Mercedes SLR McLaren Edition: іноді вони повертаються.
СЕРЕД УСІХ суперкар, що побачили світ на початку нового тисячоліття, можливо, найбільш неправильно зрозумілим був Мерседес SLR McLaren. Вона ніби не знала, ким хоче бути: вже за назвою було зрозуміло, що вона вічна нерішучість. І так, хоч у неї був казковий вигляд і продуктивність неймовірний, в поєднанні з великою кількістю технологій, простотою використання і малою вагою, він не зміг підкорити шанувальників цього сектора, які завжди вважали за краще спокусливий Ferrari 575 і піднесений Porsche Carrera GT.
Але навіть якщо SLR він провалився і не виправдав величезних очікувань своїх творців (англійської команди Формули-1 та Будинку зірки, що поставив двигун), його власники дуже високо оцінили те, що він міг запропонувати. Численні організовані заходи допомогли створити відчуття приналежності і спільності, а безперервна еволюція SLR привела до того, що багато продали перші, щоб купити наступну версію, або кинули їх обох в гараж.
Сьогодні, трохи скориставшись пропозиціями в мережі, ви можете знайти одну з перших SLR за 180.000 250.000-320 XNUMX євро. Цікаві цифри для повністю вуглецевого автомобіля, який розганяється до XNUMX км / год, особливо якщо цей автомобіль має вигляд ракети, якість і стійкість Mercedes і спортивна родовід McLaren. Тепер, коли SLR у всіх його версіях знята з виробництва через цей дивний процес виправдання, призначений для автомобілів, які не зовсім ідеальні – таких як загадковий Макмерк – успіх SLR нарешті може повернутися: сьогодні настав час для відродження.
Щоб не помилитися, McLaren MSO (що означає McLaren Спеціальні операції, «Збройний» підрозділ британської компанії) використовувала весь репертуар для створення автомобільного еквівалента надійного блокбастера, і в результаті вийшов пакет SLR McLaren Edition.
Як і у всіх творіннях MSO, в цьому випадку в центрі переробки SLR знаходиться максимальна доступна настройка, на додаток до доданої вартості можливості використовувати механічні та естетичні поліпшення, які McLaren розробляв протягом багатьох років для своя машина. Це означає, що не буде SLR McLaren Edition, подібного іншому. Таким чином, автомобіль, який ми тестували, є лише прикладом того, як може виглядати новий. SLR. Цей зразок був заснований на Родстер 722 S, З хорошим ремонтом кузова: нова передня частина (з одним розгалужувач передні набагато більше виступають) повітрозабірники перед передніми колесами рестайлінгові, о диво спойлер і новий більш агресивний динамік. Ліврея, внутрішня оббивка, деталі були створені по точному вказівкою замовника, а також місця.
механічно Видання SLR не входить занадто далеко, тому що McLaren не хоче ставити під загрозу свою надійність і відповідність до Типового схваленню серійних SLR. Але це не завадило MSO поліпшити нову SLR Edition, як шляхом застосування елементів більш пізніх версій до перших версій, так і шляхом простих і логічних поліпшень, які не потребують глибокої переробки автомобіля. Деякі з цих поліпшень, наприклад задній дифузор і нова система охолодження, Взяті з варіанту обмеженої серії Стерлінг Мох 2009 року в той час як інші, такі як поправки до підсилювач керма, Були розроблені безпосередньо MSO. Багато людей з MSO в той час працювали над дизайном оригінальних автомобілів, тому ніхто не знає їх краще, ніж вони.
Хоча ніхто не наважується сказати це вголос, тепер, коли офіційне партнерство між Mercedes і McLaren закінчився, хлопцям з Уокинга не терпиться нарешті докласти руку до того, що спочатку було не так результатом співпраці, скільки зіткненням. Навіть деталі були вирішені шляхом боротьби зубами і цвяхами: наприклад, клешні гальма які тепер мають логотип McLaren. або вентиляційні отвори сторона, у якої тепер є бренд English House, така кома в стилі Nike. Між цим і яскраво-оранжевим кольором кузова і салону очевидно, що риси McLaren проявляються все більше і більше, затьмарюючи риси Mercedes.
