Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дорожній тест – Дорожній тест
Зміст
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дорожній тест – Дорожній тест
Седан Hiroshima з дизельним двигуном 1.5 стає більш економічним в споживанні, але зберігає відмінні динамічні якості.
Пагелла
|
|
Mazda3 в хорошому сенсі сама європейська з японців. Матеріали високої якості, а дизайн кузова висловлює спортивний характер. З іншого боку, водіння більше орієнтоване на комфорт: підвіска м'яка, рульове управління і зчеплення легкі, а коробка передач точна і вимагає невеликих зусиль. Набір Exceed пропонує довгий список аксесуарів. Витрата палива у дизеля 1.5 105 к.с. відмінний, але рекавери залишає бажати кращого.
La Mazda3 ми вже знаємо це: седан Mazda C-сегмента (суперник Golf, 308 і Focus) не змінився на вигляд, але під капотом тепер також знаходиться 1.5 Skyactiv-D, невеликий чотирициліндровий дизельний двигун потужністю 105 к.с. Мазда. Mazda3 – результат дизайнерського курсу »Кодо«Mazda, що відрізняється звивистими і спортивними лініями. Тут присутній сценічне присутність, і серед японців Mazda3 найкраще відповідає смакам нас, європейців. Інтер'єри випромінюють відчуття солідності, а інструменти зрозумілі і прості, коротше кажучи, ви відразу відчуваєте себе невимушено.
Двигун 1.5 Skyactiv-D його ледь вистачає на місткість Mazda3; насправді йому не вистачає тяги при обгонах, але на трасі і в місті 4-циліндровий двигун працює гнучко і безшумно з дуже низькою витратою палива.
Незважаючи на спортивний вигляд, Mazda3 віддана комфорту: підвіска м'яка, як і органи управління; але задоволення від водіння, безсумнівно, є однією з його сильних сторін.
місто
Розміри Mazda3 вони не роблять його одним з найбільш підходящих хетчбеків для полювання на імпровізованій парковці. Японський седан має ширину 180 см і довжину 447 см; установка перевищувати тим не менш, він включає камеру заднього виду, а також передній і задній датчики парковки, які тепер необхідні для топового обладнання в цьому сегменті. еластичність двигуна 1.5 Skyactiv-D це, безумовно, перевага, і Mazda3 не втомлює в русі; також завдяки полегшеному зчепленню і коробці передач, а також точному рульовому управлінню з потужним підсилювачем. Клацання на низьких передачах досить, але відновлення на більш високих передачах далеко від відновлення. 2.2 Skyactiv-D.
Поза містом
La Mazda3 це машина, на якій ти із задоволенням ведеш, шліфуючи кілометри з мінімальними зусиллями. Це не різка машина на поворотах і якщо форсувати її на спортивній їзді, відразу з'являється помітний крен, але на середніх швидкостях це дійсно приємно. Рульове керування має приємну вагу, а рульове колесо – правильного захоплення та потрібного діаметра. Місце водія забезпечує місце для ніг та досить низьке сидіння зі спідометром та проекційним дисплеєм (стандарт) у полі зору. Відкидна дросельна заслінка – приємний дотик, а перемикання передач настільки точне та легке, що ви не пошкодуєте про автомат. Ми розуміємо, як японський виробник наполегливо працював над якістю і вагою органів управління (Audi здається у видошукачі), і в цьому ми повинні їх привітати.
Двигун Скайактив-Д він не дуже хоче пити навіть при недбалому стилі водіння: виробник заявляє витрата 3,5 л / 100 км в заміському циклі і реальні 23 км / л знаходяться в межах досяжності, але з іншого боку, йому трохи не вистачає франтівство. Це еластичний двигун на низьких оборотах, який лінійно штовхає, а потім відключається після 3.500 об / хв. Однак якщо 1.5 на Mazda2 світить, на Mazda3 відчувається відсутність відновлення на високих передачах.
шосе
Адаптивний круїз-контроль на 130 км / ч і 21 км / л в середньому, непогано як візитна картка. Звукоізоляція салону автомобіля. Mazda3 це добре, і зручне сидіння не втомлюється навіть через кілька годин. Проекційний дисплей, сидіння з підігрівом, датчик мертвих зон і аудіосистема також працюють разом, щоб зробити тривалі поїздки менш стресовими. Bose з 9 динаміками і 7-дюймовим супутниковим навігатором, все включено в комплект перевищувати.
Життя на борту
під час налаштування перевищувати, Mazda3 задовольняє вашу спрагу вибору, починаючи з таких деталей, як шкіра на ручному гальмі і приладової панелі, проходячи через висвітлення і закінчуючи інформаційно-розважальною системою з стереосистемою Bose. Дизайн приладової панелі, можливо, менш привабливий, ніж у Mazda2 (Вентиляційні отвори мають більш загальний вигляд), але, без сумніву, це еталонний японський седан преміум-класу. Матеріали відмінні: м'який пластик, шкіра, червона строчка, і навіть тверді деталі зовсім не схожі на «начинки».
Il дизайн Він простий і спортивний: за кермом виділяється центральний круглий аналоговий тахометр, а на бічних екранах проста і зрозуміла графіка. Все дуже інтуїтивно зрозуміло, від круїз-контролю до інформаційно-розважальної системи. Підтримуваний екран дуже схожий на планшет і може вам подобається це чи ні, але він добре читається і не дуже заважає.
Простору ззаду більш ніж достатньо для трьох пасажирів (хоча і зручніше для двох), а 364-літровий багажник трохи нижче середнього рівня конкурентів.
Ціна і витрати
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D має прейскурантну ціну 24.805 євро з установкою перевищувати, Останній дійсно в комплекті з усіма бажаними варіантами і багатьом іншим. Споживання дійсно рекордну, але якщо ви шукаєте більше потужності, краще зосередитися на Mazda3 2.2 дизель 160 к.с., що стоїть 26.650 XNUMX євро.
безпеку
La Mazda3 У нього відмінне зчеплення з дорогою, злегка світла задня частина, але дуже уважне електронне управління. Тест Euro NCAP присвоїв йому 5 зірок за безпеку, а автоматичне екстрене гальмування в місті додає безпеки.
Наші висновки
РОЗМІРИ
| Довжина | 447 см |
| ширина | 180 см |
| висота | 145 см |
| стовбур | 364-1263 літрів |
| бак | 51 літрів |
ТЕХНІКА
| двигун | 4-циліндровий турбодизель |
| зміщення | 1499 см |
| тяга | передня |
| передача | |
| Потенція | 105 CV та 4.000 ваг |
| пара | 270 Нм |
| вага | 1395 кг |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 11 секунд |
| Velocità Massima | 185 км / год |
| споживання | 3,8 л/100 км |
