Mercedes-Benz S-класу 2021

Це лише у боротьбі за звання найкращого у світі розкішного автомобіля. Тоді нічого страшного.

Подібно до Rolex і Concorde, S-клас став синонімом досконалості, і заслужено це чи ні, але Mercedes-Benz визначає свій сегмент, незважаючи на всі зусилля BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS і (на жаль, нині неіснуючого) Jaguar. XJ, а також вказує шлях вперед з новими технологіями, які зрештою проникають у більш пролетарські моделі.

Замінивши півмільйонний W222, представлений у 2013 році, W223 є останнім у довгій лінійці з тих пір, як перший W187 Ponton дебютував у 1951 році, і включає знамениті моделі «Finnies» і Stroke-8, які відбулися відразу після цього, але це 1972 W116, який дійсно встановив шаблон.

Тепер, через сім поколінь, S-клас 2021 знову зовсім новий, з прогресивною безпекою і внутрішніми функціями, які повинні допомогти йому залишатися повнорозмірним седаном вищого класу в Австралії.

Mercedes-Benz S-класу 2021: S450 л
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	8.4 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$188,600

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

На даний момент доступні лише дві моделі S-класу - S450 від 240,700 110 доларів плюс дорожні витрати та S450L з подовженою колісною базою на 24,900 мм (LWB) ще за XNUMX XNUMX доларів. Більшість покупців у переважній більшості обирають останнє.

Незважаючи на те, що можна припустити за цифрами, обидва оснащені 3.0-літровим рядним шестициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом, що забезпечує потужність 270 кВт і момент 500 Нм, що крутить, на всі чотири колеса через автоматичний перетворювач крутного моменту з дев'ятьма швидкостями. З'явиться ширший вибір, включаючи повністю електричну версію, відому як EQS.

Майже всі мислимі елементи безпеки є стандартними для S-класу, у тому числі перші у світі подушки безпеки для задніх сидінь, розташовані за передніми сидіннями в моделі LWB, в результаті чого кількість подушок безпеки досягла 10.

Автомобіль оснащений 20-дюймовими легкосплавними дисками AMG із шинами Runflat.

Ви також знайдете адаптацію швидкості на основі маршруту (дотримання встановлених обмежень швидкості), допомогу при ухиленні від кермового управління (складна форма пом'якшення наслідків зіткнень), адаптивний круїз-контроль з активною зупинкою/рухом, активну допомогу при зміні смуги руху, яка автоматично переміщує автомобіль в смузі, на яку ви вказуєте), технологія PreSafe від Mercedes для підготовки до зіткнення, яка готує всі системи безпеки до удару, електронна програма стабілізації, яка включає всі активні технології допомоги водієві, Active Emergency Stop Assist, автономне екстрене гальмування спереду і ззаду (у тому числі для велосипедистів та пішоходів), система допомоги при дорожніх знаках, пакет для паркування з активною системою допомоги при паркуванні, камера з оглядом на 360 градусів та датчики тиску у шинах.

Що стосується обладнання, то це найновіша версія мультимедійної системи Mercedes MBUX з (ще одним) першим у світі 3D-дисплеєм, що доповнює центральний OLED-дисплей, дверима з електроприводом, шкіряною оббивкою, пневматичною підвіскою, шкіряною оббивкою, велюровими килимками. світлодіодна система фар головного світла з адаптивним дальнім світлом, підігрівом і складанням зовнішніх дзеркал, тепло- і шумоізоляційним акустичним склом для переднього бічного скла, затемненим захисним склом для заднього скла, люком на даху, рулонними сонцезахисними шторками для задніх дюймові AMG легкосплавні диски на шинах Runflat.

Бажаєте сучасні мультимедіа? Є доповнена реальність MBUX II для навігації та сканера відбитків пальців, а також природніша голосова активація Mercedes-Me Connect з глобальним пошуком.

Театр світла та зору у виконанні двох доступних екранів; це автомобільний досвід, як інший.

