Mazda2 1.25i TE
Зміни в дизайні помітні, але настільки скромні, що від дизайнерів красивою Mazda6, вражаючого CX-7 і легендарного MX-5 можна очікувати трохи сміливості. Бракує ремонту бамперів, фар і трохи інтер'єру, тому ми можемо з упевненістю сказати, що Mazda2 буде бестселером ще рік, поки не представлять абсолютно нову модель. Зовні ми відразу ж помічаємо нові фари, відповідні поточним модним тенденціям, і задні ліхтарі, які можна легко вставити в секцію тюнінгу.
Проте, близнюк Mazda (що прийшов на зміну Demia в 2002 році) залишається цікавим міським автомобілем, досить скромним за обсягом, щоб навіть у найнезграбніших ніжних половинок не було особливих проблем з ним, коли він петляв через міську метушню і суєту, і при це просторий. Досить того, що ви легко зможете зберігати більші покупки в багажнику. 270-літровий багажник залишається невеликим, чого і слід було очікувати від автомобіля з такими скромними пропорціями, але, на жаль, у нього немає рухомий задній лавки, яка збільшила б можливість перевезення навіть більших предметів в разі потреби. Як би там не було, в цьому конкуренти обганяють японського виробника.
Форма приладової панелі зберігається. Якби не «срібний» аксесуар в центрі приладової панелі, ми б навіть сказали, що він безплідний, невиразний, тому в ньому все ж є деяка дизайнерська свіжість. Незалежно від зовнішнього вигляду, він корисний, з обладнанням, яким могли б позаздрити кращі автомобілі (наприклад, передні і подвійні бічні подушки безпеки, механічний кондиціонер, радіо з можливістю прослуховування компакт-дисків, яким також можна керувати за допомогою кнопок на кермі., АБС, чотири стеклопод'емника з електроприводом, центральний замок ..), і з високою якістю.
Як би там не було, ще раз було показано, що нам нема на що скаржитися на надійність і якість виготовлення, що ставить Mazda на перше місце серед всіх марок автомобілів. І це, ймовірно, те, що робить все Мазди (включаючи найменшу двійку, хоча і в набагато меншому ступені) привабливими.
У нас була найслабша версія в тесті, так як під капотом гуркотів 1-літровий чотирициліндровий двигун потужністю всього 25 кінських сил. Так, ви все правильно прочитали, це легендарний мотоцикл, який Mazda створила разом з Ford і який ви можете отримати знову через чотири роки після Fiesta (див. Журнал Avto за цей рік номер 75, де ми опублікували невеликий тест малюка Ford на сторінці 7) . Двигун не атлетичний і не може бути економічним, тому що його потрібно приводити в рух для сучасних (більш динамічних) транспортних потоків.
Однак ми можемо підтвердити, що він достатньо сильний для невибагливого водія, який рідко обганяє і відмовляється бити рекорди по дорозі на роботу або в магазин. Максимальний крутний момент знаходиться між двома тисячами і чотирма тисячами обертів на хвилину, де він задовільно «тягне» і не дуже гучний. Понад чотири тисячі об / хв і до позначки шість тисяч на спідометрі двигуна (там, де починається червоне поле), у нього закінчується потужність і стає тільки голосно, тому ми радимо вам бути помірними з педаллю акселератора і використовувати відмінну п'ятірку. -швидкість передачі в кілька разів.
Важіль перемикання передач має короткі рухи, а шестерні точно і надійно перемикаються між собою, тому пройти через передачу – справжнє задоволення. У той же час потрібно сказати, що навіть кермовий механізм дуже точний, і разом з надійним шасі він справляє набагато спортивніше враження, ніж того хотіли і хотіли навіть конструктори цього автомобіля. Чи не зашкодить запропонувати це, чи не так?
Mazda2 залишається надійним міським автомобілем, який хоче зберегти свою частку продажу, незважаючи на скромне оновлення дизайну. Для чогось більшого нам доведеться дочекатися нової моделі, яка буде - ми впевнені в цьому, враховуючи нові привабливі автомобілі з лінійки Mazda - безумовно, більш привабливими і, отже, більш цікавими.
Альоша Тьма
Фото: Алеш Павлетіч.
Mazda 2 1.25i TE
Основні дані
| продажі: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 12.401,94 € |
| Вартість даної моделі: | 12.401,94 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 55 кВт (75 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 15,1 с |
| Максимальна швидкість: | 163 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,3 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1242 см3 – максимальна потужність 55 кВт (75 л.с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 110 Нм при 4000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – шини 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M+S). |
| ємність: | максимальна швидкість 163 км/год - розгін 0-100 км/год 15,1 с - витрата палива (ECE) 8,6/5,0/6,3 л/100 км. |
| Маса: | порожній автомобіль 1050 кг - допустима повна вага 1490 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 3925 мм – ширина 1680 мм – висота 1545 мм. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 45 л. |
| скриня: | 267 1044 -ті |
Наші вимірювання
| T = 9 ° C / p = 1020 мбар / отн. Власність: 71% / Стан, км метр: 9199 км | |
| Розгін 0-100км: | 15,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 19,3-ті роки ( 113 км / год) |
| 1000м від міста: | 36,1-ті роки ( 140 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 15,3s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 29,2s |
| Максимальна швидкість: | 155 км / год (IN.) |
| тестове споживання: | 8,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 46,6m |
| Таблиця AM: | 43m |
оцінка
Незважаючи на скромне оновлення дизайну, Mazda2 і раніше залишається дуже корисним міським автомобілем. З цим (старим і перевіреним) двигуном він невимогливий до водіння і, безсумнівно, балує обладнанням TE.
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун
коробка передач
Обладнання
положення за кермом
дизайн (до сих пор) нечітка приладова панель
ящики для дрібних предметів
у нього немає рухомий задній лави
