Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Для мене є сенс обговорити, як автомобіль може задовольнити покупця, власника, водія. Перш за все, слід зазначити, що A – найменший Mercedes на сьогоднішній день (не кажучи вже про Smart) і є другим автомобілем у сім'ї. Ми використовуємо його для більш коротких поїздок, у міських умовах, коли парковка утруднена.

Для гарної машини довжиною три з половиною метра ця проблема набагато менше в порівнянні з її довжиною. Правильно підібраний гідропідсилювач керма дозволяє легко повернути на місці і різко посилити рух при швидкій їзді. Так що машиною завжди приємно керувати. Дуже вертикальне (і регульоване) рульове колесо сподобається тим, хто вважає за краще його ближче до колін, ніж лобове скло.

Він сидить так само високо, як в фургонах або мінівенах, а через високий піднятого днища і порога вхід також високий. Ви навіть не помічаєте цього, поки не відкриєте двері. Високий поріг, високий низ і високі сидіння не вимагають великих зусиль для входу, але огляд навколо набагато краще. І не тільки через це, а й з-за досить великих скляних поверхонь з невеликими сліпими плямами.

Казка А з обладнанням Avantgarde має, як і належить оригінальному автомобілю, непоганий набір корисного устаткування. Перераховувати не буду, з ASR і ESP забагато, але можу сказати, що нічого важливого не упущено. Раніше було щось зайве. Наприклад, великий центральний підлокітник, який також є закритим ящиком. Там посередині він може бути дуже корисний або ускладнювати доступ до ручного гальма. Може бути, відсутня ще одна консоль, але тоді і скаржитися нема на що.

З новим чотирициліндровим двигуном A також став дивно рухомим. Вже досить багато гонок. У нього теж такий голос. На швидкості до 60 км / ч ASR (система протівобуксовкі) виконує свою роботу, але при різкому прискоренні вона все одно хоче вирвати кермо з рук.

Навіть на низьких оборотах двигуна A досить живий, і ще швидше реагує на швидкість вище 3500 об / хв. Електроніка мотора дозволяє на короткий час обертатися в червоному полі зі швидкістю до 7000 об / хв (наприклад при обгоні!), Але зазвичай в цьому немає необхідності.

Двигун добре (і приємно) чути, тож розумний водій уже знає по голосу, коли потрібно перемикатися. Точний важіль перемикання передач і точна швидка коробка передач добре адаптовані до двигуна, а важіль зі шкіряною оббивкою з дерева, як і раніше, красивий і приємний на дотик. Педаль зчеплення все ще занадто чутлива, і її потрібно відпускати на дотик. В іншому випадку двигун любить глушити, особливо на перехресті, коли його потрібно швидко запустити. Але я можу сказати – якщо це когось втішить – що він уже набагато менш чутливий, ніж був із першими п'ятірками.

Про поводження з A було сказано так багато, що я можу лише ще раз підкреслити: в його стабільності немає нічого поганого. При невеликому дотепності ця машина їде як всі або навіть краще. Шасі в середньому жорстке, гальмування без проблем, а керованість для такої маленької машини дуже хороша навіть на високих швидкостях.

Коли ти швидко звикаєш до найбільшого Мерседесу, навіть самий маленький може закохатися в тебе. У нього немає таких недоліків, щоб повністю відлякати кого-небудь від покупки. Краще навпаки. У нього так багато аксесуарів і устаткування, і, звичайно ж, той символ на носі, який приваблює багатьох людей.

Ігор Пучіхар

Фото: Урош Поточнік.

Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Основні дані

продажі:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Ціна базової моделі:	21.307,39 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	92 кВт (125 км)
Розгін (0-100 км / ч):	8,8 с
Максимальна швидкість:	198 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,7 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний, поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 84,0 x 85,6 мм – робочий об'єм 1898 см3 – ступінь стиснення 10,8: 1 – максимальна потужність 92 кВт (125 к.с. ) при 5500 об/хв – максимальний крутний момент 180 Нм при 4000 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 1 розподільний вал у головці (ланцюг) – 2 клапани на циліндр – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – рідинне охолодження – регульований каталізатор
Передача енергії:	приводи двигунів передніх коліс – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,270 1,920; ІІ. 1,340 годин; ІІІ. 1,030 годин; IV. 0,830 годин; V. 3,290; задній хід 3,720 – диференціал 205 – шини 45/16 R 83 330H (Michelin XM + S XNUMX), ASR, ESP
ємність:	максимальна швидкість 198 км/год – розгін 0-100 км/год 8,8 с – витрата палива (ECE) 10,6/6,0/7,7 л на 100 км (неетильований бензин, початкова школа 95)
Перевезення і підвіски:	5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор, задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – двоколісні гальма, передні дискові (примусове охолодження), , БАС – рульове колесо із зубчастою рейкою
Маса:	порожній автомобіль 1080 кг – допустима повна маса 1540 кг – допустима маса причепа з гальмом 1000 кг, без гальма 400 кг – допустиме навантаження на дах 50 кг
Зовнішні розміри:	довжина 3575 мм – ширина 1719 мм – висота 1587 мм – колісна база 2423 мм – колія спереду 1503 мм, ззаду 1452 мм – дорожній просвіт 10,7 м
Внутрішні розміри:	довжина 1500 мм – ширина 1350/1350 мм – висота 900-940 / 910 мм – поздовжня 860-1000 / 860-490 мм – паливний бак 54 л
скриня:	зазвичай 390-1740 літрів

Наші вимірювання

T = 6 ° C – p = 1019 мбар – отн. вл. = 47%
Розгін 0-100км:	9,2s
1000м від міста:	32,4-ті роки ( 162 км / год)
Максимальна швидкість:	199 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	9,2 л / 100 км
тестове споживання:	10,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,9m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	58dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	57dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	56dB

оцінка

• Оскільки у самого маленького Мерседеса є живий і потужний мотоцикл, тим, кому час від часу потрібно доза адреналіну, теж його трохи. Звичайно, це не гоночна машина, але це досить жива машина, з приємним голосом, багатим оснащенням і важливим символом на носі. Останнє часто обтяжують.

Ми віддаємо належне і закидаємо

Обладнання

живої двигун

коробка передач

провідність

гнучкість

автоматичне блокування

добре регульоване рульове колесо

(Все ще) чутлива педаль зчеплення

немає власника банки

тривожний центральний ящик

немає покажчика температури охолоджуючої рідини

подушки занадто сильно нахилені вперед