Крім того, передиктивна навігація в режимі реального часу, пошук припаркованих транспортних засобів, відстеження транспортних засобів, екстрений виклик, керування технічним обслуговуванням та теледіагностикою, цифрове радіо, система об'ємного звучання Burmester 3D з 15 динаміками та підсилювачем потужністю 710 Вт, дистанційне замикання/ , геозону, швидкість. – огорожа, послуга паркування, проекційний дисплей, інтеграція смартфона з Apple CarPlay/Android Auto, бездротова зарядка, зовнішнє освітлення, двозонний клімат-контроль, обробка з тополі, електрорегулювання передніх сидінь, рульова колонка з функцією пам'яті, клімат-контроль передні сидіння /вихід без ключа із встановленими заподлицо дверними ручками, що забезпечують доступ без допомоги рук (у тому числі для багажника з електроприводом),

Крім спрямованої вперед подушки безпеки для пасажирів задніх сидінь, S450L також оснащений електричними регулюваннями задніх сидінь із пам'яттю та автоматичним заднім клімат-контролем.

Ключові опції - і список величезних - включають задній розважальний пакет за 8700 доларів, який забезпечує доступ до мультимедіа ззаду, задні планшети з бездротовими гарнітурами і бездротовою зарядкою для смартфона на задньому сидінні, пакет AMG Line з обважуванням, різні сплави і більше. передні гальма (6500 доларів США), пакет бізнес-класу, який включає відкидні задні сидіння в стилі літака і столики для підносів (14,500 5000 доларів США), шкіру Nappa (2900 доларів США), HUD з доповненою реальністю (21 доларів США) ), 2000-дюймові колеса (2700 доларів США) та чотириколісне рульове управління. (14,500 доларів). Є також пакет Energizing Package за XNUMX XNUMX доларів із контурними сидіннями, підігрівом та масажем сидінь.

Дверні ручки врівень додають нотку сучасності в стилі Tesla.

Будь ласка, майте на увазі, що у наших тестових автомобілях було багато таких доповнень. Позначте всі поля, і ви зможете додати майже 100,000 доларів до ціни вашого S-класу.

Отже, чи варто купувати S450? Враховуючи деякі з революційних функцій безпеки та розкоші, які він пропонує, він є унікальним. Шкода, що податок на розкішні автомобілі Федерального уряду робить їх набагато дорожчим, ніж вони мають бути.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Більшість моделей Mercedes виконані у стилі «російська лялька», а важкий сімейний вигляд продовжується і в W223.

Тим не менш, плоскі дверні ручки додають нотку сучасності у стилі Tesla, а елегантний силует та чіткі лінії відповідають прагненню розкоші. Колісна база S222 більша у всіх вимірах у порівнянні зі старим W450. Колісна база S71 приблизно на 3106 мм довша (51 мм), ніж раніше, у той час як LWB витягнувся на 3216 мм (XNUMX мм), що покращило пропорції, а також внутрішнє компонування.

Колеса марки AMG виглядають спортивно, але принаймні в S450 вони, мабуть, занадто гангстерські. На наш погляд, набір литих сплавів надав йому більш сучасний і технологічний вигляд.

В цілому, проте, S-Клас '7' має необхідне багатство дизайну. Він не такий сміливий і нестандартний, як свого часу такі моделі, як W116, але стиль, як і раніше, має успіх.

Примара Tesla Model S проявляється в портретному сенсорному екрані та мізерному, майже тихому дизайні та компонуванні приладової панелі.

До речі, новий S-Клас - це перший Mercedes, що використовує поздовжню платформу MRA2, що складається з легких сталей (на 50% алюміній), відповідно міцніше, ніж раніше, але при цьому на 60 кг легше.

З рейтингом коефіцієнта аеродинамічного опору всього 0.22Cd на деяких закордонних марках W223 є одним із найаеродинамічніших серійних автомобілів в історії.

Наскільки практичний внутрішній простір? 10/10

На початку нашого дня з S-класом нас відвезли з дому в особняк у К'ю, популярному передмісті Мельбурна. Наш S450L з великою кількістю опцій мав більшість вищезгаданих доповнень, включаючи пакет бізнес-класу та пакет розваг для пасажирів задніх сидінь, і враження від нього, як і очікувалося, було незабутнім.

Відкидні окремі задні сидіння зі зручними планшетами, підлокітники, що забезпечують доступ до всіх мультимедіа, а також доступні кліматизовані та масажні подушки та спинки… Ми більше не в нашій звичайній поїздці, Тото.

