Mercedes-AMG GLS 63 2021 огляд

Справедливо сказати, що покупці Mercedes-AMG GLS63 справді хочуть всього цього; красивий зовнішній вигляд, передові технології, практичність семимісного автомобіля, провідна безпека та продуктивність V8 – ось лише кілька ключових переваг. І, на щастя для них, з'явилася нова модель.

Так, останній GLS63 - ще одна надмірність, що залишає бажати кращого покупцям. Насправді він підходить практично за всіма параметрами, коли йдеться про позашляховик, який добре і по-справжньому перетворює спорт на спортивний позашляховик.

Але, звичайно, це викликає питання, чи не намагається GLS63 зробити занадто багато. А з огляду на те, що ця модель робить набагато більше, ніж її попередниця, на ці питання необхідно відповісти ще раз. Читати далі.

Mercedes-Benz GLS-клас 2021: GLS 450 4Matic (гібрид)
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	Гібрид із преміальним неетильованим бензином
Ефективність палива	9.2 л / 100 км
посадка	7 місць
Ціна від	$126,100

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Якби GLS63 був супергероєм Marvel, то це, безперечно, був би Халк. Простіше кажучи, він має присутність на дорозі, як у деяких інших. Насправді це відверто загрозливо.

Якби GLS63 був супергероєм Marvel, то це, безперечно, був би Халк.

Звичайно, GLS вже досить лякає через свої величезні розміри і блоковий дизайн, але повноцінна обробка AMG GLS63 виводить його на новий рівень.

Природно, GLS63 отримує агресивне обважування з його цілеспрямованими бамперами, бічними спідницями і заднім спойлером, які є миттєвим нагадуванням про те, з чим ви маєте справу, але фірмова вставка в решітці радіатора Panamericana від AMG дійсно підкреслює суть.

З боків 63-дюймові легкосплавні диски GLS22 зі зміщеними шинами (спереду: 275/50, ззаду: 315/45) заявляють про свою присутність, розташовану під розширювачами колісних арок.

63-дюймові легкосплавні диски GLS22 зі зміщеними шинами (спереду: 275/50, ззаду: 315/45) дають про себе знати.

Проте трохи веселощів також було в задній частині, де елемент дифузора GLS63 дуже акуратно інтегрує зловісну спортивну вихлопну систему з чотирма вихлопними трубами.

Сфокусовані світлодіодні фари Multibeam також виглядають гідно, в той час як світлодіодні задні ліхтарі, розташовані навпроти один одного, досить гарно поєднують все воєдино.

Він має присутність на дорозі, як у деяких інших.

Всередині GLS63 виділяється з натовпу GLS своїм спортивним кермовим колесом з акцентами з мікроволокна Dinamica та багатоконтурними передніми сидіннями, які обтягнуті шкірою Nappa разом із підлокітниками, приладовою панеллю, дверними плечами та вставками.

Слід зазначити, що дверні ящики, на жаль, виготовлені із твердого пластику, що дуже розчаровує в автомобілі, що коштує так дорого. Можна було б очікувати, що на них також буде завдано коров'ячої шкіри, але, на жаль, це не так.

Чорна обшивка стелі GLS63 служить обов'язковим нагадуванням про його спортивний намір, і, хоча він робить салон темним, всюди помітні металеві акценти, у той час як додаткове оздоблення (на нашому тестовому автомобілі було карбонове) змішує речі разом з навколишнім освітленням. .

І давайте не будемо забувати, що GLS63, як і раніше, оснащений безліччю передових технологій, у тому числі парою 12.3-дюймових дисплеїв, одним з яких є центральний сенсорний екран, а іншим — цифрова панель приладів.

Обидва оснащені провідною у своєму класі мультимедійною системою Mercedes MBUX та підтримують Apple CarPlay та Android Auto. Ця установка, можливо, залишається найкращою на сьогоднішній день завдяки своїй швидкості, широті функціональності та методам введення.

Наскільки практичний внутрішній простір? 9/10

Маючи розміри 5243 мм, 2030 мм завширшки і 1782 мм заввишки з колісною базою 3135 мм, GLS63 є великий позашляховик у всіх сенсах цього слова, що означає, що він також дуже практичний.

