Огляд Maserati Levante 2017 року

Тім Робсон проводить дорожні та трекові випробування нового позашляховика Maserati Levante, оцінивши його характеристики, витрати пального та вердикт при його запуску в Австралії на північ від Сіднея.

Пройшло багато часу, але італійський виробник розкішних автомобілів Maserati нарешті випустив свій перший в історії універсал із високою посадкою – позашляховик Levante.

Феномен позашляховиків преміум-класу зовсім не новий; Зрештою, Range Rover став піонером у цьому жанрі в 1970-х роках. Тим не менш, це трохи дивніше, коли це робить самопроголошений постачальник спортивних і туристичних машин, як Porsche дізнався, коли випустив Cayenne, що рятує компанію, на початку 2000-х років.

І Maserati могла б бути поруч із Porsche, дебютувавши з концептом Kubang ще у 2003 році та знову розробивши його у 2011 році. Натомість компанія розірвала плани 2011 року щодо створення свого преміального позашляховика на платформі Jeep і почала заново. .

Ціна та особливості

Вартість Levante починається з цікавих 139,900 138,990 доларів без урахування дорожніх витрат. Це не найдешевший Maser з пропонованих - ця честь дістається дизельної базової моделі Ghibli за 346,000 XNUMX доларів, - але він безперечно позиціонується як точка входу в бренд, чий найдорожчий автомобіль коштує майже XNUMX XNUMX доларів.

Він пропонується у трьох класах; базовий Levante, Sport та Luxury, причому остання пара пропонується за ціною 159,000 XNUMX доларів.

Пропонується тільки одна трансмісія, що складається з 3.0-літрового турбодизельного двигуна V6 потужністю 202 кВт та 600 Нм, з'єднаного із системою повного приводу та восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Список опцій такий самий довгий, як обидві ваші руки.

Стандартний комплект включає шкіряну оббивку, підігрів та вентиляцію передніх сидінь, 8.4-дюймовий мультимедійний екран із супутниковою навігацією та вісьмома динаміками, радарний круїз-контроль, систему контролю спуску, двозонний клімат-контроль, автоматичні склоочисники та фари, вхід без ключа та задню дверь електроприводом.

Sport додає унікальну решітку радіатора, а також передні та задні захисні пластини, задній спойлер у колір кузова, сталеві дверні пороги, спортивні сидіння з електроприводом, регульовані за 12 параметрами, рульове колесо з електроприводом, пофарбовану в колір нижню частину кузова. диски, червоні ковзання. гальмівні супорти, пелюстки перемикання передач, сталеві педалі та аудіосистема Harman Kardon.

У той же час Luxury має хромовані передні ґрати, сталеві панелі дверей і порогів багажника, шкіряне оздоблення преміум-класу, нижні панелі в колір кузова, 20-дюймові колісні диски, стереосистему Harman Kardon, дерев'яне оздоблення, електричні сидіння з 12- панорамний люк. .

А список варіантів такий самий довгий, як обидві ваші руки.

Дизайн

Levante заснований на чотиридверному седані компанії Ghibli, і з деяких поглядів зв'язок між ними очевидний.

Levante має силует кабіни з високою талією, а також великі колісні арки, оточені штучною позашляховою пластиковою обробкою. Фірмові вентиляційні отвори на крилах все ще присутні і правильні, поряд з яскраво вираженими ґратами з вертикальними планками.

Всередині Levante намагається відродити дух класичної розкоші Maserati.

Задня частина, проте, менш помітна, незважаючи на досить характерні світлодіодні задні ліхтарі та чотириядерні вихлопні труби. Під деякими кутами задній вид у три чверті може здатися надто повним, частково завдяки надмірно прокачаним колісним аркам.

Levante може бути оснащений 19-, 20- або 21-дюймовими колісними дисками, що також дуже суттєво змінює зовнішній вигляд автомобіля, особливо у поєднанні зі здатністю автомобіля підніматися та опускатися на підвісці з подушкою безпеки.

Всередині Levante намагається втілити дух класичної розкоші Maserati, зі шкіряними смугами, консервативними сидіннями та великою кількістю чорного на чорному з атласною сріблястою обробкою.

практичність

Хоча справедливо очікувати, що щось подібне до Quattroporte від Maerati буде обмеженим, коли справа доходить до практичності, можна розумно очікувати, що позашляховик тієї ж марки не спіткає та ж доля.

Levante має більше п'яти метрів завдовжки і майже два метри завширшки, але його внутрішній простір здається явно меншим, ніж сума цих цифр. Передні сидіння сидять трохи всередині дверей, а задні здаються закритими завдяки високій талії автомобіля та невеликій теплиці.

Висока центральна консоль створює враження низької посадки в Levante, але крута передня частина робить огляд вперед при паркуванні чимось на зразок лотереї. Самі сидіння досить зручні у тривалій поїздці, але їм не вистачає бічної підтримки.

Ширина задніх сидінь ледь достатньо для високих пасажирів, а люк на всю довжину краде цінний простір над головою. Дверні прорізи теж досить маленькі для такої великої машини.

Як член імперії Fiat Chrysler, Maserati здійснила набіг на запасні частини інших брендів компанії, щоб не тільки скоротити час розробки, а й утримати витрати — остаточну ціну — на розумному рівні.

Таким чином, 8.4-дюймовий мультимедійний сенсорний екран знайомий кожному, хто водив Jeep або Chrysler, деякі розподільні пристрої також отримані від Jeep.

Як крейсер, "Леванте" - відмінна компанія.