Тим не менш, всі ці дрібнички та штуковини є простими доповненнями, які можуть перетворити розтягнутий Caprice на нічну карету яскравої курки, якщо на неї буде кинуто достатньо грошей та лоску.

Відкидні окремі задні сидіння зі зручними планшетами, підлокітники, що забезпечують доступ до всіх мультимедіа, а також доступні кліматизовані та масажні подушки та спинки… Ми більше не в нашій звичайній поїздці, Тото.

Ні, новий S-Клас має справляти враження менш відчутним і більш філософським чином, задіявши всі почуття, а не тільки те, що ми бачимо, чуємо і відчуваємо. Він має апелювати поза поверхневого. В іншому це не великий розкішний седан Mercedes-Benz у класичному стилі.

Це геркулесове завдання для дизайнерів та інженерів Штутгарта. Проте загалом Трикінцевій зірці вдалося досягти чогось особливого.

У своєму сприйнятті незрівнянної якості та техніки W223 прагне рухатися вперед і одночасно озиратися на дні слави легендарного W126 (1980-1991). Це досягається за рахунок поєднання традиційних переваг, таких як міцність та якісні матеріали, та засліплення пасажирів технологіями, які все ще досить доброзичливі, щоб хотіти покращити свої враження.

Ви можете поринути у м'які сидіння, дивитися, як світ тихо проноситься зовні, і ніколи не помічати дорогу внизу або двигун попереду. Подвійне скління, вишукані та ароматні тканини та матеріали, а також розкішні тактильні поверхні творять своє диво всередині автомобіля, у той час як повітронепроникний аеродинамічний корпус, міцна платформа, пневматична підвіска та приглушена, але мускулиста трансмісія роблять свою справу всередині. Атмосфера особлива та розріджена. Це те, чим має бути S-клас, і це те, що відбувається з нашим S299,000L вартістю 450 XNUMX доларів (за результатами випробувань).

Ви можете поринути у м'які крісла, дивитися, як світ тихо проноситься зовні, і ніколи не помічати дорогу внизу або двигун попереду.

Те саме більш-менш відноситься і до передньої частини, так як та ж обробка, шкіра, дерево і технології оточують водія та пасажира. Примара автомобіля, який, безумовно, є автомобілем останнього десятиліття — Tesla Model S — проявляється у портретному сенсорному екрані та мізерному, майже тихому дизайні та компонуванні панелі приладів. Тут немає великих архітектур.

Тим не менш, у той час як американський вискочка насправді прибирає речі, S-клас наповнює салон тонкими функціями, які - як коли торік літаки перестали літати і згодом повернувся спів птахів - стають очевидними лише тоді, коли простота дизайну салону очищає весь білий шум. для вас, щоб бути в кращому настрої, щоб насолоджуватися ними.   

Візьмемо, наприклад, тактильний інтерфейс, мабуть, найкращий із тих, що ми коли-небудь пробували; почуття благополуччя, отримане завдяки кумулятивним ефектам глибокого комфорту сидінь (функція масажу ніколи не вимикалася), контролю мікроклімату в коконі, оркестрових рівнів аудіорозваг та театру світла та бачення на двох доступних екранах; це автомобільний досвід, як інший. І система навігації з 3D-ефектом, що відстежує рух очей, в електронні прилади. Немає необхідності в кінематографічних окулярах, щоб отримати ефект. Сама посадка водія, до речі, теж першокласна.

Місце для розтяжки та зростання напевно, і у всіх напрямках. Але можливості для покращення? Ще б.

Це чиста розкіш, де можна розтягнутися і насолодитися першокласним доглядом за тілом.

У вашого тестувальника розболілася голова через деякий час, поки він дивився на цю одурманену 3D-картку. Центральні вентиляційні отвори - чотири спереду і два ззаду - виглядають і відчуваються дешевими, змушуючи нас подумки переробляти їх; вони тут дуже недоречні; автоматичний важіль перенесення колонки повинен був бути викинутий у відро для сміття в 2005 році. І, незважаючи на те, що цифрові інструменти мають ряд опцій, жодна з них не є досить елегантною для S-класу. Очевидно, що це особливо суб'єктивна критика, але вона – у контексті класичних суперників Mercedes у сегменті розкішних седанів – виправдана з огляду на наскільки позачасовою була ера Бруно Сакко у дизайні Daimler. Подивіться на нього, діти.

