Огляд McLaren MP4-12C 2011 року

Коли суперзірки Гран-прі Льюїс Хемілтон та Дженсон Баттон закінчують роботу в неділю вдень, вони їдуть додому на чомусь особливому.

У чоловіків McLaren тепер є свої дорожні автомобілі McLaren, оскільки їхня команда F1 прискорюється у бізнесі суперкарів та нової конфронтації з Ferrari. Абсолютно новий McLaren обіцяє все: від шасі з вуглецевого волокна та 449 кіловат до повністю шкіряного салону та інноваційної гідравлічної системи підвіски, розробленої в Австралії.

Це прямий конкурент Ferrari 458 Italia, який надійде у продаж у Австралії у жовтні за ціною близько 500,000 20 доларів. Перші XNUMX замовлень вже надійшли до системи штаб-квартири McLaren в Уокінгу, Англія, але Carsguide не може чекати.

Отже, я стою поруч із Джеєм Лено — так, що веде Tonight Show зі США — у фойє McLaren і запитую, чого мені чекати від суперкара з такою дурною назвою. McLaren називається MP4-12C, це ім'я також взято з програми компанії F1, і я збираюся пройти дуже ексклюзивний тест-драйв, який поєднує у собі кола на треку та реальний час у дорозі.

Я знаю, що McLaren буде супершвидким, але чи він буде грубим гоночним автомобілем? Чи може він наблизитися до 458-го, на якому я їздив лише п'ять днів тому в Сіднеї? Чи перейде Лено до "Феррарі" після аналогічної поїздки?

VALUE

Призначити ціну на суперкар завжди найважче, тому що кожен, хто купить McLaren, стане мультимільйонером і, ймовірно, матиме в гаражі як мінімум ще чотири автомобілі.

Таким чином, є безліч технологій, більшість високотехнологічних автомобільних матеріалів у світі та можливість налаштувати автомобіль за своїм бажанням. Салон не так вражає, як у 458 і йому не вистачає чудового запаху італійської шкіри Ferrari, але обладнання відповідає всім вимогам цільових покупців.

Базова ціна нижче, ніж у 458, але це без додаткових гальм, тому 12C, швидше за все, буде лінійним м'ячем у нижньому рядку. McLaren каже, що при перепродажі результати будуть такими ж, як у Ferrari, але поки що ніхто не знає. Але його великою перевагою є те, що ви навряд чи зупинитесь поряд з іншим McLaren у кав'ярні у суботу вранці.

ТЕХНОЛОГІЇ

12C використовує всі види технологій F1, від його цільного карбонового шасі до роботи коробки передач з підрульовими пелюстками і навіть системи «гальмівного керування» у задній частині, яка була заборонена у гонках Гран-прі. Існує також блискуча гідравлічна підвіска, що означає кінець стабілізаторів поперечної стійкості та три варіанти жорсткості.

Двигун також високотехнологічний і навмисно оснащений турбонаддувом, щоб досягти максимальної ефективності за потужністю та викидами. Таким чином, 3.8-літровий V8 з турбонаддувом на кожен ряд циліндрів розвиває потужність 441 кВт при 7000 об/хв, момент, що крутить, 600 Н·м при 3000-7000 об/хв, а також заявлену економію палива 11.6 л/100 км при викидах CO02 279. г/кілометр.

Чим більше ви копаєте, тим більше ви знаходите, від заднього крила з пневматичним гальмом до регульованих налаштувань двигуна, підвіски та контролю стійкості, і навіть настільки високотехнологічного шасі, що різниця у навантаженнях на передню частину становить лише два кілограми. шини - за умови, що бачок склоомивача повний.

Дизайн

Форма 12С – повільне горіння. Спочатку він здається консервативним, принаймні, в порівнянні з 458 або Gallardo, але він росте на вас і, мабуть, добре старіє. Мої улюблені форми – це дзеркала заднього виду та вихлопні патрубки у хвості.

Усередині кабіна занижена, але зроблена добре. Сидіння мають правильну форму, розташування органів управління відмінне, а розміщення перемикачів кондиціонера на дверях – відмінний хід. На цих дверях блискучий дизайн підйомника ножа, хоча вам все одно доведеться тягтися через пороги до сидінь.

