Тест -драйв Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk - екстремальна версія самого маленького Jeep, яка справляється з важким бездоріжжям не з допомогою механічних вузлів, а завдяки розумній електроніці

Звивиста вузька дорога різко йде вгору і направляється в сторону туманних передгір'їв Північного Кавказу, які вже вкрилися першим снігом. Тверде покриття залишається за спиною, і позашляхові покришки ступають на «рідну землю» - хвацький перевал з кам'яними насипами, льодом, крутими підйомами і сліпими поворотами. Там, де асфальт зміняться розбитим вщент путівцем, не бачили грейдера цілу вічність, проходить межа між стандартним Jeep Renegade і його хардкорних версією Trailhawk.

З'явився в 2014 р Jeep Renegade став для американської марки по-справжньому особливою моделлю. Навіть його назва говорить про те, що він не з племені «Черокі», не має нічого спільного з «Пастухом-Ренгелером» і не поділяє поглядів «Патріота». Ім'я йому «Ренегат», тобто віровідступник і навіть зрадник. Це перший автомобіль компанії, який випускається за межами Північної Америки, і перша машина, побудована на «фіатовських» шасі. Нарешті, це просто найменший автомобіль в історії бренду.

Безперечно, американці і перш випускали компактні моделі - взяти ті ж Compass і Patriot. Однак Renegade дійсно вийшов якимось зовсім іншим. Без образ, Fiat Chrysler, але базовий кросовер у виконанні Sport з 1,6-літровим 110-сильним атмосферником, переднім приводом і 170-міліметровим дорожнім просвітом здатний змагатися хіба що з міськими бордюрами і легкому путівцем. Втім, до Росії тепер добрався Renegade Trailhawk, який доводить, що і «розкольник» може залишатися справжнім «Джипом».

Яскрава палітра кольорів кузова (нам дісталася машина отруйно-зеленого відтінку) надає маленькому лупатих Jeep ще більшу мультяшність. Навіть фірмові сім прорізів на решітці радіатора, круглі фари і трапецієподібні колісні арки виглядають якось по-іграшковому, хоча покликані нагадувати про легендарного «Вілліс», що пройшов Другу світову. Як і безліч інших «крашанок» всередині і зовні начебто X-образних елементів на ліхтарях - відсилань до характерного узору на паливних каністрах.

Трохи нижче передніх стійок блищить табличка Trail Rated - для автомобілів марки Jeep вона все одно що Медаль Пошани для ветерана, який брав участь в Висадці в Нормандії. Таким званням нагороджуються моделі або їх модифікації, що пройшли перед запуском в серію кілометри важких бездорожних випробувань і мають відповідне обладнання.

Jeep Renegade Trailhawk відрізняється від своїх цивільних побратимів переналаштованою підвіскою зі збільшеним ходом, сталевий захистом днища, посиленими порогами, наявністю буксирувальних гаків, а також позашляховими покришками з кевларовими підсилювачами. Збільшений до 225 мм дорожній просвіт і бампери особливої ​​форми забезпечують кути в'їзду і з'їзду в 30 і 34 градуса відповідно - це кращий показник серед усієї нинішньої лінійки Jeep, які перевершує хіба що двухдверная версія «Ренглер».

У салоні в очі кидається напис «Since один тисяча дев'ятсот сорок один» на передній панелі. Саме в липні 1941-го через п'ять місяців після атаки на Перл-Харбор компанія Willys-Overland отримала державне замовлення на серійний випуск легендарного армійського позашляховика Willys MB, який став прабатьком автомобілів марки Jeep.

«Пасхалка» тут буквально всюди. Замість червоної зони на тахометрі - сліди помаранчевої бруду, а на динаміках в передніх дверях зображена радіаторна решітка «Вілліса». На центральній консолі, в відсіку переднього підлокітника і на оббивці сидінь намальована топографічна карта американської пустелі Моав - місце щорічного масового паломництва фанатів марки Jeep, де проводиться знамените Easter Safari.

Між циферблатами приборки зручно розташувався семидюймовий дисплей, на який може виводитися вся корисна інформація, зокрема підказки навігатора, попередження допоміжних систем і дані про роботу підвіски і витраті палива в реальному часі.

