Mercedes-AMG G63 – шукайте такий самобутній характер!

Мерседес G-класу не збагнути. Зовнішній вигляд за 40 років не змінився, у нього украй неплинний кузов, розганяється, але не повертає. Що вам у ньому може сподобатися? Ми дістанемося до цього, керуючи найпотужнішою версією.

Пройшло 40 років з моменту появи першого клас G. І за останні 40 років він справив враження – спочатку своїми позашляховими здібностями, але згодом він дедалі більше ставав символом статусу та неповторного смаку своїх власників. Цей автомобіль можна порівняти з Wrangler, але не в цій ціновій категорії. клас G він також розкішний, як і S-клас, тільки в нього зовсім інший характер.

Найцікавіше, однак, що через стільки років минулого року з'явилося нове лише друге покоління. Раніше ми мали справу тільки з наступними фейсліфтингами або, можливо, з версіями, які були представлені пізніше, але проводилися одночасно.

Але тобі це було потрібно G клас адаптуватися до сьогодні - і з цим, мабуть, черговим фейсліфтингом не впоратися.

Новий Mercedes G-Class - він ще масивніший

Мерседес класу G - Як це виглядає, кожен може побачити. У новому поколінні він отримав світлодіодне освітлення, але форма залишилася більш-менш незмінною за 40 років, незважаючи на вихід на ринок нового покоління. Крім того, хтось уявляє собі Геленду інший?

У версії AMG у нього великі 21-дюймові колеса, кілька пов'язаних з версією емблем, наприклад, на решітці радіатора та двері багажника, а головне додатково розширені колісні арки та інші бампера. Завдяки цьому він виглядає ще масивнішим, але й трохи спортивнішим. І це ще повноцінний позашляховик!

У результаті в цьому дуже цікавому, чорному кольорі, що переходить у зелений і з чорними обідками, він виглядає просто гангстерськи.

Граф Дракула був би задоволений

Тестова версія Мерседес G класу схожий на машину графа Дракули. Зовні чорний, усередині червона стьобана шкіра. Виглядає красиво, та й досить сміливо. Тим не менш - варіантів комплектації достатньо, кожен налаштує цей автомобіль так, як йому подобається.

І в будь-якій конфігурації він вразить вас якістю виготовлення. Шви, якість шкіри, якість збірки панелі приладів, буквально все — тут ми дійсно знаємо, за що платимо.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

кермо Mercedes-AMG G63 оброблений шкірою DINAMICA і карбоном, він коштує 4 злотих, але він просто чудовий! Просто напишу, що має дуже цікаву текстуру.

Однак не всі будуть задоволені зовнішнім виглядом салону. Mercedes-AMG G63. Єдиний аналоговий годинник з престижним логотипом IWC Schaffhausen знаходиться в нижній частині панелі приладів. вниз G-клас концепція була перенесена з S-класу з екраном Command Online та цифровим годинником під одним склом. Аналогового годинника у AMG ми не отримаємо – а шкода, т.к. G500 вони є і виглядають досить добре.

Посадка водія висока, але сидіння Mercedes-AMG G63 у поворотах тримають добре. Ми легко знаходимо зручне становище. Якщо ви любите кататися на холодних ліктях, то клас G це ідеально підходить для цього, тому що нижній край вікна проходить дуже низько. Це дуже практично, тому що завдяки цьому ми також маємо чудову видимість.

Місця в надлишку як спереду, так і ззаду. До 5 дорослих можуть подорожувати легко. Багажник теж стане в нагоді в далеких поїздках, адже він вміщує цілих 480 літрів, а при складених сидіннях цілих 2250 літрів.

Він повертається!

Проблема швидких позашляховиків у тому, що вони не повертають… Наприклад, Jeep Trackhawk – дуже сильний, дуже погано повертає. А як має повертатися дуже високий позашляховик, збудований на рамі?

