Огляд McLaren 540C 2017 року

Хочете вірте, хочете ні, але McLaren 540C модель початкового рівня. Але ви не знайдете тут нічого, що віддалено нагадує гумові килимки, сталеві колеса або тканинні сидіння. Це «базовий» автомобіль, як і деякі інші.

Представлений у 2015 році, він насправді є наріжним каменем трирівневої піраміди суперкарів McLaren, будучи найдоступнішим членом серії Sport, з по-справжньому екзотичною серією Super (650S, 675LT, а тепер і 720S) і досить шаленою серією Ultimate (де Г недовго жив) височіючи над ним.

Отже, як цьому британському вискочку вдалося так швидко створити світовий бренд суперкарів?

Лише кілька років тому McLaren нічого не означала ні для кого, крім насиченого октановим числом світу автоспорту. Але в 2017 році це прямо там із амбітними спортивними автомобілями, такими як Ferrari та Porsche, які виробляють дорожні автомобілі вже майже 70 років.

Отже, як цьому британському вискочку вдалося так швидко створити світовий бренд суперкарів?

Все, що потрібно знати, щоб відповісти на це питання, знаходиться всередині приголомшливого McLaren 540C.

McLaren 540C 2017: (базовий)
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.8L
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	25.5 л / 100 км
посадка	2 місць
Ціна від	Немає недавніх оголошень

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

У 2010 році справді почалося нещодавнє піднесення (і підйом) McLaren Automotive, коли її директор з дизайну, який користується великою повагою Френк Стефенсон, почав просувати речі в переконливому напрямку.

Він каже, що McLarens «створений повітрям», і що хитромудро виліплений, керований аеродинамічною трубою підхід до краси суперкара очевидний у формі 540C.

Він націлений на так звані повсякденні суперкари, такі як Audi R8 і Porsche 911 Turbo, але при цьому включає всі тонкі аеродинамічні прийоми, що визначають динамічну індивідуальність бренду.

Серйозний передній спойлер та поєднання великих повітрозабірників у нижній частині носа створюють тонкий баланс між притискною силою та коридорами для охолоджуючого повітря.

Двері з двогранною конструкцією, що відчиняються в повністю відкрите положення, - це телефон з камерою, що приваблює щелепу, що відвисає, зупиняє рух.

Широкі бічні смуги, що височіють над основним кузовом, нагадують турбулентність автомобіля Формули-XNUMX, що знижує борти баржі, а гігантські впускні канали спрямовують повітря до радіаторів найчистішим і найефективнішим способом.

І вигляд відповідно ефектний. Ви могли б повісити різьблені двері у музеї сучасного мистецтва.

Ледве помітні аркбутани, що відходять від задньої частини основної лінії даху, роблять великий внесок у притискну силу, охолодження і стійкість з мінімальним опором.

На задній кромці основної палуби є тонкий спойлер, а гігантський багатоканальний дифузор доводить, що потік повітря під автомобілем керується так само старанно, як і над ним.

Але 540C не позбавлений традиційної драми суперкарів. Двері з двогранною конструкцією, що відчиняються в повністю відкрите положення, - це телефон з камерою, що приваблює щелепу, що відвисає, зупиняє рух.

Двері з двогранною конструкцією, що відчиняються в повністю відкрите положення, - це телефон з камерою, що приваблює щелепу, що відвисає, зупиняє рух. (Зображення надане Джеймсом Клірі)

Інтер'єр простий, ефектний та орієнтований на водія. Коренастий кермо зовсім не прикрашений, цифрові прилади кристально чисті, а сидіння є ідеальним поєднанням підтримки і комфорту.

Вертикальний 7.0-дюймовий сенсорний екран IRIS крутий до мінімалізму, керуючи всім, від звуку та навігації до потокової передачі мультимедіа та кондиціонера, з низькою ефективністю.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Є деякі поверхневі поступки практичності… наприклад, ящик рукавички, один підсклянник під приладовою панеллю на передньому краї центральної консолі, невеликий кошик між сидіннями, що вміщує кілька USB-роз'ємів та інші варіанти зберігання тут і там.

Останній включає полку у верхній частині перебирання за сидіннями, позначену спеціальною етикеткою, що говорить (слова про те) «не кладіть сюди речі», але це більше стосується об'єктів, що летять вперед при уповільненні з високим прискоренням. що в цій машині швидше результат натискання на гальмо, а не аварії.

"Великим" сюрпризом став 144-літровий багажник у носовій частині. (Зображення надане Джеймсом Клірі)

Але «великим» сюрпризом є 144-літровий багажник у носовій частині з підсвічуванням та розеткою на 12 вольт. Він легко проковтнув CarsGuide Валіза середнього розміру з твердим корпусом об'ємом 68 літрів.

