Mercedes A250 Sport 4MATIC – зірвався із ланцюга
Життя автолюбителів було б сумним, якби не спортивні версії повсякденних автомобілів. Скільки можна чути про даунсайзинг, обмеження викидів і намордників для автомобілів, народжених отримувати штрафи. Хоча A250 Sport 4MATIC — це не AMG, це, здається, пісня про собаку, який «зірвав ланцюг у темряві вночі».
Так само, як життя було б нудним, якби нас оточували лише блондинки, так само й різноманітність автомобілів. Потрібні як автомобілі з робочим об'ємом, навряд чи рівним пакету молока, так і «вбивці», здатні завдати неприємностей у недосвідчених руках. Mercedes A250 Sport 4MATIC знаходиться десь посередині, безперечно вибираючи околиці другої групи. Динамічний силует, спортивна підвіска та перспективні параметри означають, що більшість водіїв почнуть змінювати ноги, побачивши це. Насамперед…
Щодо екстер'єру, то новий А-клас навряд чи комусь сподобається, та й попередня версія була не дуже симпатичною. Однак тут ситуація зовсім інша. Низький та масивний кузов чудово відбиває характер цього автомобіля. Злегка груба плеската передня частина, кремезний силует з п'ятиспицевими 18-дюймовими дисками і присадкувата задня частина з великим чорним спойлером. Все разом виглядає як скульптура видатного художника. Відомо – смаки різні. А ось до зовнішнього вигляду найменшого Мерседеса в лінійці просто не можна причепитися. Тиснення з обох боків автомобіля не тонке, але нагадує натягнуті сухожилля, воно ідеально вписується в образ цього автомобіля. Ми також знаходимо кілька деталей, які з першої зустрічі говорять про те, що маємо справу зі спортивною версією A-класу. Йдеться про червоні супорти з перфорованими гальмівними дисками, два поздовжні вихлопні патрубки або передній спойлер, що виділяється кривавим кольором з кольору кузова. Дивно, але все це виглядає легко і динамічно, хоча може здатися, що це буде занадто багато. Ідеальним доповненням є лак металік графіт. Всі ці особливості разом роблять цей автомобіль не тільки цікавим, але і вкрай фотогенічним.
В інтер'єрі також є спортивні деталі. Крім плескатого до низу керма, увагу привертає форма сидінь, що нагадує гоночні ковші. Це враження посилюється вбудованими у спинки підголівниками. І сидіння, і всі елементи оббивки салону виконані з приємної на дотик штучної шкіри з червоною ниткою. Цей колір є лейтмотивом салону. Від дефлекторів по периметру через підсвічування до ременів безпеки. Останні, хоча колір ще більше підігріває відчуття, що ми сидимо у спортивному автомобілі, мабуть, надто показові. Інтер'єр був би більш елегантним і менш кидається у вічі, якби смуги традиційно залишалися чорними. Говорячи про яскраві деталі, варто згадати, що єдиний символ AMG, який можна знайти на цьому автомобілі, прикрашає диски. І добре! Як бачите, Mercedes не слідує прикладу своїх баварських сусідів. Зрештою, вже давно було сказано, що на вулицях більше M-Power, ніж будь-коли залишало завод.
Що стосується панелі управління, то якщо хтось хоч раз мав задоволення керувати якимось новим Мерседесом, то не здивується. Знайомі кнопки, той же «приставний» дисплей та вентиляційні отвори з поперечними ребрами дозволяють почуватися майже як удома. Панель приладів зверху виконана зі шкіри, а передня частина оброблена матовим матеріалом з ефектом карбону. Саме такий вид оздоблення далеко не блискучий і робить інтер'єр хоч і не скромним, але далеко не «строкатим». А-клас також заслуговує на величезний плюс за панорамний дах. Спочатку здається, що це лише додаткове вікно у світ, але це люк, що повністю відкривається.
Під капотом моделі, що тестується, знаходиться 2-літровий бензиновий двигун потужністю 218 кінських сил і крутним моментом 350 Нм. Нескладно здогадатися, як такі параметри у поєднанні з вагою в 1515 кілограмів та постійним повним приводом відбиваються на продуктивності. Першу сотню ми побачимо на лічильнику вже за 6,3 секунди, а стрілка спідометра зупиниться лише на позначці 240 км/год. Незалежно від погоди і, відповідно, стану покриття, розкутий А-Клас мчить вперед без найменшого занесення жодним з коліс.