Наприклад, вантажопідйомність під кришкою багажного відділення пристойна, 355 л, але приберіть третій ряд, що складається, з поділом потужності 50/50 через багажник, і це дуже добре, на 890 л, або скиньте поділ потужності 40/20/40. -Середня лава, що складається, теж стає кавернозною 2400л.

Ще краще те, що отвір багажника майже квадратний, а його підлога плоска, а вантажна кромка відсутня, що ще більше спрощує завантаження великогабаритних предметів. Також є до чотирьох точок кріплення (залежно від конфігурації сидінь) для закріплення незакріпленого вантажу.

Під фальшпідлогою знаходиться компактна запаска, чого і слід очікувати, але чого не обов'язково чекати, так це того факту, що там також достатньо місця для кришки багажника, коли вона не використовується, що було б у випадку, якщо шість або на борту регулярно перебуває більше пасажирів.

Переходячи до другого ряду з механічним ковзанням, практичність GLS63 знову виходить на перший план: за моєю 184-сантиметровою посадкою за кермом доступно до шести з лишком дюймів простору для ніг.

У другому ряду за моєю 184-сантиметровою посадкою для ніг є шість з гаком вільного місця для ніг.

Є також два дюйми над головою з панорамним люком на місці, не кажучи вже про достатній простір для ніг. Невеликий трансмісійний тунель і величезна ширина GLS63 також означають, що троє дорослих можуть сидіти на середній лаві без жодних скарг.

Що стосується зручностей, у другому ряду є кишені для карток на спинці переднього сидіння і невеликий відкидний відсік під заднім клімат-контролем, в якому є два слоти для смартфонів і пара стратегічно розташованих портів USB-C.

Кошики в задніх дверях можуть вмістити по одній великій пляшці в кожну, у той час як відкидний центральний підлокітник також знаходиться під рукою, з неглибоким підносом і висувними (і крихкими) підсклянниками.

Як альтернатива, пакет «Комфорт для задніх сидінь» вартістю 2800 доларів США був встановлений на сабвуферах нашого тестового автомобіля у вигляді планшета, який може керувати мультимедійною системою, бездротового зарядного пристрою для смартфона та невеликого відсіку в першому, а також підстаканника з підігрівом/охолодженням у задній частині центру. префікс.

На третьому ряду не так просторо, якщо ви дорослі. Коли середня лава знаходиться в найзручнішому положенні, мої коліна все ще упираються в її спинку, чого слід очікувати, враховуючи, що вона в першу чергу призначена для дітей. У мене також є дюйм над головою.

На третьому ряду не так просторо, якщо ви дорослі.

Тим не менш, сідати і виходити з третього ряду відносно легко, тому що середня лава з механічним приводом висувається вперед і забезпечує достатньо місця, щоб зробити вхід та вихід дещо витонченими.

Пасажири, що сидять позаду, мають два порти USB-C і один невеликий підстаканник кожен, тому про них, можливо, дбають краще, ніж про тих, хто сидить посередині.

Дитячі сидіння добре і правильно розміщені, з чотирма точками кріплення ISOFIX та п'ятьма точками кріплення верхнього троса, розташованими у другому та третьому рядах, хоча останній неминуче виявиться набагато щільнішим.

Про водія і переднього пасажира дбають: у передньому відділенні знаходяться два підсклянники з підігрівом/охолодженням, бездротовий зарядний пристрій для смартфона, два порти USB-C і розетка на 12 В, а їх дверні кошики займають один великий і один маленький. пляшка кожна.

Про водія та переднього пасажира добре дбають.

Варіанти зберігання в салоні включають великий центральний відсік для зберігання, який приховує ще один порт USB-C, у той час як ящик рукавички знаходиться на меншій стороні, приблизно третина його займає аромат, який закачується в салон, щоб забезпечити салон завжди пахне найкраще.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

При ціні від 255,700 63 доларів плюс дорожні витрати GLS34,329 коштує на 147,100 450 доларів більше, ніж попередник. 153,900 400 доларів GLSXNUMXd.

При ціні від 255,700 63 доларів плюс дорожні витрати GLS34,329 коштує на XNUMX XNUMX доларів більше, ніж його попередник.