Щодо входу та виходу, переконайтеся, що ви зробили розминку, тому що, чесно кажучи, зберігати самовладання та виконувати роботу в будь-якому випадку – це спортивне завдання. Незважаючи на всі зусилля, я кілька разів вдарився головою, і окрім болю варто відзначити, що, будучи людиною з фолікулярними проблемами, я змушений демонструвати садна на загальному огляді.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 9/10

McLaren 331,500C коштує 540 140 доларів, і ми вважаємо, що це чудовий суперкар. Всього на 488 XNUMX доларів менше, ніж у Ferrari XNUMX GTB, він забезпечує еквівалентну візуальну драму і не сильно відстає за швидкістю та динамічними можливостями.

Стандартний комплект включає клімат-контроль, систему сигналізації, круїз-контроль, центральний замок з дистанційним керуванням, світлодіодні фари, задні ліхтарі та ДХО, безключовий доступ і привід, самоблокований диференціал, шкіряне кермо, дзеркала з електроприводом, чотири- динамічний аудіо та багатофункціональний комп'ютер.

Помаранчеві гальмівні супорти виглядають через стандартні легкосплавні диски Club Cast. (Зображення надане Джеймсом Клірі)

"Наша" машина пропонувала опції на суму близько 30,000 3620 доларів; Головні елементи: лакофарбове покриття «Elite — McLaren Orange» (8500 дол. США), спортивна вихлопна система (10,520 дол. США) та «Пакет безпеки» (40 XNUMX дол. США), який включає передні та задні датчики паркування, камеру заднього виду, оновлення сигналізації та автомобільний підйомник, який піднімає передню частину автомобіля додатково на XNUMX мм при натисканні на кермовий важіль. Дуже зручно.

І фірмовий помаранчевий відтінок доповнюється помаранчевими гальмівними супортами, що виглядають з-під стандартних легкосплавних дисків Club Cast, та ременями безпеки такого ж кольору всередині.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Крім вас і пасажира, найважливіше, що знаходиться між осями 540C, це 3.8-літровий (M838TE) твін-турбо V8.

Розроблений у співпраці з британським фахівцем у галузі високих технологій Рікардо, McLaren використав його у різних станах налаштування на різних моделях, включаючи P1, і навіть у цій специфікації «початкового рівня» він виробляє достатньо енергії, щоб висвітлити невелике місто.

У комплектації 540C повністю легкосплавний агрегат розвиває потужність 397 кВт (540 кінських сил, звідси і назва моделі) за 7500 об/хв і 540 Нм за 3500-6500 об/хв. У ньому використовується гоночне мастило з сухим картером і компактна конструкція кривошипу з плоскою площиною, якому віддають перевагу Ferrari та інші високопродуктивні двигуни.

Найважливіше, що знаходиться між осями 540C, це 3.8-літровий твін-турбо V8. (Зображення надане Джеймсом Клірі)

У той час як демпфування вібрації може бути проблемою з цією конфігурацією, вона забезпечує набагато більшу стелю обертів порівняно з більш поширеною компоновкою з поперечною площиною, і цей двигун кричить до 8500 об/хв, що є стратосферним числом для дорожнього турбодвигуна.

Семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням Seamless-Shift передає крутний момент виключно на задні колеса та розроблена італійськими гуру коробок передач Oerlikon Graziano. З моменту своєї першої появи в MP4-12C у 2011 році він поступово вдосконалювався та модернізувався.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

McLaren заявляє про 10.7 л/100 км для комбінованого (міського/заміського) циклу економії палива, викидаючи при цьому 249 г/км CO2.

Для довідки, це на шість відсотків краще, ніж у Ferrari 488 GTB (11.4 л/100 км - 260 г/км), і якщо ви не будете витрачати час на постійний рух автострадою, ви зможете знизити його ще більше.

Але більшу частину часу ми, кхм, не досягли успіху, середня витрата 14.5 л/100 км по маршрутному комп'ютеру при пробігу трохи більше 300 км по місту, передмісті та автостраді.

Як це водити? 9/10

Найкраще слово для опису керування цим McLaren — оркестрування. Динамічні елементи 540C плавно перетікають один в одного, перетворюючи оператора на диригента, що управляє добре відточеним механічним оркестром під час енергійного концерту.

А прослизнути (обережно) по вкритій килимом перегородці на місце водія все одно, що потрапити на майстер-клас з ергономіки. Таке відчуття, що ти заводиш машину, а не сідаєш у неї.

Як і всі інші нинішні McLaren, 540C побудований на основі цільного кузова із вуглецевого волокна, який називається MonoCell II. Він дуже жорсткий і, що не менш важливий, легкий.