Стиль керування типовий для спортивних автомобілів преміум-класу. Низька та жорстка підвіска, розроблена з урахуванням вимог AMG, хоч і не полегшує проїзд нерівностями, але ідеально підходить для швидких поворотів. Спортивне кермо також відмінно підходить для поворотів, що не створює враження, що з іншого боку знаходиться каструля з макаронами. Кермо чинить приємний опір, а при виході з повороту буквально сам витягує машину. У динамічній їзді цей дует працює так, що не потрібні великі зусилля, щоб усе відбувалося так, як хоче водій. Безумство нового A-Class Sport нагадує не боротьбу зі стихією, а скоріше приємну гру в квача.
У стандартній моделі A250 Sport ми можемо вибирати, чи хочемо ми щодня мати справу з механічною коробкою або з комфортним семиступінчастим «автоматом». Однак модель 4MATIC доступна лише у другому варіанті. Цікаво, що ця коробка дуже швидко «розуміє». Йому навіть не потрібно кік-даун чи пелюсткова маніпуляція, щоб пробудити потенціал двигуна та швидко передати його на колеса. Все, що вам потрібно зробити, це натиснути на педаль акселератора. Коробка не збивається і півдня не розмірковує: “Знижую одну передачу. Ооо… Або ні, але на двох». Цей автомобіль просто знає, чого хоче, і спілкування з ним просте і не потребує зайвих слів.
Адаптація персонажа A Class під свої потреби можлива завдяки 4 режимам, які в принципі мало чим відрізняються один від одного. Тільки Еко з його нестерпним вітрильним режимом (після відпускання педалі газу включається нейтральна передача і машина мляво котиться), напрочуд збільшуючи витрату палива. Крім того, потрібно багато навичок та терпіння, щоб зробити A-клас більш економічним. На додаток до індивідуального варіанту, що настроюється, у нас, природно, є добре відомий і улюблений спортивний режим. Він відразу ж піднімає двигун, роблячи підвіску та кермо ще більш жорсткими. Це квінтесенція спортивності в базовій комплектації, але вона не змінює вигляд А-Класу кардинальним чином. Це все той же автомобіль, тільки з великою дозою кофеїну.
Не треба дурити, що міський трафік - це стихія A250 Sport 4MATIC. Звичайно, йому найбільше підходять декорації мегаполісу, але найкраще цей злочинець почувається, коли він перший. І це не лише через його спортивність та постійне прагнення бути лідером, але, на жаль, через витрати палива. Стоячи у пробках, він його не споживає. Він їх поглинає! І у кількостях, за які не соромно було б вавельському дракону. На відстані 25 км. у варшавській вершині дальність зменшилася на 150 км. На щастя, після виїзду з людних вулиць та випуску А-класу на відкритий простір вміст шлунка швидко перераховується і запас ходу вже не викликає у водія серцевого нападу. Людина, яка вирішила купити таку машину, не їздить як пенсіонер. Тож треба бути готовим до частих візитів на заправку.
Виробник оцінює середню витрату палива 6 літрів на 100 кілометрів, але з першої зустрічі з цим автомобілем ми можемо скласти цю інформацію в казки. При їзді містом пензлем, замість ноги, може і вдасться спуститися до 8 літрів з гаком, але я все одно вітаю сміливця, який це зробить. Скоріше треба бути готовим до 10-11 л/100 км. Інша річ на дорозі, де A250 Sport може бути економічним. До речі, своїм спортивним характером він не втомить нас у подальшій поїздці. Тільки тихий гуркіт мотора може з часом набриднути. Однак на шумоізоляцію автомобіля поскаржитися не доводиться. При більш швидкій їзді коробка передач знову заслуговує на похвалу. При нелегальній швидкості 160 км/год тахометр показує стабільні 3 оберти, що перетворює водіння на справжнє задоволення. Двигун не перевантажений, вихор у баку — це пам'ять про попередні поїздки, і водій може спокійно їхати, дивуючись, чи випадково він не потрапив на злощасний відрізок вимірювання швидкості.
Про Mercedes A250 Sport 4MATIC можна говорити довго та пристрасно. Хоча в устах людини, яка ніколи не любила зіркові машини, це звучить дивно, у цій машині складно знайти якийсь недолік. Окрім ціни. Тестовий зразок коштував 261 тисячу злотих (ціна брутто без додаткового обладнання). Для порівняння, прайс-лист базової моделі А152 починається із суми 200 250 злотих. Хоча версія Sport 121MATIC є спортивним автомобілем, це все ж таки просто міцний хетчбек, виконаний з типово німецькою точністю. Однак щасливчиками є ті, хто готовий витратити на цей тип автомобіля понад чверть мільйона злотих. Точніше, ніхто не пошкодує про таке рішення. Це автомобіль із дивовижним та неочевидним пазуром. Це ідеальний компаньйон для повсякденних поїздок на роботу, здатний миттєво перетворитися на іграшку, яку ви не хочете тримати у вуздечку.