Стандартне обладнання, ще не згадане в GLS63, включає звичайне металеве забарвлення (наш тестовий автомобіль був пофарбований в сірий селеніт), датчики сутінків, датчики дощу, бічні дзеркала з підігрівом, що доводяться, доводчики дверей, рейлінги на даху, задню частину кузова. захисне скло та двері багажника з електроприводом.

GLS 63 має супутникову навігацію з доповненою реальністю (AR) із трафіком у реальному часі.

У салоні безключовий доступ і запуск, супутникова навігація з доповненою реальністю (AR) з живим трафіком, цифрове радіо, система об'ємного звучання Burmester потужністю 590 Вт з 13 динаміками, проекційний дисплей, панорамний люк на даху, підігрів сидінь (включаючи середні бічні) , передні сидіння з охолодженням з функцією масажу, регульовані сидіння з електроприводом, рульова колонка з електроприводом, передні підстаканники з регульованою температурою, п'ятизонний клімат-контроль, педалі з нержавіючої сталі і дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням.

Є система об'ємного звучання Burmester потужністю 590 Вт з 13 динаміками, передні сидіння, що охолоджуються, з функцією масажу і сидіння з електрорегулюванням.

Оскільки BMW не пропонує X7 M (хоча доступний трохи менший X209,900 M Competition за 5 208,500 доларів) та Audi RS Q8 за 63 XNUMX доларів дійсно з нижнього сегмента, у GLSXNUMX немає прямого конкурента у сегменті великих позашляховиків.

Фактично, Bentley Bentayga V334,700 за 8 63 доларів насправді є моделлю, яка найближче підходить до GLSXNUMX у пошуку семимісного автомобіля з аналогічним рівнем продуктивності.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

GLS63 оснащений знайомим 4.0-літровим бензиновим двигуном V8 з подвійним турбонаддувом, його версія розвиває потужність 450 кВт при 5750 об/хв і 850 Нм моменту, що крутить, в діапазоні 2250-5000 об/хв.

Цей агрегат працює в парі з дев'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором і повністю регульованою системою повного приводу AMG 4Matic+ з векторизацією крутного моменту і заднім диференціалом, що самоблокується.

GLS63 оснащений знайомим 4.0-літровим бензиновим двигуном V8 із подвійним турбонаддувом.

Ця установка також включає м'яку гібридну систему Mercedes EQ Boost 48V, яка насправді дає електричний імпульс 16 кВт/250 Нм короткими імпульсами, наприклад, при прискоренні з місця.

До речі, GLS63 розганяється з місця до 100 км/год всього за 4.2 секунди, а його максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 6/10

Витрата палива GLS63 під час випробувань у комбінованому циклі (ADR 81/02) становить 13.0 л на 100 км, а викиди вуглекислого газу – 296 грамів на км. Враховуючи всі обставини, обидві вимоги не дивно високі.

У наших реальних тестах ми набрали 18.5 л / 100 км на 65 км шляху, розділеного між шосе і путівцями, так що це не звичайне поєднання. Дуже важка права нога безумовно вплинула на цей результат, але не чекайте, що у звичайному бігу вийде набагато краще.

Довідково: 63-літровий паливний бак GLS90 можна заправляти як мінімум бензином з октановим числом 98.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Ні ANCAP, ні його європейський аналог Euro NCAP не надали лінійці GLS рейтинг безпеки, але справедливо припустити, що вона показала хороші результати в тестах.

Удосконалені системи допомоги водієві в GLS63 поширюються на автономне екстрене гальмування з виявленням пішоходів і велосипедистів, утримання смуги руху та допомогу при рульовому керуванні (включаючи екстрені ситуації), адаптивний круїз-контроль, активний моніторинг сліпих зон, попередження про перехрестя. , оповіщення водія про увагу, помічник далекого світла, контроль тиску в шинах, контроль спуску з пагорба, допомога при рушанні з місця, допомога при парковці, камери кругового огляду, також передні і задні датчики паркування.