McLaren вказує суху масу (без палива, мастил та охолоджуючої рідини) для 540 °C в 1311 кг, при цьому заявлена ​​споряджена маса становить 1525 кг (включаючи пасажира вагою 75 кг). Не напівлегкий, але з такою силою, що сидить за кілька сантиметрів за головою, це небагато.

Двигун звучить блискуче горло, з великою кількістю реву вихлопних газів, яким вдається проникнути крізь турбіни.

Удосконалена система управління запуском означає, що від нуля до втрати ліцензії можна досягти в одну мить (0-100 км/год - 3.5 секунди), і вам загрожує ув'язнення, якщо ви коли-небудь вирішите дослідити максимальну швидкість 540C в 320 км/год . І якщо вам цікаво, він розганяється до 0 км/год лише за 200 с.

Двигун звучить блискуче горло, з великою кількістю реву вихлопних газів, яким вдається проникнути крізь турбіни. Максимальний момент, що крутить, доступний на плоскому плато в діапазоні 3500-6500 об/хв, а удар в середньому діапазоні сильний. Тим не менш, 540C зовсім не поні з одним трюком, чи це 540 поні?

Підвіска на подвійних поперечних важелях у комплекті з адаптивною системою Active Dynamics Control дозволяє спрямувати всю тягу вперед на величезну швидкість на поворотах.

Перемикання між режимами «Нормальний» та «Спорт» на «Трек» робить все жорсткішим, а ідеальний розподіл ваги (42f/58r) забезпечує фантастичну маневреність.

Відчуття від електрогідравлічного рульового управління приголомшливі, товста гума Pirelli P Zero (225/35 x 19 спереду / 285/35 x 20 ззаду), розроблена спеціально для цього автомобіля, захоплює як рукостискання Mr T, а стандартна гальмівна система. яка застосовує гальмівне зусилля для оптимізації руху та мінімізації недостатньої повертаності, не виявляється у кращому випадку.

Переключається на консолі «Система управління трансмісією» також пропонує три налаштування, а у верхніх режимах перемикання семиступінчастої коробки з подвійним зчепленням відбуваються блискавично.

Пелюстки на рульовому колесі мають форму справжнього коромисла, тому ви можете змінювати передатне відношення вгору та вниз з будь-якої сторони керма або однією рукою.

Вам сподобається мигцем побачити серпанок тепла, що мерехтить від двигуна в дзеркалі заднього виду на фарах.

Мчіться до крутого повороту, і прогресивні гальма зі сталевим ротором скидають швидкість з повною силою. Перемкніть пару передач вниз, потім увімкніть і передня частина рухається до вершини без натяку на драму. Додайте потужності, і товста задня гума утримає автомобіль на рівному місці та ідеально нейтралізує середину повороту. Потім натисніть на педаль газу, і 540C попрямує до наступного повороту… який не може статися досить швидко. Повторюйте та насолоджуйтесь.

Але переведення всього на «нормальний» режим перетворює цей драматичний клин на слухняний щоденний двигун. Плавний відгук дросельної заслінки, напрочуд гарний огляд та чудовий комфорт при їзді роблять McLaren приємною їздою по місту.

Вам сподобається спостерігати за теплим туманом, що мерехтить від двигуна, в дзеркалі заднього виду на фарах, а (додаткова) система підйому носа робить рух по незручних під'їзних доріжках і поліцейським, що лежать, більш керованим.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

З точки зору активної безпеки, динамічні здібності автомобіля є одним гігантським захистом від зіткнення, і це підкріплюється технічними функціями, включаючи ABS та систему допомоги при гальмуванні (щоправда, без AEB), а також стабільність та контроль тяги.

Але якщо інцидент із хрускотом неминучий, шасі з вуглецевого композиту забезпечує винятковий захист від зіткнень із подвійними передніми подушками безпеки (без бічних або шторок безпеки).

Не дивно, що ANCAP (або якщо на те пішло, Euro NCAP) не оцінили цей конкретний автомобіль.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

McLaren пропонує трирічну/безлімітну гарантію на 540C, а обслуговування рекомендується кожні 15,000 XNUMX км або два роки, залежно від того, що настане раніше. Програма обслуговування із фіксованою ціною не пропонується.

Це багато плюсів для такої екзотики преміум-класу, і деякі можуть не побачити 15,000 XNUMX км на одометрі… ніколи.

Вердикт

540C бажаний на багатьох рівнях. Його динамічні здібності, неймовірна продуктивність та приголомшливий дизайн роблять вартість вхідного квитка вигідною. І найприємніше те, що вибір McLaren, з його акцентом на функціональність та чисту інженерію, дозволяє уникнути безглуздя, яке так часто супроводжує володіння «встановленим» екзотичним брендом. Нам це дуже подобається.

Чи вважаєте ви McLaren реальним конкурентом для звичайних підозрюваних у суперкарах? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.