Mazda3 Sport 2.0 GTA - АвтоТачки

Зміст

Основні дані
Технічна інформація
Наші вимірювання

Mazda3 GTA була однією з тих машин, які через довгий час були написані на моїй шкірі. Ці два тижні насправді були моєю підтримкою! Отже, вранці я з нетерпінням чекав можливості відправитися в Порторож за кавою після роботи або в Блед за чудовим «вершковим сиром». Через кілька днів я вже навіть не шукав виправдань для більш тривалих поїздок ...

Жива Mazda3 набагато більша (у порівнянні зі своїм попередником 323F вона виросла на 170 мм у довжину, 50 мм завширшки та 55 мм у висоту), і, перш за все, одягнена в червоне, вона також набагато привабливіша, ніж на фотографіях. . Ви навіть помітили, наскільки широкі її стегна – як маленька гоночна машина Kit Car!

Хіба стільники в передньому бампері, затемнені фари проектора (з ксеноном!), Великий задній спойлер, 17-дюймові алюмінієві диски або просто опуклі бампери (останній вже перебільшені!) Не серйозні? Не пропустіть задні ліхтарі: це можна назвати заводський налаштуванням! Красиво, сучасно, але цікаво, що буде, коли мода на прозорі спинки пройде. Чи буде Mazda3 GTA як і раніше такої цікавої?

Але та дитяча радість, яка переповнює мене кожен раз, коли я особливо хочу протестувати ту чи іншу машину, згасла після перших кількох кілометрів. Так, при першому знайомстві з Mazda3 GTA я був розчарований. Завищені очікування? Я б не сказав, так як за роки навчився спостерігати за бляшаними банками автомобілів з безпечної відстані, але все ж очікував, що двигун потужністю 150 кінських сил буде просто жорсткішим.

Але наші виміри показали, що я чесно помилявся. GTA розганяється від 0 до 100 км / год всього за 8 секунд, що є часом, скажімо, першого ранкового великого ковтка кави! Я був радий усвідомлювати помилку своїх почуттів. Чому? Тому що прикметник «добре» заслуговує на те автомобіля, в якому немає відчуття «польоту», і в той же час сухі цифри прискорення і кінцевої швидкості доводять, наскільки швидко ви можете вважати.

Це називається хорошою «упаковкою», набір відмінних шасі, гальм, трансмісії, шин, двигуна і всіх тисяч компонентів, з яких складається автомобіль. Я знову був щасливий в дитинстві!

У Mazda3 вже є шасі наступного Focus, і в той же час воно вже розділяє його з Volvo S40 / V50. Припускаючи, що поточний Focus вже має надзвичайно гарне спортивне шасі, ми можемо уявити, що наступник збереже цей козир або навіть оновить його. Зізнаюся, легендарна Грушіца (дорога між селом кальцію і підкрався, читай між Логатцем і Айдовщіной), куди я їжджу тільки на «веселих» машинах, тільки підтвердила це.

Підкорена вузька дорога з швидкими і повільними поворотами, частими поворотами і сильним гальмуванням. Mazda3 Sport GTA впоралася з цим чудово, швидко, надійно, без найменших вагань.

Загнав мотор на червоні обороти, але зовсім не мучився (слух), вимагав акуратності і швидкості при перемиканні з КПП, а шосту передачу взагалі не пропускав, за повороти качав жартома не дивлячись на передній привід майже не помітив, що мазда була в зимових чоботах , інакше б вийшло навіть краще!) і нарешті похвалив гальма.

Коли ви підходите до фінішу трохи захекавшись і у вас виникає відчуття, що машина зовсім не напружувалася, незважаючи на майже самогубну їзду, залишається тільки вклонитися техніці. І останнє випробування – гальма. У тестових машинах вони часто «скреготають» і «скулять» за кілька тисяч кілометрів, начебто за ними п'ятдесят тисяч кілометрів, бо зазвичай ніхто з водіїв не щадить їх. У GTA вони (теж) працювали як нові після остигання, не було дихання, що, наприклад, дуже часто зустрічається у французьких (теж спортивних) машинах.

