Mercedes SLK 55 AMG, найпотужніший з колись існували – Спортивні автомобілі

Перший удар не захоплюючий. Це нормально, що ми живемо в період жорсткої економії, це нормально – поважати навколишнє середовище, але це перша новина, яку чоловіки AMG відчуваю себе зобов'язаним висловити занепокоєння з приводу різання (на вимогу) циліндрів, що викликає невелике занепокоєння. Ви хочете, щоб один з найбільш вокальних V8 на ринку був приглушений? І горезвісна погана реакція на управління дросельною заслінкою закінчиться погано? Не хвилюйся. Друга новина: перед нами самий потужний SLK Весь час. Хороший. Ще тому, що виявляється, що розрізання циліндрів з 8 на 4 трапляється рідко. Тобто між 800 і 3.600 об / хв і тільки при злегка натиснутій педалі акселератора. Чи не нова виверт, покликаний знизити споживання і викиди. Також потрібно сказати, що «жертвоприношення» цілком терпимо. Перш за все тому, що, якщо ідея подорожі з чотирма циліндрами викликає алергію, модальність ECO його можна обійти, просто вибравши спортивний режим (за допомогою відповідної кнопки на приладовій панелі). І ще тому, що, навіть коли він активний, він не применшує калібр автомобіля; навпаки, це сприяє тому, що свідомість трохи додає в порядку в обмін на дуже незначна зміна тону двигуна. Все це, правда, без найменшої «гикавки» або нерішучості в доставці. Крім того, не можна образитися, дізнавшись, що, незважаючи на 8-літровий V5,5 під капотом, ви проїжджаєте 11,9 км на літрі бензину, викидаючи лише 195 г / км вуглекислого газу. Тобто на 30 відсотків менше, ніж у старої моделі (у якій було «всього» 360 резюме).

Говорячи про екологічної стійкості, SLK 55 AMG володіє всім необхідним, щоб розважати і хвилювати. Починаючи з двигуна, такого ж, як останній S Class, CLS, ML і E від AMG, але без подвійної турбіни: з його 422 кінськими силами і 540 Нм крутного моменту при 4.500 об / хв він легко справляється з переміщенням 1.610 кг. в порядку маршу німецьких відкриттів. Кожен дюйм педалі акселератора перетворюється в рішуче, постійне прискорення, яке не знає перепочинку від 2.500 об / хв до обмежувача.

Все це, як зазвичай, супроводжується захоплюючим саундтреком, справжньою музикою, якої шанувальники можуть насолоджуватися наживо протягом 20 секунд. Це час, необхідне для того, щоб металевий дах «Зникнути» в багажнику, дозволяючи легкому вітерцю пестити волосся, не надто заплутуючи їх: робота в аеродинамічній трубі дозволила отримати хороший захист від шерехів. І це ще не все. Тому що в разі дощу, як і на «звичайних» SLK, AMG також доступний на Дах Magic Sky Control, здатний створити ефект трансформованого при закритому даху: дах з непрозорої стає прозорим простим натисканням кнопки завдяки наявності у склі пластинчастого конденсатора. Насправді при додатку електричного напруги частки конденсатора орієнтуються в такий спосіб, що сонячні промені можуть проходити через скло. І навпаки, як тільки проходження електрики переривається, частки розташовуються так, що проходження світла не може. Ще одна зручність, якою варто скористатися, – це можливістьповітряний шарф, Шарф з теплим повітрям, який виходить з передніх підголівників і облизує шию.

Повертаючись до водіння, 55 AMG звеличує змішаний стиль. заслуга належить Пряме рульове управління за допомогою змінного посилення потужності (зменшується зі збільшенням швидкості) та диферента. Перший – це кермо з прогресивним передатним числом, яке зі збільшенням кута повороту стає все більш прямим. Таким чином, досить дуже невелика кількість рухів рук, щоб перейти з одного кута в інший, з хорошим сприйняттям того, що відбувається під колесами. Що стосується підвіски, то у стандартній комплектації це гарний компроміс між керованістю та комфортом. Поглинання шорсткості вище за очікуване, в той час як валок майже не згадується. Для любителів трек-дня список Mercedes надаєОбробка пакета: 4.641 євро, включаючи підвіску AMG Performance, спеціальні передні гальма і диференціал.

У картині настільки помітного динамізму єдина нота, що дисонує, - повільність Швидкість у відповідь на команди, дані вручну. Занадто часто між входом і фактичним перемиканням коробки передач проходить кілька миттєвостей, що особливо дратує при включенні: насправді легко опинитися в повороті з дуже високою передачею, двигуном на низьких оборотах і опором передньої частини. слідувати в бажаному напрямку. Тому краще використовувати стратегію Спорт +, Пунктуальність як в гору, так і під гору (в супроводі безлічі автоматичних «дублерів»). Нарешті, увагу до безпеки маніакально. SLK пропонує активний круїз-контроль з Pre Safe (запобігає наїзди ззаду або знижує їх наслідки), Attention Assist (система попередження про удари сну), активні підголівники від травм хлистів і, звичайно ж, дугу безпеки. Також є багата пропозиція курси водіння. Він починається з базового курсу (хрещення на треку), потім йде просунутий курс (1 день на треку), професійний курс (2 дня на треку за допомогою пілотів і телеметрії) і сніжний курс (2 дня на треку). крижана траса).