Mercedes-Benz 170 V та Німеччина поїхали з фургоном

 Це був травень 1946 року, коли у Німеччині виробництво гарний та елегантний Mercedes-Benz 170 V. Але будьте обережні, то були не перші автомобілі привід 214 які вийшли із заводів, а скоріше з пікапів, фургонів та машин швидкої допомоги, оскільки Союзна Контрольна Рада він заборонив переможеній Німеччині виробляти кошти на перевезення пасажирів.

Чудово ціла техніка

Завод Унтертюркхаймна околиці Штутгарта або, принаймні, на тому, що від нього залишилося, щойно відкрили 12 днів після капітуляції Німеччини, у травні 45-го. Щось начебто 1.240 робітників відновили роботуспочатку лише для того, щоб розчистити завали на заводі, а потім відремонтувати військову техніку окупаційних сил.

Однак виробництво легкових автомобілів не могло бути відновлено там на абсолютна відсутність техніки, сподіватися він прийшов, однак, із заводу Sindelfingen де була техніка дивом втік до потоку бомб, скинутих союзниками. Тут компоненти 170 В, автомобіль, який мав великий успіх з 1935 року. І це було ключем до успіху. Daimler Benz AG відновити.

Тільки автомобілі швидкої допомоги та комерційний транспорт

Проте союзне командування дозволило збудувати тільки комерційна версія e швидка допомога історичної 170 В. Німецький бренд, незважаючи на брак кваліфікованої робочої сили, машин, сировини, вугілля та електроенергії, почав організувати швидко перезапустити систему. Перший двигун 170 В був завершений в Унтертюркхаймі Лютий 1946 р, В той час як перша машина Повний він зійшов із конвеєра у травні того ж року.

Хороша машина, трохи застаріла

170 У 46-го року так само, як до війни: безумовно хороший автомобіль, але з дизайн від 10 років. Крім того, його двигун з бічним розташуванням клапанів був не зовсім сучасним, а кузов повністю відокремлений від Х-подібна трубчаста рама, було ще далеко до перших спроб створення самонесучих тіл.

Однак 170 В поступово покращується а у травні 49 року він також був оснащений дизельним двигуном. У травні 50 року виробництво 170 ВА і 170 Так, з великим робочим об'ємом, більшою потужністю, ширшою задньою колією, м'якіші пружини і телескопічні амортизатори, потужніші гальма, передні дефлектори, трубчаста рульова колонка та органи управління поворотниками на рульовому колесі.

У виробництві до 53 р.

Також можна було встановити автомагнітолу і відремонтувати спинки сидінь; з вересня 1950 року лобове скло було виготовлене із багатошарового скла.

Останні зміни були внесені до Травень 1952, з моделями 170 Wb і Db. Виробництво серії 170 В закінчилося в 1953, оскільки новий 170 S він став доступним вже у травні 49-го. Хоча він був заснований в основному на схемі 170 В, він мав дизайн який можна легко визначити як "Післявоєнний".