Стабільність в швидких поворотах також можна пояснити збільшеною колією в порівнянні з попередником (64 мм спереду, 61 мм ззаду) і, перш за все, великий колісною базою Mazda в порівнянні з конкурентами. У Mazda3 GTA колісна база на 72 мм більше, ніж у Golf п'ятого покоління, на 32 мм більше, ніж у Peugeot 307, на 94 мм більше, ніж у Alfa 147, і на 15 мм більше, ніж у Mégane.

Але сухі цифри просто не можуть сказати, наскільки успішно ми проносилися через ці складні повороти, вірно? Але ви можете мені повірити, що п'ятиступінчаста коробка передач, яка управляє передачами через більш швидку і точну оплетку (в той же час, завдяки більш досконалої трансмісії, вібрації менше передаються в салон), швидка четирехступенчатая. циліндр бензиновий з двома розподільними в головці і дуже живим і електрогідравлічним підсилювачем керма виявився правильним вибором!

Я ніколи не нудьгував за класичним рульового управління з гідропідсилювачем, ні мокрому, ні сухому, ні навіть сніжному, оскільки рульове управління чудово як для «відчуття», так і для швидкої реакції. Також слід сказати, що обладнання в цій машині величезне, в тому числі система стабілізації DSC, яка допомагає утримувати машину на дорозі надмірно сміливому водієві.

Однак саме «швидкі» (цільові покупці, чи не так?) Часто відключають цю систему, інакше швидкість буде диктуватися електронікою при динамічному проходженні поворотів. Коли система DSC вимкнена, ненавантажений провідне колесо завжди трохи зривається в кут, коли вона порожня, що, безумовно, обмежується хорошими літніми шинами. У Mazda3 Sport GTA немає блокування диференціала, завдання класичної блокування передбачається виконувати DSC. При цьому ви повинні вимкнути його, якщо хочете будь-яких «дій». Отже, ми там ...

У нашій Mazda3 було лише одне слабке місце – найгірша якість складання! У тестовій машині ми помітили, що сигнальна лампа спрацьовувала кілька разів, що подушка безпеки не спрацьовувала (а потім незабаром згасла, що, до речі, сталося вдруге поспіль у Mazda3!), що шкіряний чохол на важелі перемикання передач можна було легко зрушити вліво -вправо і щоб при кожному сильнішому гальмуванні рульова колонка провалювалася в приладову панель.

Коротше: потрібен був хороший сервіс! Але навіть це мене не так сильно турбувало, що я не думав про Mazda3 GTA як про свою наступну машині!

Альоша Тьма

Фото Альоша Павлетіча.

Mazda 3 Sport 2.0 GTA

Основні дані

продажі:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Ціна базової моделі:	20.413,95 €
Вартість даної моделі:	20.668,50 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	110 кВт (150 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,0 с
Максимальна швидкість:	200 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1999 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 л.с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 187 Нм при 4500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/50 R 17 V (Fulda Supremo).
ємність:	максимальна швидкість 200 км/год - розгін 0-100 км/год 9,0 с - витрата палива (ECE) 11,5/6,3/8,2 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 1310 кг - допустима повна вага 1745 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4420 мм – ширина 1755 мм – висота 1465 мм – багажник 300-635 л – паливний бак 55 л.

Наші вимірювання

T = -2 ° C / p = тисячі тридцять два мбар / отн. vl. = 1032% / Умова пробігу: 67 км
Розгін 0-100км:	8,8s
402м від міста:	16,5-ті роки ( 141 км / год)
1000м від міста:	29,7-ті роки ( 178 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,2 (IV.) S
Гнучкість 80-120км / ч:	14,9 (Ш) с
Максимальна швидкість:	200 км / год (IN.)
тестове споживання:	13,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,0m
Таблиця AM:	40m