Проте, після кількох годин за кермом, коли наші почуття заспокоїлися, стає очевидним, що салон S-класу — унікальне і прекрасне місце — як і має бути за круті чверть мільйона доларів.

Робота виконана.

PS Багажник об'ємом 550 літрів (на 20 літрів більше ніж раніше) масивний і досить розкішний, щоб у ньому можна було спати.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Де V8?

Прямо зараз єдиний W223, який ви можете купити, оснащений новим 2999-літровим рядним шестициліндровим турбобензиновим двигуном об'ємом 3.0 куб. 256-вольтова м'яка гібридна система і вбудований стартер-генератор, що додає 48 кВт і 16 Нм до 250 кВт потужності при 270 об/хв і 6100 Нм моменту, що крутить, в діапазоні 500-1600 об/хв.

Комбінація автоматичної коробки передач 9G-Tronic з гідротрансформатором та системи повного приводу 4Matic є першою для S-класу в Австралії.

Максимальна швидкість обмежена 250 км/год, а розгін до 0 км/год у обох моделей займає лише 100 секунд. Вражаюче для розкішного лімузину вагою понад дві тонни.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

За допомогою системи м'якого гібриду S450 повернув у середньому вражаючі 8.2 літри на 100 км, що відповідає 187 грамам викидів вуглекислого газу на кілометр. Рекомендується неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 95 (або вище). У міському циклі він споживає 11.3 л/100 км (11.5 для S450L) та всього 6.4 л/100 км (6.5 для S450L) у заміських умовах.

Паливний бак ємністю 76 літрів дозволяє проїхати в середньому близько 927 км. між заправками.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 10/10

W223 S-Class ще не пройшов краш-тести ANCAP чи європейської філії EuroNCAP, тому не має зіркового рейтингу. Проте Mercedes-Benz стверджує, що прагнув створити один із найбезпечніших автомобілів на планеті. Хто ми такі, щоби сперечатися?

Майже всі мислимі елементи безпеки є стандартними для S-класу, у тому числі перші у світі подушки безпеки для задніх сидінь, розташовані за передніми сидіннями в моделі LWB, в результаті чого кількість подушок безпеки досягла 10.

Ви також знайдете адаптацію швидкості на основі маршруту (дотримання встановлених обмежень швидкості), допомогу при ухиленні від кермового управління (складна форма пом'якшення наслідків зіткнень), адаптивний круїз-контроль з активною зупинкою/рухом, активну допомогу при зміні смуги руху, яка автоматично переміщує автомобіль в смузі, на яку ви вказуєте), технологія PreSafe від Mercedes для підготовки до зіткнення, яка готує всі системи безпеки до удару, електронна програма стабілізації, яка включає всі активні технології допомоги водієві, Active Emergency Stop Assist, автономне екстрене гальмування спереду і ззаду (у тому числі для велосипедистів та пішоходів на швидкості від 7 км/год до понад 200 км/год), система допомоги при дорожніх знаках, пакет для паркування з активною системою допомоги при паркуванні, камера з оглядом на 360 градусів та датчики тиску шинах.

Active Lane Keeping Assist працює в діапазоні швидкостей від 60 до 250 км/год, а Active Steer Assist допомагає водієві слідувати смугою на швидкості до 210 км/год.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На відміну від багатьох люксових брендів, які наполягають на трирічній гарантії нижче від номіналу, Mercedes-Benz пропонує п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу.

Інтервали становлять щороку або 25,000 800 км, при цьому план обслуговування з обмеженою ціною починається з 1200 доларів США за перший рік, 1400 доларів США за другий рік та 3400 доларів США за третій рік, що у сумі становить 2700 доларів США. Крім того, існує план обслуговування, що починається з 700 доларів США протягом перших трьох років (економія 3600 доларів США в порівнянні зі звичайним планом обслуговування з обмеженою ціною), 5400 доларів США протягом чотирьох років та XNUMX доларів США протягом п'яти років.

Як це водити? 10/10

За старих часів, як кажуть німці, цифра «450» на багажнику вказувала на потужність V8. В епоху S-класу W116 це був один з найбільш значків, що запам'ятовуються у світі, коли також була прикріплена буква «SEL».