У носі також є зручне місце для багажу, але для мене текст на панелі приладів занадто дрібний, робота підрульового перемикача вимагає занадто багато зусиль, а педаль гальма занадто мала для управління лівою ногою.

Я також хотів би бачити попереджувальні світлові сигнали, коли ви наближаєтеся до червоної межі 8500, а не просто маленьку зелену стрілку, що натякає на підвищення передачі.

БЕЗПЕКА

Для 12C ніколи не буде оцінки безпеки ANCAP, але McLaren має вражаючу відповідь на моє питання про безпеку. Він використовував один і той самий автомобіль для всіх трьох обов'язкових передніх краш-тестів, і йому потрібно було замінити лише складні ударні секції та панелі кузова, навіть не розбивши вітрове скло.

Він також постачається з ABS, необхідної для продажу в Австралії, і однією з найбільш високотехнологічних систем контролю стійкості у світі, а також передніми та бічними подушками безпеки.

КЕРУВАННЯ

McLaren - чудовий драйв. Це гоночний автомобіль, швидкий та чуйний на трасі, але неймовірно тихий та комфортний на звичайних дорогах. Найкраще, що є в дорозі, це чудовий вид на наднизький ніс, ривок на середніх оборотах від турбодвигуна V8, загальна вишуканість і вражаюча тиша.

Це справді та машина, на якій ви можете їздити щодня, залишивши її в повністю автоматичному режимі для поїздок на роботу або відпочиваючи перед тривалою поїздкою між штатами. Підвіска настільки плавна, м'яка та податлива, що встановлює новий стандарт для суперкарів та навіть таких побутових приладів, як Toyota Camry.

При оборотах нижче 4000 спостерігається деяка турбо-лаг, в одного з тестових автомобілів 12C у передній підвісці лунав металевий хрускіт, а зміна постачальників означає відсутність можливості перевірити інформаційно-розважальну систему.

Я також вважав би за краще легше натиснути на підрульові пелюстки, більшу педаль гальма і, можливо, кілька сигнальних лампочок на кермі — блискучої форми.

На трасі McLaren сенсаційний. Він такий, такий швидкий – 3.3 секунди до 100 км/год, максимальна швидкість 330 км/год – але до смішного легкий в управлінні. Ви можете легко їхати досить швидко в повністю автоматичних налаштуваннях, але перейдіть на трекові положення, і 12C має обмеження, недоступні навіть талановитим водіям.

Але в кімнаті є слон, і він називається Ferrari 458. Керований так незабаром після італійського героя, я можу сказати, що McLaren не такий емоційний, що викликає або викликає посмішку, як його суперник. 12C почувається швидше на трасі і напевно більш розслаблений на дорозі, а це означає, що він має виграти будь-яке порівняння.

Але є люди, які хочуть значок та театр, який йде з 458.

ПІДСУМОК

McLaren відповідає всім вимогам суперкара. Це сміливий, швидкий, корисний і, зрештою, чудовий драйв. 12C – незважаючи на цю назву – також є автомобілем на кожен день та для будь-якої роботи. Він може розноситися магазинами, а також може змусити вас відчути себе зіркою Формули-1 на трасі.

Але на задньому плані завжди таїться ця Феррарі, так що ви повинні розглянути 458. Для мене суть у різниці між хтивістю і любов'ю.

Феррарі - це машина, якою ви хочете керувати, якою ви хочете керувати, якою ви хочете насолоджуватися, і якою потрібно хвалитися перед друзями. McLaren більш стриманий, але, ймовірно, трохи швидший, і автомобіль, який згодом стане кращим, замість того, щоб приносити головний біль.

Отже, для мене та за умови, що я зміг налаштувати пару дрібниць, McLaren MP4-12C став переможцем.

І, просто для протоколу, Хемілтон вибрав гоночну червону фарбу для свого 12C, у той час як Баттон віддає перевагу базовому чорному, а Джей Лено вибрав вулканічний помаранчевий. Мій? Я б взяв його у класичному гоночному помаранчевому кольорі McLaren, зі спортивним пакетом та чорними колесами.

McLaren MP4-12C

ДВИГУНИ: 3.8-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, 441 кВт/600 Нм.

Корпус: Двохдверне купе.

Вага: 1435kg

коробка передач: 7-ступінчаста DSG, задній привод

жага: 11.6 л/100 км, 98RON, CO2 279 г/км