Тест драйв Mercedes E 220 d: теорія еволюції

Перші кілометри за кермом однієї з найважливіших моделей Mercedes.

Відомо, що розвиток найчастіше має еволюційний характер, при якому плавне кількісне накопичення призводить до різких якісних змін. Часто нові, вищі стадії прогресу здавалося б не привертають уваги, приховані глибоко під зовнішньої оболонкою процесів. Схоже, саме така справа з новим поколінням E-Class - ключової моделі для марки Mercedes, яку багато хто вважає її втіленням. Вражаюча постава Mercedes E 220 d витримана в типовому для останніх моделей Штутгарту шанобливому стилі з гладкими поверхнями, округлими формами та пружними динамічними лініями. За відсутності відповідних об'єктів масштабного порівняння створюється враження збільшеного C-класу, хоча в багатьох елементах чутно звук S-класу – особливо у версії з класичними решітками радіатора, що супроводжуються новими фарами з Multibeam LED технологія. Збільшена довжина та колісна база також помітні візуально, але відображення додаткових шести сантиметрів набагато помітніше в інтер'єрі, де задні пасажири донедавна насолоджувалися лише комфортом та простором, доступними у розкішних лімузинах.

Прикладна фантастика

Водій та його передній пасажир розміщені на не менш зручних сидіннях, тому їм нема чого заздрити. Навпаки, перед ними у всій красі тягнеться перший об'єктивний доказ еволюційного стрибка до нового покоління E-Класу. Опціональна повністю цифрова панель приладів об'єднує два 12,3-дюймових широкоформатних дисплеї з високою роздільною здатністю, які займають весь простір з боку водія до кінця центральної консолі, приймаючи на себе функції класичного блоку управління за кермом і мультимедійного центру в центрі. . Якість зображення бездоганна, і водій може налаштувати показання відповідно до своїх переваг у трьох основних режимах «Класичний», «Спорт» та «Прогресивний» – після того, як короткий період звикання до зручності є незаперечним, і вся процедура не займе більше часу та зусиль. зміна вмісту домашнього екрану сучасний смартфон. Вся панель створює враження плавання в космосі, а її значна довжина підкреслює горизонтальну структуру інтер'єру.

Важіль перемикання передач, який Mercedes кілька років тому перемістив праворуч від рульової колонки, не змінився, звільнивши місце для центрального блоку управління центральної консолі за допомогою обертового контролера і сенсорної панелі. За таким же принципом роботи використовуються нові сенсорні поля, зручно розташовані під великими пальцями на обох спицях рульового колеса.

Натискання класичної кнопки пуску пробуджує новий двигун Mercedes E 220 d, що саме по собі також відображає великий стрибок у розвитку двигунобудування в Штутгарті. Повністю алюмінієвий чотирициліндровий двигун покоління під торговою маркою OM 654 тихо і рівно бурчить на холостому ходу, виправдовуючи зусилля, прикладені його творцями. Нове покоління компактніше і легше попередника, має менший робочий об'єм (1950 замість 2143 см3), але більшу літрову потужність 99 замість 79 к.с. за літр. Підвищена ефективність супроводжується зменшенням внутрішнього тертя і рівня шуму, який досягає салону в ненав'язливій і дуже приглушеною формі. Настільки ж ненав'язливо взаємодія турбодизеля зі стандартною дев'ятиступеневою автоматичною коробкою передач, направляючи 194 кінські сили і 400 Нм крутного моменту на класичні для бренду задні колеса. З новим 220 d Е-Клас швидко розганяється, не піднімає тон на високих оборотах і демонструє нетипову для дизельної моделі чуйність на педаль акселератора.

король комфорту

З іншого боку, комфорт руху нового покоління з опціональною пневмопідвіскою Air Air Control не тільки типовий, а й справді культовий для Mercedes. Адаптивна система має три повітряні камери на кожній із задніх і дві камери на передніх колесах, плавно змінює характеристики як пружин, так і амортизаторів і забезпечує седану можливість спокійно ковзати навіть по великому асфальту та нерівним нерівностям, зводячи до мінімуму шум і метушня у внутрішньому просторі. На щастя, все це відбувається не за рахунок динаміки поведінки – вузькі дороги з великою кількістю поворотів анітрохи не заважають Mercedes E 220 d, який веде себе гідно, не турбує водія своїми габаритами та вагою та насолоджується активністю, забезпечуючи гарний задній хід. інформація про реакцію кермового управління.

І на десерт. Останній є однією з основних дійових осіб у значному арсеналі електронних систем допомоги водієві (зауважте – підтримки, а не заміни) водія, в яких кількісні накопичення за останні роки справді стали наближатися до якісного стрибка автономного руху. Фактично, єдиними перешкодами на шляху до повної автономії на даний момент є обтяжливі правила та цілком зрозумілий психологічний бар'єр, але будь-хто, у кого є можливість перевірити навички Drive Pilot при обгонах на шосе, усвідомлює перевагу точної стереокамери, потужних радарних датчиків та електроніки, що управляє. Система та управління у виявленні та запобіганні раптовим перешкодам на дорозі неминуче змінить своє ставлення. Так, класичне питання "А раптом щось піде не так!?" ніколи не відпаде від порядку денного скептиків, але на практиці різниця між автомобілем з цими системами та автомобілем, в якому вони відсутні або обмежені, нагадує різницю між сучасним смартфоном та телефоном з бакелітовою шайбою – вони роблять те саме, але на різних еволюційних рівнях.

ВИСНОВОК

Відмінний двигун і бездоганно збалансоване шасі з чудовим комфортом. Новий Mercedes E 220 d категорично захищає свою високу репутацію і додає до неї вражаючий арсенал сучасної електроніки для активного управління поведінкою.

Текст: Мирослав Ніколов