Однак, як згадувалося раніше, це 256-літровий бензиновий турбодвигун M3.0 з 48-вольтовою «м'якою гібридною» електричною системою, яка приводить у рух усі чотири колеса. Справжній V8 W223, ймовірно, з'явиться наприкінці цього року або на початку 2022 разом із флагманом S580L. Давай.

Не означає, що S450 недостатньо хороший. З цією електрифікованою допомогою пряма шістка плавно і швидко сходить з траси, а автомобіль плавно переходить на дев'ять передач. Через те, що він такий тихий і відточений, він не здається швидким за 5.1 с до 100 клацань, але спостереження за спідометром говорить про зворотне — прискорення наполегливе і сильне, навіть вище за встановлене законом обмеження швидкості.

З S-класом можна їхати впевнено та спритно.

Чого не вистачає, так це саундтрека класичного Бенца, що булькає, з восьмициліндровим двигуном. Ну що ж. Визначна економічність — це ціна, яку ми готові заплатити натомість.

Ще більше вражає здатність S450 мчати гірськими дорогами, як спортивний седан-переросток.

Тепер для Австралії всі S-класи у стандартній комплектації оснащені адаптивною пневматичною підвіскою Airmatic, включаючи пневматичні пружини та технологію самовирівнювання. У режимі «Комфорт» до 60 км/год дорожній просвіт може бути збільшений на 30 мм або зменшений на 10 мм у порівнянні зі стандартними 130 мм у режимі «Спорт» на будь-якій швидкості, а в режимі «Спорт+» він знижується ще на 17 мм.

Маючи це на увазі, так, стандартна пневматична підвіска виконує чудову роботу, згладжуючи більшість недоліків поверхні у місті. Тим не менш, його реальна хитрість полягає в тому, щоб підтягнути шасі, коли повороти стають цікавими та обраний спортивний режим. За допомогою прогресивно зваженого та обнадійливого чуйного рульового управління Mercedes точно і врівноважено входить у повороти, прорізаючи їх практично без помітного нахилу кузова або недостатньої повертаності.

всі S-класи у стандартній комплектації оснащені адаптивною пневматичною підвіскою Airmatic, включаючи пневматичні ресори та технологію самовирівнювання.

Тут ми говоримо не про неквапливу їзду сільськими дорогами, а про знаменитий Чам-Крік-роуд у Хілсвіллі, де навіть Porsche Cayman почуватиметься так, ніби він пройшов напружене динамічне тренування. S-Клас можна впевнено і вправно розганяти, демонструючи видатну керованість та стійкість на дорозі для 5.2-метрового лімузина. І той факт, що якість їзди лише трохи страждає, коли червоні ріжки вимкнені, тим більше примітний.

Повернувшись у метушні міських пробок у години пік, Benz у режимі «Комфорт» продовжував розкривати свою орієнтовану на водія, але в той же час орієнтовану на пасажирів близнюкову особу, проходячи крізь проміжки, залишаючись при цьому комфортним і зібраним усередині.

Тільки при паркуванні у вузьких місцях ви по-справжньому усвідомлюєте, що W223 довше за Mazda CX-9. Стверджується, що додаткова система керування чотирма колесами скорочує радіус повороту рівня хетчбека A-класу. 10.9 метрів – це претензія.

S-клас 2021 року не перестає дивувати та захоплювати.

Ще більше вражає здатність S450 мчати гірськими дорогами, як спортивний седан-переросток.

Вердикт

Mercedes-Benz мав намір повернути S-класу місце серед найкращих седанів у світі.

Ми вважаємо, що у тестованому S250 вартістю майже 450 450 доларів США з великою кількістю опцій, а також у розширеному S300L вартістю XNUMX XNUMX доларів США (найкраща точка діапазону) німці досягли успіху, розсунувши межі безпеки, комфорту та технологій. в упаковці, що відповідає спадщині серії.

Захмарні ціни, зумовлені податками, безумовно, збережуть нішу S-класу в Австралії, але автомобіль більш ніж достатньо хороший, щоб домінувати у своєму крихітному куточку у сфері великих розкішних автомобілів.

Найкраща нова машина у світі? Ми вважаємо, що це цілком можливо. Місію виконано, Мерседес.