Ці деталі працюють добре, і здебільшого власники Levante не помітять використання бітів FCA. Відсутність необхідності винаходити велосипед також допомагає зменшити витрати.

Багажне відділення об'ємом 580 літрів знаходиться на одному рівні з такими автомобілями, як BMW X6, але значно відстає від місця, доступного, наприклад, Cayenne. Незважаючи на високу підлогу багажника, під ним немає ні запасного колеса, ні місця для економії місця.

Два підсклянники знаходяться на центральній консолі, а в центральному відсіку, що охолоджується, також є два підсклянники. Маленькі тримачі для пляшок можна знайти у всіх чотирьох дверях, а також ще два підсклянники для пасажирів на задніх сидіннях.

Ззаду є два кріплення для дитячих сидінь ISOFIX, а також вентиляційні отвори та розетка на 12 Ст.

Є деякі ергономічні незручності, у тому числі первинний важіль управління склоочисниками та індикаторами, який встановлений далеко всередину для зручності використання, у той час як важіль перемикання передач дивного дизайну у вигляді тригера жахливий у використанні, з непослідовною, пластичною роботою та точками перемикання, які розташовані надто близько один до одного. та недостатньо визначений.

Двигун і трансмісія

3.0-літровий дизель VM Motori можна знайти по всій імперії FCA, у тому числі під капотом седана Ghibli та Jeep Grand Cherokee.

Блок прямого упорскування розвиває потужність 202 кВт при 4000 об/хв і 600 Нм у діапазоні 2000-2400 об/хв. Він розганяється до 0 км/год за 100 секунд і досягає максимальної швидкості 6.9 км/год.

Він отримав обробку Maserati через зроблену на замовлення вихлопну систему, яка має два приводи у задніх глушниках, що відкриваються у спортивному режимі.

Витрати палива

Maserati оцінює Levante у 7.2 літри на 100 км у змішаному циклі, а його викиди вуглецю становлять 189 г на кілометр.

Після 220 км у Levante Luxury, включаючи кілька кіл по треку, ми побачили цифру 11.2 л/100 км, вказану на панелі приладів.

водіння

Як крейсер, "Леванте" - відмінна компанія. Система підвіски на основі пневматичної ресори надає автомобілю комфортну, добре демпфовану їзду, тиху та керовану, навіть з більшими характеристиками обода моделі Luxury.

Дизельний двигун теж стриманий і витончений, він добре поєднується з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Невеликі позашляхові роботи продемонстрували здатність пневматичної підвіски підніматися до 247 мм.

«Правильне» гідравлічне кермо також є ключовим фактором простоти використання Levante на довгих дистанціях.

Короткий виїзд на трасу також показав гарний рівень балансу: 90-відсоткова система повного приводу із заднім зсувом переміщує зчеплення вперед – до 50 % – миттєво в міру потреби, але при цьому зберігається відчуття заднього усунення, яке можна легко відрегулювати. з дроселем.

Деякі легкі позашляхові роботи продемонстрували здатність пневматичної підвіски підніматися до вражаючих 247 мм – підйом на 40 мм порівняно зі стандартним – разом із режимом керування спуском з пагорба. Однак обмежуючим фактором для прогулянок бездоріжжям буде клас шин, встановлених на автомобілі; акції Pirellis не заведуть вас надто далеко в кущі.

Що стосується дизельного саундтреку? Це прийнятно і навіть непогано для дизеля. Maserati, однак, славляться одними з найкращих у світі відгуків про двигуни, і це, на жаль, не звучить правдоподібно.

збереження

У стандартну комплектацію Levante входить ряд систем активної та пасивної безпеки, у тому числі система попередження про вихід зі смуги руху, попередження про лобове зіткнення та сліпі зони, а також радарний круїз-контроль.

Maserati каже, що Levante також має векторизацію моменту, що крутить, в спортивному режимі і контроль розгойдування причепа (він також може буксирувати 2700 кг причепа з гальмами).

У той час як система сповіщення про рух вперед штовхає педаль гальма та допомагає водієві докласти максимальної зусилля при гальмуванні, вона не оснащена функцією автоматичного екстреного гальмування.

Також є шість подушок безпеки. Рейтинг безпеки ANCAP наразі не привласнений автомобілю.

власність

Maserati пропонує трирічну гарантію на 100,000 XNUMX XNUMX км пробігу з можливістю продовження до п'яти років за додаткову плату.

Програма передоплаченого обслуговування, що включає витратні матеріали, такі як фільтри, компоненти гальмівної системи та щітки склоочисника, пропонується для інших моделей Maserati, але подробиці для Levante ще не підтверджені.

Один із гідів із запуску, який пропрацював із італійським брендом майже два десятки років, мимохіть помітив, як незвичайно бачити логотип тризубця на великому позашляховику — і ми з ним згодні.

Виробнику преміальних спортивних та туристичних автомобілів складно знайти баланс, щоб зробити автомобіль, який не заплямує цю репутацію.

Maserati продасть всі 400 автомобілів, призначених для Австралії, завдяки відносно низькій стартовій ціні та силі бренду, і ці 400 людей отримають задоволення від красивого, економічного, зручного позашляховика, яким приємно користуватися.

Чи викликає він емоції і розбурхує дух, як і належить хорошому італійському бренду? Ні не зовсім. У Levante недостатньо таланту чи театральності, щоб по-справжньому повторити більш традиційний Maserati.

Ви б віддали перевагу Levante Cayenne або SQ7? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.