Mazda6 Sport Combi CD163 TE Pl
Хороше сидіння – погане сидіння, просторий салон – тісний багажник, спортивне шасі – комфортне гасіння нерівностей, рішучий відгук – не комунікативне повернення інформації… і, нарешті, витрата палива, яке ніколи не досягає цифр, обіцяних заводами. .
На цей раз ми підійшли до справи інакше. Ми взяли Mazda6 SPC на тест, щоб взяти його в довгу подорож, і з'ясували, наскільки економічним може бути автомобіль з потужністю 120 кВт і 360 Нм дизельного палива під капотом.
Щодо місця, тут немає жодних сумнівів: оскільки ми їздили всього у дві поїздки, їх багато, і правда в тому, що ще дві легко сядуть поряд з нами, і маршрут все одно буде комфортним – навіть якби ми поїхали до Франції. на тиждень катання на лижах, а не лише на три дні, на Конгрес у серці Провансу.
В суботу вранці, незадовго до від'їзду, навігаційний пристрій написало на екрані, що шлях туди становить 827 кілометрів, що означає вісім годин їзди, якщо не буде непередбачених пробок на італійських шосе і дорогах над Котом. d'Azur.
"Еее, це буде випробування не тільки на ощадливість, а й на витривалість", - подумав я. Я поставив собі за мету дістатися туди без зупинок і з одним баком палива. “Це працюватиме? “Тоді це просто стало нашою увагою. Адже ми з колегами з редакції теж їздили на великі відстані та часто цілими. Мене більше хвилювала Мазда.
Не тому, що я не міг цього зробити, а тому, що боявся, що вона надто жадібна. Трохи менше 1.500 кілограмів базової маси – чимала кількість, для передньої стійки з потужністю 163 кінських сил потрібна своя власна, тоді як паливний бак вміщує лише 64 літри палива.
При витраті, який ми виміряли в тестах (9 л / 6 км) для такої Mazda в березні минулого року, було ясно, що він не вичерпається за моїми планами. Навіть якби я висушив ємність до останньої краплі, я б проїхав на Mazda максимум 100 кілометрів.
Мене знову надихнула інформація, яку я випадково знайшов в буклеті з інструкціями: комбінований витрата цієї Mazda, за заводськими даними, становив лише 5 літрів дизельного палива на 5 кілометрів.
"Вау, це зовсім інше", - сказав я собі. Якщо це правда, то з 64-літровим баком я легко зможу проїхати 1.163 кілометри. Це весь шлях до Провансу та ще 342 кілометри тому назад. Єдиний сумнів, який спадав мені на думку, полягав у тому, що жодному з наших тест-водіїв ще не вдалося наблизити тестове споживання до заводського, не кажучи вже про те, щоб його досягти!
"Нічого, принаймні, шлях буде менш нудним", - подумав я і побіг до Фернет. Не бажаючи ризикувати (якщо не було необхідності), я заправився там (до вершини і трохи далі), перетнув кордон, звернув на автостраду і попрямував зі швидкістю 135 км/год у помірному темпі, що підтримується круїз-контроль. захід.
Після хороших 400 кілометрів стан на дорозі був приблизно таким: середня швидкість – нормально, стан обох сідниць – нормально, самопочуття – нормально, витрата палива – напрочуд нормально.
На той момент мені вже було ясно, що дані по витраті палива березневого тесту не відповідають дійсності. Казка припічку п'є набагато менше на відкритих доріжках. І це добре! У той же час мене все більше дратував маршрутний комп'ютер, який пропонує задовільний обсяг даних, але ви можете вибрати тільки два в підміню для відображення на екрані.
Щоб не надто псувати собі здоров'я, я вважав за краще займатися більш приємними речами; невтомливо сидіння, зручний салон, приємний, майже нечутний гул двигуна в середній робочій зоні і відмінний звук, створюваний звуковою системою Bose в цьому обладнанні. І добре восьмигодинний подорож пролетіло в одну мить.
Через два дні нас чекала така сама зворотна дорога. Незадовго до від'їзду я заправив бак пальним (на цей раз тільки до верху і нічого більше), поїхав на схід і після менш ніж дев'яти годин їзди зупинився на заправці на Тржашке цеста в Любляні.
Добовий одометр в той час показував 865 кілометрів, і я залив в паливний бак 56 літри нового.
А що написати в кінці? Цілком очевидно, що у нас в магазині «Авто» не найлегші ноги, і що витрати, які ми досягаємо у звичайних 14-денних тестах, не завжди значні.
Але якщо ви є власником такої шістки, то відтепер можете спокійно хвалитися, що не п'єте більше 6 літрів на 5 кілометрів. А також те, що на вашому Зельнік ці дані не росли, а вимірювалися в магазині Авто.
Матевж Корошец, фото :? Матевж Корошец
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - ціна: + XNUMX руб.
Основні дані
| продажі: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 29.090 € |
| Вартість даної моделі: | 29.577 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 120 кВт (163 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,1 с |
| Максимальна швидкість: | 16,8 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 137 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.183 см? – максимальна потужність 120 кВт (163 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 360 Нм при 1.600-3.000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S). |
| ємність: | максимальна швидкість 210 км/год - розгін 0-100 км/год 9,2 с - витрата палива (ECE) 7,0/4,8/5,7 л/100 км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.510 кг – допустима повна вага 2.135 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.765 мм – ширина 1.795 мм – висота 1.490 мм – паливний бак 64 л. |
| скриня: | 520-1.351 |
Наші вимірювання
| T = 0 ° C / p = 980 мбар / отн. vl. = 55% / Стан одометра: 11.121 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 9,1s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,8-ті роки ( 137 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 7,4/12,7-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 9,2/12,5-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 210 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 6,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 42,5m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Базова ціна такої оснащеної Mazda не низька. З пакетом устаткування TE Plus він майже повністю наближається до 30 XNUMX. Але якщо ви багато подорожуєте, живете активно і потребуєте просторій машині, то варто задуматися. Також тому, що він пропонує гарне співвідношення ціни і якості, тому що він відомий своєю надійністю і з року в рік може похвалитися кращим іміджем.
Ми віддаємо належне і закидаємо
просторий салон
невтомливо сидяче положення
вібрація і шум двигуна
витрати палива
аудіосистема Bose
бортовий комп'ютер
немає парктроника
