Mazda Mx-5 2.0 160 к.с., відчуття від борту найулюбленішого павука у світі – Sports Cars
Як я це бачу, Mazda Mh-5 це повстанська машина. Її не хвилюють цифри і час кола, як і більшість сучасних спортивних автомобілів, вона йде прямо в саме серце. Кабріолет, механічна коробка передач, задній привід, атмосферний двигун і сильний і мужній вигляд.
Легше, швидше
Оглядаючись, я знаходжу посилання на Тип Jaguar F ззаду і Viper спереду, з довгим капотом і поганими тонкими фарами, але, може бути, тому, що мій зір нечітке. Ця машина весела, це дійсно так. Він не такий професіонал і хуліган, як вона тойота gt86, Багато в чому схожа машина, але вона лоскоче все почуття і підкорює своїм характером.
Il Двигун 2.0 Skyactiv-G це сюрприз: він еластичний і має вишуканий металевий звук, але вам все одно доведеться підштовхнути покажчик до червоної зони, щоб насолодитися тим, що він пропонує. На сотню кілограмів менше, ніж у попереднього покоління, Miata отримала несподівану швидкість. Дані заявляють, що 0-100 км / год за 7,3 секунди і 214 км / год максимальної швидкості; це не вражаючі числа, але відчуття швидкості, яке передає японський павук, безумовно посилюється.
Негайно і готовий грати
Він їде швидше, важче, ніж варто було б, ще й тому, що це не найкомфортніша машина для їзди на межі.
Тобі не потрібно водити як Колін МакРей насолоджуватися Mazda Mx-5 але досить йти, а краще – риссю. Задній привід завжди допомагає закривати поворот, а ззаду – більше, ніж від кермового керування – надходить багато чіткої та зручної інформації. Це не означає, що Mazda Mx-5 помиляється з цією думкою (ви повинні шукати надмірну повертаність), але ви можете відчути, як задній диференціал підвищеного тертя працює при кожному зниженні передачі та у кожному крутому повороті.
Фактично, кожна механічна частина автомобіля, яка працює, чітко сприймається, що стає дедалі рідкішою особливістю в сучасних автомобілях. Коробка передач - справжня пам'ятка аналоговому водінню: короткий важіль, ручка міцна, зчеплення сухі і точні. Маневрувати так приємно, що ви включаєте більше передач, ніж варто було б, просто заради задоволення.
Ad нормальна хода зміна стає більш-менш необов'язковим: двигун чотирициліндровий двигун об'ємом 2.000 куб. см, потужністю 160 к.с. і 200 Нм крутного моменту настільки еластичний, що на швидкості 50 км / год можна повернути шостим, не моргнувши оком, але який смак? Вивчення червоній області тахометра (обмежувач на 6.000 об / хв) набагато корисніше, а також задовольняє ваші вуха і слух перехожих. Крик двигуна металевий, але не оглушливий, злегка ретро і, перш за все, справжній.
Lo рульове управління він хороший для прогресу та ваги, але не каже вам всього, що ви хочете знати, особливо про швидкість; проте це зовсім не псує враження від водіння, зокрема тому, що доступне зчеплення чітко відчувається стегнами. Грати з перерозподілом навантаження легко – у тому числі тому, що MX-5 трохи крениться – а в середині повороту ви можете змінити баланс автомобіля з недостатньою повертальністю на надмірну.
Дивно, як ви можете подолати одну і ту ж криву безліччю різних способів. Ви можете увійти чисто, з невеликим рульовим керуванням, направити трос і дозволити плоскою машині вислизнути назовні, відкривши рульове управління і натиснувши дросель; або ви можете увійти з рішучістю, дати імпульс рульового управління при вставці (і при необхідності загальмувати) і вийти з повороту з невеликим занесенням і повністю відкритим газом. Або їдьте повільно, втопивши праву педаль, і почекайте, поки диференціал зробить свою роботу і задній Bridgestone Potenza почне верещати.
Однак це не машина, призначена для дрейфувати: Шини занадто сильно зчіплюються з дорогою, а повернення рульового управління ускладнює точне протидію; так що ви виявите, що робите короткі, але надзвичайно цікаві повороти.
висновки
важко порівняти Mazda Mh-5 до іншого автомобіля, можливо тому, що його найбільший суперник – це попередня версія. Це останнє покоління менше, легше, витонченіше і швидше, але в той же час має безліч аксесуарів та чудовий рівень обробки. Проте я вважаю, що якості хіросимського павука вимірюються усмішкою, що відбивається на вашому лобі. Mx-5 - одна з тих машин, які спокушають вас пройти довгий шлях додому, навіть коли йде дощ.
Це дуже машина приємно кому завгодно, Від тих, хто хоче гуляти по морю, до тих, хто любить палити шини для трекових днів. Вам не потрібно бути водієм або майстром протидії рульового управління, щоб насолодитися його якостями; відносини, які встановлюються з нею, настільки інтимні, що будь-який частування, повільне або швидке, стає радістю для почуттів.
Навпаки, динамічні якості цього нового покоління не постраждали: версія 2.0 має зайву потужність, а диференціал дозволяє здійснювати маневри, яких жадає кожен ентузіаст. ціна 29.950 XNUMX євро. Хай живе Mazda Mx-5.
