Тест драйв Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: сірий кардинал
Зміст
За кермом динамічного купе потужністю майже 400 кінських сил
Mercedes-AMG C 43 Coupe вражаюче показує, що він може бути майже таким же швидким, як C 63, але при цьому не бути таким жорстоким.
Хоча Mercedes-AMG C 43 і Mercedes-AMG C 63 в «першому читанні» розрізняються лише однією цифрою в позначенні, що передбачає різницю в обсязі двигуна, насправді ці дві моделі радикально відрізняються.
Відмінності між C 43 і C 63 аналогічні відмінностям між моделями M Performance і M BMW, соотв. між моделями S і RS на Audi. Іншими словами, повнокровні моделі AMG, такі як автомобілі M і RS, які беруть участь в змаганнях, є расовими спортсменами з генами автоспорту і призначені як для дороги, так і для треку.
Подібно вже згаданим моделям BMW M Performance і моделям Audi, Mercedes вже кілька років пропонує своїм клієнтам більш потужні, динамічні і спортивні версії на основі своєї стандартної серії, додаючи до них деякі технології і аксесуари від AMG.
Саме так йде справа з Mercedes-AMG C 43 Coupe, який є стандартним C-класом з високою потужністю, а не прирученою версією екстремального C 63. Іншими словами, дуже швидкий і потужний автомобіль для подорожей з характером спортивний, а не змагальний.
загрозливий вигляд
На радість шанувальників стилю AMG, зовнішність C 43 насправді досить близька до його потужному чотирьохлітрові бітурбірованним побратимові з вісьмома циліндрами. У стандартній комплектації автомобіль базується на 18-дюймових колесах, але більшість клієнтів однозначно відмовляться від вибору опціонально більших і широких варіантів.
Не менш респектабельні за розміром виглядають більш значні колеса, а задня частина автомобіля може похвалитися невеликим спойлером, вбудованим в кришку багажника, і чотирма насадками на вихлопній трубі.
Динамічний стиль кузова доповнюється зменшеним кліренсом, а також особливими бамперами і порогами, і кінцевий результат всіх цих стилістичних змін виглядає дійсно агресивно.
комфортний інтер'єр
Інтер'єр переповнений типовим для бренду комфортом з трехконечной зіркою емблеми. Сидіння AMG-Performance з підігрівом і кондиціонером можна замовити тут в якості опції.
В якості альтернативи стандартній панелі приладів доступний 12,3-дюймовий комбінований цифровий прилад, який має спортивний вигляд, особливо для моделі AMG - він зайнятий великим круглим тахометром, а такі показання, як тиск в турбокомпресорі, поперечне і поздовжнє прискорення, температура масла в двигуні і трансмісії тощо можна побачити збоку.
Спортивне рульове колесо AMG нахилене внизу і має сенсорні поля, вже знайомі по інших моделях Mercedes, з відміткою «12 годин», а також перфоровану шкіряну оббивку.
Більш товсте рульове колесо зі вставками з мікрофібри також є за додаткову плату. Всі елементи зі шкіряною оббивкою в салоні (сидіння, кермо, панель приладів, дверні панелі) виділяються контрастною червоною строчкою.
Широкий вибір налаштувань
Водій C 43 може вибрати один з п'яти основних режимів: «Комфорт», «Спорт», «Спорт +», один для слизьких поверхонь, а також довільно настроюється «Індивідуальний».
Вам не потрібно довго водити машину, щоб виявити, що навіть в комфортному режимі підвіска AMG Ride Control досить жорстка, рульове колесо здається важким і прямим, гальма жорстко «кусаються» навіть при легкому натисканні на педаль гальма, і вся поведінка машина підходить до спортивних автомобілів .
Це не означає, що машина поводиться нервово - навпаки, в більшості випадків C 43 зберігає типовий для автомобілів Mercedes спокій, доти, поки ви не переборщите з "хуліганством". Дисципліна, яка найкраще підходить для цього автомобіля, – швидко долати великі відстані, у тому числі звивистими дорогами, – для більшого настрою.
390 к.с., 520 Нм і багато добро зчеплення
У рамках часткового оновлення моделі минулого року трилітровий агрегат V6 отримав новий турбокомпресор із підвищеним тиском до 1,1 бар, а потужність збільшена до 390 кінських сил – на 23 к.с. більше, ніж раніше.
Максимальний крутний момент 520 Нм досягається при 2500 об / хв і залишається доступним до 5000 об / хв. Зайве говорити, що з такими характеристиками C 43 відмінно моторизований в будь-якій ситуації і демонструє відмінні динамічні характеристики.
Завдяки стандартному для цієї модифікації подвійному приводу 4Matic (тяга розподіляється між передньою і задньою віссю в співвідношенні від 31 до 69 відсотків) модель може похвалитися дуже хорошою тягою, завдяки якій потужність максимально ефективно передається на дорогу.
Класичний спринт із місця до ста кілометрів на годину досягається за чудові 4,7 секунди, а зчеплення з дорогою при кожному серйозному прискоренні, м'яко кажучи, вражає. Робота дев'ятиступінчастої автоматичної коробки передач AMG Speedshift TCT 9G суттєво різниться залежно від обраного режиму роботи – при виборі «Комфорт» коробка більшу частину часу намагається підтримувати дуже низькі рівні швидкості, що насправді дуже добре відповідає характеристикам двигуна з його рясною тягою всіх режимах.
Однак при переході в «Спорт» картинка миттєво змінюється, а разом з нею і звукове тло – в цьому режимі трансмісія значно довше тримає передачі, при кожній нагоді «повертається» на нижчий рівень, і концерт спортивної вихлопної системи переходить від класичної музики до хеві -Металу.
До речі, звукове шоу стає ще більш видовищним зовні, коли повз вас проїжджає машина. Цікаво відзначити, що, хоча, як і очікувалося, акустика двигуна V6 в C 43 сильно відрізняється від акустики восьмицилиндрового двигуна в C 63, ці дві моделі майже однаково гучні і кричущі по звуку.
Додайте до цього той факт, що на цивільних дорогах вони абсолютно можна порівняти з динаміки і реальної швидкості, так що C 43 насправді дуже цікава, трохи дешевша, більш комфортна і не така брутальна за характером альтернатива найпотужнішою моделлю в лінійці C-Class .
