Механіка мотоцикла: правильне обслуговування ланцюга

Для безпечного проїзду якомога більшої кількості кілометрів вторинну приводний ланцюг необхідно регулярно змащувати і підтягувати. Мастило проста, застосування правильного натягу нескладно, якщо строго дотримуватися кількох правил.

Чистий, масло

Якщо ланцюг просякнута брудом і абразивної пилом (наприклад, піском), очистіть її перед мастилом. Є дуже практичні вироби з маленьким пензликом. З уайт-спіритом це працює, але не використовуйте будь-які розчинники, так як деякі з них можуть пошкодити кільця ущільнювачів ланцюга. На зовнішній стороні ланцюга ролики, які входять в зачеплення з зубами зірочки, не отримують мастила, утримуваної за кільцями ущільнювачів. Ролики без змащення = підвищене тертя = дуже швидкий знос ланцюга і зірочок + невелика втрата потужності. Дощ змиває ланцюг засміченого жиру, але в той же час розганяє його. Просто змастіть його, коли дощ припиниться. Найбільш практичним, швидким і найменш брудним способом мастила є нанесення на ланцюг спеціальної аерозольної мастила (фото B). Мастило можна наносити пензлем в тюбику або банку, це звичайна практика в майстернях. Також можна змастити ланцюг маслом, Honda рекомендує це в керівництві з експлуатації. Використовуйте густе масло SAE 80 або 90.

перевірити натяг

Хід ланцюга - це відстань, яка визначається шляхом її максимального витягування вгору і потім максимально можливого опускання вниз. Це має бути близько 3 см. При довжині понад 5 см необхідно підтягнути. Це керування здійснюється на центральній або бічній підніжці, якщо у мотоцикла класичний хід задньої підвіски. Але якщо ваш байк – трейловий, провисання задньої підвіски часто призводить до натягу ланцюга. Перевіряйте натяг ланцюга, сидячи на мотоциклі або коли хтось сяде на нього. Мотоцикл стоїть на стійці, просідання підвіски неможливе. Якщо ви не впевнені, що провисання підвіски натягує ланцюг, перевірте це хоча б один раз. З іншого боку, знос не завжди розподіляється рівномірно: в одних місцях подовження може бути більшим, ніж в інших. Прокрутіть заднє колесо, і ви виявите, що в деяких місцях ланцюг здається належним чином натягнутим, а в інших – занадто ослабленим. Це «поза чергою». Візьміть за точку відліку точку, в якій ланцюг найбільше натягнутий, щоб відрегулювати цей натяг. А якщо ні, то він може виявитися занадто напруженим ... і зламатися!

змініть напруга

Це включає переміщення заднього колеса тому, щоб натягнути ланцюг. Відпустіть вісь цього колеса. Перевірте мітки положення цієї осі на маятнику, потім дуже поступово впливайте на кожну з систем натягу з кожного боку колеса. Наприклад, при регулюванні гвинтом / гайкою робіть півоберта на півоберта, вважаючи їх кількість, і робіть те ж саме з кожного боку, перевіряючи при цьому натяг ланцюга. Таким чином, колесо рухається назад, залишаючись вирівняним з рамою мотоцикла. Після завершення регулювання дуже сильно затягніть вісь колеса. Приклад для CB 500: 9 мкг з динамометричним ключем. Відсутність центральної стійки незручно як для змащення ланцюга, так і для перевірки її натягу. Поодинці рухайте мотоцикл невеликими кроками, щоб змастити кожну видиму частину ланцюга і перевірити натяг. Попросіть кого-небудь штовхнути мотоцикл під час руху або візьміть автомобільний домкрат і стійко помістіть його на правій задній частині мотоцикла, під рамою, маятником або вихлопною трубою, і трохи підніміть заднє колесо над землею. Ви можете вільно обертати колесо вручну.

Відсутній