ні як. То була основна претензія до попереднього. G-клас у версії AMG. І саме тому AMG повністю перебудував обидві осі у новому поколінні. Передня незалежна з двома поперечними важелями. Ззаду у нас жорстка вісь із п'ятьма поперечними важелями.

Додайте до цього привід, який замість того, щоб постійно передавати момент, що крутить, на обидві осі в співвідношенні 50-50, тепер передає 60% крутного моменту на задню вісь. Змінилася і конструкція приводу — функцію диференціала, що самоблокується, тепер виконує багатодискова муфта. Однак у нас досі є можливість заблокувати центральний, передній та задній диференціали на 100 відсотків. Передній та задній мости блокуються кулачковими муфтами. Редуктор залишився, крім того, із збільшеним передатним числом, з 2,1 до 2,93.

У стандартній комплектації ми отримаємо AMG RIDE CONTROL, тобто. адаптивну підвіску, яка може працювати в режимах комфорту, спорту та спорту+.

Отже змін багато, і завдяки цьому Mercedes-AMG G63 нарешті йому сподобалися повороти. Різниця між режимами підвіски помітна. У режимі "комфорт" автомобіль сильніше крениться при проходженні поворотів, але і нерівності він набирає набагато краще. Це справді зручно. На іншому полюсі знаходиться Sport+, і хоча він не зовсім «бетонний», він помітно покращує стійкість автомобіля та реакцію на кермо – на шкоду комфорту.

Прогресивне кермо спочатку іноді дивно працює, тому що один і той же рух керма на іншій швидкості призводить до іншого куту повороту, але до цього дуже швидко звикаєш. Тому у місті комфортніше, на трасі безпечніше.

І на шосе Mercedes-AMG G63 ми з дивовижною легкістю розженемося до швидкості, за яку нам загрожуватимуть судові розгляди. Виною тому 4-літровий бітурбований V8 потужністю 585 л. і аж 850 Нм моменту, що крутить. Так, це вже не 5.5 V8, але він, як і раніше, звучить блискуче і розганяє G-клас до 100 км/год всього за 4,5 секунди. Максимальна швидкість становить 220 км/год, а з водійським пакетом AMG і зовсім 240 км/год.

клас G має в цілому аеродинаміку кіоску та в версія 500, Ще з сильним V8, вище 120 км/год вже відчувається цей опір. Їздити автострадами в цій машині було не так уже впевнено - з якоїсь причини AMG він нічого не робить зі швидкістю та опором повітря. Він мчить уперед, ніби завтра не настане. Автомобіль стійкий навіть на швидкості 140 км/год та вище.

Ось тільки витрата палива досить висока ... У місті вдалося знизити до 12 л/100 км, але частіше буде 15 літрів і більше. Верхньої межі немає. Але ж це деталі.

Найголовніше, що ви їдете на новому G-клас у версії AMG це досвід щоразу. Цей зловісний звук, це прискорення, він перевершує більшість транспортних засобів на дорозі – те, чого ми не зазнаємо в жодній іншій машині. Гаразд, можливо, ще кілька, але жоден з них не буде схожий на G-клас.

Це одна з тих машин, на яких я щоразу шукав привід покататися і надто не хотілося переходити на записи та виміри. Просто треба було часто заїжджати на заправки.

Мерседес-АМГ G63. Все просто – це чудово

Мерседес класу G Це одна з моїх улюблених машин, але всупереч зовнішності вона мені ідеально підходить лише у AMG версії. Він швидкий, добре входить у повороти, а крім того, він практичний, чудово виглядає, неймовірно зручний та просто розкішний. Тільки це пов'язано з ціною 760 тисяч. злотий.

За необмеженого бюджету я б узяв його наосліп. Об'єктивно – клас G Насамперед це відчуття унікальності, а у версії AMG — додаткове джерело гордості для власника. Такі ж швидкі та потужні позашляховики вже не така вже й рідкість, тож є з чого вибирати, але шукати такий самобутній характер.

А характер — це те, що потрібне сьогоднішнім дорогам, загаченим однаковими автомобілями, щоб підтримувати інтерес до водіння.