Пальне тут споживає найоб'ємніший і продуктивний агрегат, пропонований для Renegade - 2,4-літрова безнаддувний бензинова «четвірка» сімейства Tiger Shark. На російській версії кросовера двигун видає 175 к.с. і 232 Нм крутного моменту. Такий віддачі цілком достатньо для 1625-кілограмового автомобіля, хоча в роботі мотора під час обгонів на трасі і відчувається деякий надрив.

Двигун працює в парі з дев'ятиступеневою автоматичною коробкою, ніж в «джипі», до речі, дуже пишаються. Renegade - єдиний на світовому ринку компактний SUV, який комплектується трансмісією з такою кількістю передач. У нормальних умовах автомобіль рушає з місця виключно з другого ступеня, тоді як укорочена перша швидкість виконує тут функцію «поніжайкі».

Робота системи повного приводу Jeep Active Drive Low, яка реалізується через багатодискову муфту з функцією міжосьовий блокування, здатна оптимізуватися під різні види покриття. Так, крім автоматичного, передбачені режими Snow ( «Сніг»), Sand ( «Пісок»), Mud ( «Бруд») і Rock ( «Камені»).

Перший допомагає рухатися по льоду або укотив - електроніка превентивно реагує на найменшу пробуксовку і моментально душить двигун при необхідності. Тягове зусилля режиму Sand, навпаки, допускає невелике прослизання, не дозволяючи автомобілю закопатися, а в режимі Mud, колесам вже дозволяється посилено буксувати, щоб дориться до щільної поверхні.

Мотокроссовой трасу в районі Туапсе, де навіть проводиться етап Чемпіонату світу, Renegade проходить граючи. Він без проблем спускається і піднімається на схили неймовірною крутизни, по яких стрибають мотоцикли, і впевнено долає броди півметрової глибини. Ще більш легко доводиться водієві, якому залишається тільки направляти автомобіль до чергової гірці і тиснути на педалі - все іншу роботу виконують допоміжні системи.

Втім, після виїзду на кам'янистий пляж виникає побоювання, що автомобіль ось-ось закапати і сяде на черево. На допомогу приходить спеціальний режим їзди Rock, доступний тільки для версії Trailhawk. Після його активації електроніка дозволяє перекидати до 95% крутного моменту на кожне з коліс при необхідності, завдяки чому кросовер впевнено дереться вгору по кам'янистій насипу.

Ось тільки дуже великі отвори в 17-дюймових легкосплавних дисках - досить спірне рішення. Після поїздки по порожньому березі Чорного моря в гальмівний механізм забився великий камінь, який проник туди з легкістю більярдного кулі, влітає в лузу столу для «американки». Після цього автомобіль став видавати протяжний виє звук, схожий на той, що видає редуктор тролейбуса при розгоні.

Але все ж Jeep Renegade Trailhawk - добре умілий універсальний компактний позашляховик, який, ймовірно, як ніхто інший з однокласників підготовлений до російських реалій. За маленький міський кросовер, який при цьому не боїться відправитися хоч у чорта на болоті, доведеться істотно доплатити. Він обійдеться мінімум в 25 500 доларів - на 9 400 доларів дорожче базового кросовера у виконанні Sport.

Таким чином, за ціною Renegade Trailhawk - конкурент повнопривідному MINI Countryman (від 25 700 доларів), з яким він може посперечатися в рівні оснащення, зовнішньої харизмі та історичну спадщину. Втім, на бездоріжжі «американець», швидше за все, не залишить шансів «британцеві». Так минуле у нього куди більш бойовий.

Тип	кросовер
Розміри (довжина / ширина / висота), мм	4236/1805/1697
Колісна база, мм	2570
Обсяг багажника, л	351
Споряджена маса, кг	1625
Тип двигуна	Бензиновий, атмосферний
Робочий об'єм двигуна, куб. см	2360
Макс. потужність, к.с. (При об / хв)	175/6400
Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв)	232/4800
Тип приводу, трансмісія	Повний, АКП9
Макс. швидкість, км / год	180
Розгін від 0 до 100 км / год, з	9,8
Витрата палива (змішаний цикл), л / 100 км	9,4
Ціна від, дол	25 500