Mercedes 190 E 2.3-16: жінка кільця – Спортивні автомобілі
В ОЧІКУВАННІ ПРИБУТТЯ Репортер (нас, фотографів, вивели на трасу на годину раніше), я перебуваю в партері технічної траси всередині кільця Нарди разом з Роберт Шефер, Один з вісімнадцяти пілотів, тридцять років тому передали естафету під час рекорду дальності (і швидкості) 50.000 XNUMX км.
Стоячи поруч з одним з трьох Мерседес 190 Е 2.3-16 Клапани головних героїв рекорду, освітлені першим світлом дня, Шефер розповідає мені, що в тому жаркому серпня 1983 року разом з сімнадцятьма іншими колегами він проїхав 201 годину на 12,5 км кільця (тепер належить іншій німецькій компанії). : la Porsche) до Середня швидкість 247 км/год! "Перемикання за кермом тривали близько двох з половиною годин, за цей час 190 E споживав 170 літрів (або весь бак) надзвичайно очищеного бензину (з октановим числом 110) на максимальній швидкості, з якою чотирициліндровий Mercedes зазнав впливу", - говорить водій. захопленням дивлячись на тугі лінії та гострі порізи добре знайомої йому машини.
Заінтригований жахливої місткістю цього бака, я питаю його, чи були внесені зміни в три машини, які тоді працювали протягом дев'яти літніх днів. Він відповідає, що дійсно були внесені деякі зміни. Зірки, які написали історію цього записФактично, вони відрізнялися від серійних автомобілів деякими деталями, такими як подовжена задня вісь (у неї була шестерня і корона, що гарантувало довший передавальне число і, отже, більш високу швидкість), укорочений вихлоп і бак негабаритний і обладнаний двома портами швидкої заправки. Крім того, радіатор з цих 16 клапанів був зменшений в розмірах, з огляду на високу швидкість, яка, при використанні стандартної, викликала б надмірне охолодження головки блоку циліндрів. В якості останньої модифікації по відношенню до серійним автомобілям на передні фари були нанесені кольорові плівки (трьох різних кольорів: зеленого, білого і червоного, кожна з яких належить «команді»). Шефер каже мені, що незабаром разом з Міка Хеккінен в якості «таксиста» він проведе журналістів з технічної трасі на двох Mercedes amg нового покоління.
Заздрю їх удачі, я прощаюсь з Шефер і починаю фотографувати чудовий 16-клапанний. Я вражений його незграбними поверхнями: агресія і елегантність, безумовно, були двома стовпами, дорогими Daimler-Benz при розробці цього седана. Переміщаючи кадр камери, мою увагу привертають два інших 190 E, легендарних нащадків. Ево ed Тут 2. Після комерційного успіху, досягнутого 2.3-16 (Також завдяки важливою маркетингової операції, такий як рекорд Нардо), Mercedes вирішили розширити модельний ряд, представивши невелику серію високопродуктивних моделей, запозичених з 190 E. Фактично, в 1988 р 190 і 2.5-16 роківз двигуном, збільшеним до 2.463 куб. DTM a BMW M3, Альфа 155 GTA e Ауді 80 Quattro.
Рев C 63 AMG, що мчиться по прямій, за кермом «розкішного таксиста», пробуджує мене від моїх спогадів, тому я продовжую фотографувати трьох. седан види спорту. Я зупиняюся, щоб подивитися на монументальний елерон останньої еволюції: він титанічна в порівнянні з тим, що міститься в 2.3, і трохи більш розвиненим, ніж у попереднього Evo. «Новий» 2,5-літровий агрегат, оснащений Evolution і Evo 2, був задуманий з ідеєю Можливість реалізації різних спортивних розробок; 502 примірника Evo і стільки ж Evo 2 були побудовані для отримання омологації в Група А з DTM для чого було потрібно не менше 500 машин. Лінії відрізнялися від попередньої моделі аеродинамічним придатком і колісна арка збільшений; форми, ніколи ще не прийняті для чотирьохдверних седанів, зручні і оснащені, але зі спортивної душею.
Говорячи про змагання, ще одна заслуга, якою може похвалитися шестнадцатіклапанний двигун 1983 года, полягає в тому, що він послужив трампліном для висхідної зірки автомобільного спорту ... і яка зірка! певний сеннаФактично, в травні 1984 року його призвали замінити свого співвітчизника. Емерсон Фіттіпальді хто в останній момент «кинув урну» організаторам гран-прі Нурбургринг, Що просувається Нікі Лауда. Щоб відсвяткувати відкриття нового Кільця, траса GP, Нарешті, більш безпечний і сучасний (вісім років тому Лауда на своєму Ferrari 312T розбився і остаточно закрив історію F1 на старому Рингу) гонка була організована тільки для Mercedes, яку очолювали такі відомі імена, як Хілл, Хант, Прост і сам Лауда. Під неймовірним зливою молодий Айртон посіяв цих титулованих пілотів, перетнув лінію першим, випередивши Лауду і Ройтеманна. Для Сенни ця перемога, безсумнівно, була можливістю виділитися перед такими видатними постатями зі світу Формули 1, як він сам. Енцо Феррарі у якого незабаром після цього були причини шкодувати про те, що він ніколи не розглядав ідею викликати його в гонку за свою команду.
Та ж машина, яка виграла цей Гран-прі, сьогодні знаходиться тут, в Апулії, на «колі честі» разом зі своєю сестрою, володаркою рекорду на довгі дистанції в Нардо, на кругових 12,5 км проїхала кілька разів. Рев чотирьох циліндрів Mercedes це пробудження повертає мене у справжнє. Я переконую PR Mercedes-Benz Classic дозволити мені сісти на борт Evo, щоб зробити кілька знімків у автомобілі з камерою Evo 2, який слідує за нами. Він дає мені тільки одне коло, і коли, зрештою, ми повернемося в паддок, день добігає кінця... А може, і ні! Фактично, я бачу, як Хаккінен виходить з C 63 AMG, і кидаюся запитати його, навіть не давши йому часу поставити ноги на землю, чи може він взяти мене на прогулянку на 2,7 км траси. Технічна схема. Переконавши дворазового чемпіона світу Формули 1, я пристібаю свої чотириточкові ремені безпеки і з наближенням заходу сонця згадую численні успіхи сьогоднішньої іменинниці, дозволяючи собі втекти вголос перед гальмуванням на кінець прямої: "яка дама!"