Інше стандартне обладнання для забезпечення безпеки включає дев'ять подушок безпеки (подвійні передні, передні, шторки та задні, а також коліно водія), протиковзні гальма (ABS), електронну систему розподілу гальмівних зусиль (EBD) та звичайні електронні системи стабілізації та контролю тяги . . Та й у плані безпеки бажати кращого не доводиться.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 9/10

Як і на всі моделі Mercedes-AMG, на GLS63 поширюється п'ятирічна гарантія без обмеження пробігу, що є стандартом для автомобілів преміум-класу. Це також відбувається з п'ятьма роками допомоги на дорозі.

Інтервали обслуговування GLS63 відносно довгі, кожні 12 місяців або 20,000-100,000 км пробігу (залежно від того, що настане раніше). Більше того, він доступний з планом обслуговування з обмеженою ціною на п'ять років / 4450 XNUMX км, але він коштує XNUMX доларів.

Як це водити? 8/10

Відверто кажучи, GLS63 не має жодного права бути настільки здатним, як він є. Це дійсно великий автобус, який законно переконаний, що це спортивний автомобіль вдвічі менший за нього.

Будучи варіантом GLS, GLS63 має незалежну підвіску, що складається з чотириважільного передньої та багатоважільного задньої осей з пневматичними ресорами та адаптивними амортизаторами, але його фішкою є додавання активних стабілізаторів поперечної стійкості.

Це дійсно великий автобус, який законно переконаний, що це спортивний автомобіль вдвічі менший за нього.

Це схоже на чари: GLS63 просто не лякає повороти, незважаючи на його величезні розміри і значну вагу в 2555 кг (споряджена маса).

Активні стабілізатори поперечної стійкості значно полегшують швидке керування GLS63 по звивистих дорогах, майже виключаючи крен кузова та виключаючи з рівняння одну ключову змінну для водія. Також встановлені активні опори двигуна, що допомагає врегулювати ситуацію.

Електропідсилювач керма під рукою теж добрий. Він чутливий до швидкості і має змінне передатне відношення, що в основному робить налаштування більш прямим, коли це необхідно. Він також зазвичай легкий в руці, доки не буде включений один з спортивних режимів руху і не буде додано додаткову вагу.

Електропідсилювач керма під рукою це добре.

Таким чином, керованість навряд чи правдоподібна, що означає, що поїздка має бути скомпрометована, чи не так? І так і ні. З адаптивними амортизаторами в м'якому положенні GLS63 дуже слухняний. Насправді ми сказали б, що він здається розкішним у порівнянні з іншими високопродуктивними позашляховиками.

Тим не менш, наш тестовий автомобіль був оснащений додатковими 23-дюймовими легкосплавними дисками (3900 доларів США), які виглядають гідно, але оголюють гострі краї та інші недоліки дороги, не кажучи вже про шум, який легко чути всередині. Звичайно, зворотний зв'язок посилюється в більш спортивних режимах руху.

У будь-якому випадку продуктивність більша, а у GLS63 все інше в надлишку. Його двигун – потужна у всіх сенсах цього слова. Насправді він настільки потужний, що смішно пригинається до землі або різко прискорюється на малій швидкості.

Звичайно, зворотний зв'язок посилюється в більш спортивних режимах руху.

Завдяки м'якій гібридній системі з самого початку доступний величезний момент, що крутить, що забезпечує високу чуйність водіння навіть у ті рідкісні моменти, коли двигун не працює.

Хоча GLS63 не такий характерний, як деякі інші представники 63-ї серії, він все ж таки видає досить кумедні звуки, а його спортивна вихлопна система тріщить, як божевільна, на розгоні.

Всі ці здібності дуже хороші, але вам потрібно вміти швидко підтягуватися, а високопродуктивний гальмівний пакет (400-міліметрові передні та 370-міліметрові задні диски з шестипоршневими фіксованими супортами та однопоршневими плаваючими стопорами відповідно) милосердно робить саме це.

Вердикт

GLS63 — страхітливий звір здалеку, але він винагороджує своїх пасажирів майже в усіх відношеннях. Так, справді немає коробки, яку б він не поставив без серйозного компромісу, такі його можливості.

Якщо будь-коли і існував швейцарський армійський ніж серед автомобілів, то GLS63, безумовно, є претендентом на титул, через який дуже важко стерти усмішку з лиця. Просто спочатку переконайтеся, що ви можете встановити його у своєму гаражі.