Огляд Maserati Levante 2016 року

Перший позашляховик Maserati обіцяє стати найпопулярнішою моделлю виробника розкоші, коли з'явиться в автосалонах, пише Джон Кері.

Вчорашні форми не приносять завтрашнього прибутку. У той час як сексуальні седани, спокусливі купе та елегантні спортивні автомобілі заклали основу репутації Maserati, її майбутнє процвітання залежить від високого та важкого позашляховика. Новий Levante, який має прибути до Австралії наприкінці цього року, є першим позашляховиком від італійського автовиробника із віковою історією.

Керівництво Maserati очікує, що Levante миттєво стане найпопулярнішою моделлю бренду. Протягом 2017 року, першого повного року виробництва, продаж позашляховика повинні легко перевершити будь-який інший автомобіль у його лінійці.

В Австралії Levante буде оснащений багатшим, ніж у Європі, обіцяє глава Maserati Australia Глен Сілі. За його словами, деякі елементи у додаткових пакетах Sports та Luxury будуть тут стандартними, включаючи люк на даху, підрульові перемикачі, електричне регулювання рульової колонки, задню камеру та повністю електричні передні сидіння. Чекайте на великі колеса, ніж стандартні в Європі 18-дюймові, а також кращу шкіряну оббивку.

Сілі каже, що мета полягає в тому, щоб запустити Levante за ціною «близько 150,000 XNUMX XNUMX доларів».

Це на 10,000 XNUMX доларів більше, ніж дизельна версія Ghibli. Це доречне порівняння, так як він буде оснащений таким же двигуном і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, що і більш низький і легкий седан.

Levante може зайняти нову нішу у ієрархії розкішних автомобілів.

Але Levante не приїде до Австралії з гучним та живим 3.0-літровим бензиновим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом виробництва Ferrari, який використовується у Ghibli та Quattroporte. Причина? Леванте з правим кермом поставляються лише з 202-літровим турбодизелем V3.0 потужністю 6 кВт. На даний момент …

Незважаючи на нестачу дизельного палива, Сілі вважає, що Levante може зайняти нову нішу в ієрархії розкішних автомобілів - нижче екзотичних брендів, таких як Bentley і Ferrari, але вище преміальних брендів, таких як Porsche і Jaguar.

Отже, у випадку з Levante апаратна частина відповідає галасу? В основному так.

Інженери Maserati кажуть, що Ghibli послужив відправною точкою для позашляховика, і вони майже ідентичні за довжиною (5 метрів) та колісною базою (три метри). Ефективна система повного приводу Levante така ж, як у Maserati, що встановлюються на деяких ліворульних версіях Ghibli та Quattroporte. За допомогою у розробці та тестуванні системи в Levante Maserati звернулася до Jeep. Обидва бренди входять до сімейства FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Але Levante отримав абсолютно нове налаштування підвіски, щоб забезпечити дорожній просвіт і перебіг коліс, необхідних позашляховику. Більше того, інженери Maserati додали пневматичні пружини та адаптивні амортизатори.

Levante має чотири різних режими водіння, які вибирають водій, кожен з яких впливає на дорожній просвіт автомобіля. Нижче для спортивного водіння та швидкості, вище для роботи на бездоріжжі.

Підвіска Levante видатна, з чіпкою керованістю у спортивному режимі та чудовим комфортом у звичайному режимі. Для чогось вагою понад дві тонни його маневреність на звивистих італійських путівцях була воістину вражаючою. Пізніше, прокачаний у режимі Off-Road, він показав, що він має більше можливостей, ніж може знадобитися будь-якому покупцю.

Вихлоп звучить краще, ніж будь-якого іншого турбодизеля на ринку.

У порівнянні з ним дизельний двигун не такий вже й блискучий. Продуктивність досить жвава, але не захоплююча. І хоча вихлоп звучить краще, ніж у будь-якого іншого турбодизеля на ринку, дуже ефективна звукоізоляція Levante знижує гучність на сходинку вище, навіть у гучнішому спортивному режимі.

Перший позашляховик Maserati також є першою моделлю, створеною з низкою технологій допомоги водієві та безпеці. Піктограма тризубця на решітці насправді є прикриттям для спрямованого вперед радара Levante, який необхідний для його активного круїз-контролю та автономних систем екстреного гальмування. Така технологія була звичайним явищем у преміальних німцях упродовж багатьох років.

Італійці неохоче визнають, що в наші дні клієнти очікують на активну безпеку.

Але такого інтер'єру, як у Levante, ви не знайдете в жодному німецькому автомобілі. Він має більш живе відчуття та вільніший вигляд.

Це приємна відмінність від темної, чіткої та суворої технічної атмосфери, яку так люблять німці.

Салон Maserati теж просторий, принаймні для чотирьох. Передні та задні сидіння хороші як за комфортом, так і простором. Ззаду знаходиться широкий вантажний відсік із високою підлогою, здатний вмістити корисні 680 літрів.

Немає жодних сумнівів у тому, що Maserati дійсно є на дорозі, особливо якщо дивитися спереду. Він не схожий на жодний інший розкішний позашляховик. Він більш витончений, ніж, скажімо, Porsche Cayenne. І він не так безглуздо скомпрометований, як BMW X6.

Але зовні Levante трохи схожий на звичайний хетчбек – скажімо, на перекачану Mazda 3.

Ви можете розраховувати, що Maserati випустить Levante з двигуном V8.

Не те, щоб це могло відштовхнути тих, хто дбає про статус і прагне позашляховиків, яких Леванте прагне залучити.

Дизельні правила ... поки

Керівники Maserati кажуть, що вони уважно вивчають можливість виробництва Levante з потужнішими 3.0-літровими бензиновими двигунами V6 з подвійним турбонаддувом та правостороннім керуванням. Проблема в тому, що потенціал продажу невеликий, тому що в розкішних позашляховиках переважає дизель.

Але ви можете розраховувати, що Maserati випустить Levante з двигуном V8, таким же 390-літровим двигуном з подвійним турбонаддувом виробництва Ferrari потужністю 3.8 кВт, який використовується в Quattroporte GTS. Інженери підтверджують, що прототип уже збудовано.

Імовірність того, що цей двигун буде вироблятися з правим кермом, вища, ніж у V6.

Чи є у Porsche та Range Rover приводи для побоювань перед Maserati Levante? Розкажіть нам у коментарях нижче.

З одного погляду

Ціна від: $ 150,000 XNUMX (оцінка)

Гарантія: 3 роки/необмежений км

Безпека: Ще не оцінено

двигун: 3.0-літр V6 turbo дизеля; 202kW/600Nm

Коробка передач: 8-ступінчастий автомат; повний привід

Жага: 7.2 л / 100 км

Габаритні розміри: 5003 мм (Г), 1968 мм (Ш), 1679 мм (Ш), 3004 мм (Ш)

Вага: 2205кг 

0-100 км/год: 6.9 сухий