Mazda3 1.6i TX Plus

Ніби ніколи не було б років, коли вони були відомі виключно своєю якістю. Mazda3 зовсім не нудна машина. Ми навіть наважилися б заявити, що він найхоробріший серед лімузинів свого класу. Достатньо поглянути на його передню частину, наскільки вона агресивна, або сильно підкреслені передні крила. Ах, що тут пояснювати – передня частина, як у «хетчбека».

Ми вважаємо за краще йти назад. Це тільки відображає істинний характер. Дизайнери зробили велику роботу. Задня частина даху відсунута досить далеко, щоб седан не втратила динамізму в порівнянні з пятидверной версією. Це було додатково підкреслено сучасними фарами глибоко в задніх крилах, стриманим спойлером, утвореним кришкою багажника, підкресленими стегнами і чорним нижнім бампером, від якого позіхає вихлопна труба, і історія працювала.

Але при цьому оригінальність ще не позначилася останньої. Якщо ви хочете відкрити кришку багажника і у вас немає під рукою ключа, вам доведеться потрудитися, перш ніж ви знайдете кнопку. Ймовірно, у вас його взагалі не буде, і ви змиріться з тим, що його просто немає, як і у деяких представників автомобільного світу. Неправда, це кнопка, просто непомітно захована в третьому стоп-сигналі.

Причина, по якій ви віддали б перевагу «хетчбеку», а не седану, в кінцевому підсумку може бути тільки одна - корисніший багажник. Правильно. Тим не менш, це правда, що седан в основному пропонує вам більше місця для багажу, на цілих 90 літрів (430 л), яке, як і у випадку з п'ятидверною версією, також може бути розширено за необхідності за рахунок роздільного та складного заднього сидіння . Але отвір у стіні, що відокремлює багажник від салону, досить неглибокий, висота багажника визначається кришкою, а обробка навіть менш переконлива, ніж у Mazda3 Sport. Але ви отримуєте, як ми вже говорили, на 90 літрів більше, і про це не можна забувати.

В іншому все так само, як і у Sport. Панель приладів нова та свіжа. В іншому випадку більш вимогливі люди пропустять якийсь предмет, виготовлений з більш дорогих матеріалів, ніж ви зустрічаєте, але це, чесно кажучи, не турбує. Передні пасажири сидять чудово. Для підвищення рейтингу сидіння водія слід опустити ще на сантиметр нижче, а кермо - ближче до водія. Позаду буде достатньо місця для двох дорослих пасажирів.

Тому ми можемо без вагань дати найвищу оцінку коробці передач (хоча вона всього лише п'ятиступінчаста) і гальмах (в наших вимірах ми зупинилися на 100 км / ч на відносно коротких 37 метрах), якщо ви не дуже вимогливі, Ви також можете бути вражені кермом. Цей дійсно не такий точний, як в приємному родстер MX-4, і він теж не такий комунікативний, але з тією потужністю, яку тестова Mazda сховала у своєму носі, ми не очікуємо від нього і цього.

Двигун 1.6 MZR – це найбільший базовий агрегат з пропонованих, а також один з двох доступних вам бензинових агрегатів. Тому, хто керуватиме MPS, доведеться трохи зачекати. Але якщо ви шукаєте автомобіль, на якому приємно керувати, 1.6 MZR може вас вразити. Незважаючи на відносно невеликий робочий об'єм, який становить 145 Нм моменту, що крутить, тільки при 4.500 об/хв, в нижньому робочому діапазоні він дивно суверенно реагує на команди водія. Багато в чому завдяки добре розрахованій коробці передач, але й завдяки відносно невеликій вазі автомобіля (1.170 кг), якого вдалося досягти інженерам Mazda.

Ви справді дізнаєтеся, що це базовий агрегат, тільки коли повністю натиснете на педаль акселератора. У той час удари - це не те, з чим може впоратися більший 2-літровий двигун або будь-який з дизельних двигунів, і вам доведеться переключатися на вищу передачу трохи раніше (з точки зору швидкості), але все ж таки їхати з цією Mazda, навіть коли ти на трасі все одно приємно. При 0 км/год на п'ятій передачі тахометр зупиняється на позначці 130 і шум у салоні цілком терпимий.

Чи вважаєте ви, що розмір чи, з іншого боку, зручність використання багажника – не єдине, що вирішить при покупці Mazda3 чи Mazda3 Sport? Прошепчімо вам дещо: різниці між ними немає, як показали наші виміри.

Матевз Корошець, фото:? Алеш Павлеті.

Mazda 3 1.6i TX Більше

Основні дані

продажі:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Ціна базової моделі:	20.190 €
Вартість даної моделі:	20.540 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	77 кВт (105 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,2 с
Максимальна швидкість:	184 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,3 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.596 см? – максимальна потужність 77 кВт (105 л.с.) при 6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 145 Нм при 4.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/50 R 17 Вт (Toyo Proxes R32).
ємність:	максимальна швидкість 184 км/год - розгін 0-100 км/год 12,2 с - витрата палива (ECE) 8,3/5,2/6,3 л/100 км, викиди CO2 149 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.170 кг – допустима повна вага 1.745 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.580 мм – ширина 1.755 мм – висота 1.470 мм – паливний бак 55 л.
скриня:	430

Наші вимірювання

T = 22 ° C / p = 1.190 мбар / отн. vl. = 33% / Стан одометра: 4.911 XNUMX км
Розгін 0-100км:	12,5s
402м від міста:	18,5-ті роки ( 123 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	17,4 (IV.) S
Гнучкість 80-120км / ч:	22,4 (Ш) с
Максимальна швидкість:	184 км / год (IN.)
тестове споживання:	8,3 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,4m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Нарешті, тепер будуть задоволені ті, хто цінує лімузини і динамічні форми одночасно. Дизайнери Mazda3 виконали дійсно велику роботу. Багажник теж більше в порівнянні з «хетчбеком», хоча, з іншого боку, менш корисний. Але це також єдині реальні відмінності між двома версіями нового Mazd3. Навіть за нашими вимірами вони досягли точно таких же результатів.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун при помірній їзді

точна коробка передач

ефективні гальма

кермо

сучасне обладнання

якість виготовлення

обробка стовбура

продуктивність двигуна у верхній робочій зоні

занадто мало дорогоцінних матеріалів в інтер'єрі

неглибокий отвір між пасажирським та багажним відділенням