не можуть перехитрити фізику. Хоча MX-5 вважається одним з найбільш керованих автомобілів, а тепер і тим більше, оскільки у MX-5 не тільки більш потужний двигун, але і додані деякі «дрібниці», які дуже важливі для багато драйверів.
Нові кольори колісних дисків, а на деяких ринках також коричневий тент не допомагають керувати автомобілем, але, безумовно, змушують зміщуватися рульове колесо. Якщо де-небудь, то в машині, на якій можна легко ковзати по поворотам, важливо положення водія. І цей тепер, нарешті, може бути таким, яким він повинен бути, оскільки новий MX-5 також пропонуватиме рульове колесо з регульованою глибиною.
Ще більш важливим нововведенням є пакет систем допомоги в забезпеченні безпеки, об'єднаних в технологічний пакет під назвою i-Activsense. Він включає в себе екстрене гальмування в місті, яке виявляє як автомобілі, так і пішоходів, екстрене гальмування заднім ходом, камеру заднього виду, виявлення втоми водія і систему розпізнавання дорожніх знаків. Кредит на додаткові системи можна віднести, головним чином, до нової камері, яка «дивиться» перед автомобілем і замінила радар. Проблема з Mazda MX-5 полягала в тому, що машина була дуже низькою, що обмежувало роботу радара. У камери кращий кут огляду, що відкрило можливості для нових систем безпеки. У той же час системи підключення Apple CarPlay і Android Auto будуть доступні з певними пакетами обладнання.
MX-5 розганяється з місця до 100 кілометрів на годину на півсекунди швидше, ніж його попередник з таким же дволітровим двигуном.
У двигуні? 1,5-літровий залишився більш ніж незмінним, але більш потужний досить доопрацьований, і тепер дволітровий матиме 184 «конячки». З 24 додатковими «кіньми» вони також змінили характеристики, оскільки двигун тепер обертається з колишніх 6.800 об / хв до гоночних 7.500. Трохи збільшився і крутний момент двигуна (п'ять ньютон-метрів). Якщо до цього додати оновлену вихлопну систему, яка зараз рекламується більш спортивно, стає ясно, які клавіші буде натискати новачок.
А наскільки це вдасться, ми випробували на одній із найкрасивіших гірських доріг світу – румунській дорозі Трансфагарасан. Добре, можливо, я трохи перебільшую цю похвалу, так це описували хлопці з шоу Top Gear, але я пробував чимало доріг по всьому світу і я не поставив би румунську на верх. В основному через щільний і повільний рух і поганий грунт на деяких ділянках. Тим не менш, 151-кілометрова дорога піднімається на висоту 2.042 метри у найвищій частині, яка, звичайно ж, пропонує незлічені повороти. І Mazda MX-5 упоралася з ними практично без проблем. Зрозуміло, що водієві завжди може знадобитися ще більше потужності, але, з іншого боку, зв'язок між дорожнім рухом та водієм у Mazda MX-5 не має собі рівних. Тим паче зараз.