Ця машина готова до відправки власнику, який люб'язно дозволив нам протестувати її на випробувальному треку в Міллбруці, перш ніж ми отримаємо її. Техніку MSO знадобилося півдня, щоб покрити найделікатніші частини машини захисною стрічкою, щоб ми могли безпечно запустити Mac на трасі, і нам треба було півтора години з чотирьох, щоб це зробити. і зробимо пристойні фотографії: найдовший стриптиз в історії ... Ми не хотіли ризикувати зіпсувати фарбу через декілька камінчиків, тому чекали фінішу кіл на трасі, але весь цей час мої руки свербіли від бажання побачити її такою, якою це зробила мама.
Чесно кажучи, я не знаю, чого я очікував від першого разу з Edition. Навіть якщо я не фанат SLR, повинен визнати, що в ній багато харизми. Вона напрочуд мала, і з її незвичайним стволом (довший, ширший і гостріше) вона виглядає як Wacky Races. Думаю, Edition буде краще виглядати з кола з 20 або навіть з 21, ніж з 19 з 722, але McLaren хотіла використовувати тільки омологовані компоненти, включаючи диски.
Під капотом ховається жахливий V8 5.4 з компресор, Встановлений на відстані одного метра позаду передка: він ідентичний такому у донора 722, що означає 650 к.с. і 820 Нм крутного моменту. Немає необхідності збільшувати потужність: 722 вже має на 24 к.с. більше, ніж стандартний 626 к.с. SLR ... Непохитний прихильник SLR напевно помітить нові конструкції в вуглець які розміщують систему охолодження виправлено і від нього теж не вислизне випускний полегшена, що дозволяє заощадити 20 кг і робить звук більш глибоким до мінімуму.
Усередині переважає помаранчевий колір – карбонові секції на передній панелі були забарвлені за бажанням замовника – і це справді вражаюче, незважаючи на кнопки. Mercedes трохи занадто звичайно. Тим не менше, немає нічого звичайного в тому, що вид з-за похилого лобового скла або навіть того двигун в декількох сантиметрах від вас. Просто витягніть ногу, щоб вдарити по одному з циліндрів ...
Lo рульове управління revised важче, особливо на низьких швидкостях, але також менш нервовий і більш лінійний в своїх реакціях, створюючи більше почуття зв'язку. Звук вихлопу проникає і глибокий, особливо при прискоренні, але коли ви не тягнете його за шию, звук трохи зсувається в бік, щоб не поставити під загрозу зручність використання автомобіля на великих відстанях. Стандартна SLR вже була в хорошій формі, але зміни в стилі, звуковій доріжці і рульовому управлінні поліпшили її характер, виправивши один з найбільших динамічних недоліків оригінальної версії.
Сьогодні, через десять років, як є SLR? Я б сказав, епічно. там пара в достатку, акселератор дуже чуйний, різка тяга і звук виглядає як винищувач-бомбардувальник. Між шумом пульсації циліндрів, що випускає їх звук з приземкуватих бічних вихлопних труб і свистом компресора, здається, що він сидить всередині двигуна. Рульове управління спрощує завдання, дозволяючи вам легко вибирати кращу траєкторію в поворотах і утримувати її, замість того, щоб вдаватися до постійних коригувань, намагаючись з'ясувати, що ця передня частина робить досі.
Електроніка пройшла довгий шлях з моменту дебюту SLR – ця версія MSO, на жаль, слідує своєму базовому налаштуванню – так що ви можете забути про тонкощі новітнього контролю тяги та стійкості або схем кермового управління, прискорювач і заміна більш сучасних автомобілів, таких як Ferrari F12. SLR має гідротрансформатор п'ятиступінчастий автомат, так що зміни конечно не блискавичні. Але чого явно не вистачає SLR, так це неймовірного прискорення, відмінного зчеплення з дорогою, великого тягового зусилля і подвійний індивідуальності, яка дозволяє безпечно дістатися до Монте-Карло, Мюнхена або Монтевідео, зупиняючись тільки для того, щоб заправитися бензином.
На жаль, серед змін, внесених McLaren Спеціальні операції в цій SLR Edition відсутній гальма, Які дуже ефективні, коли це необхідно, але також їх важко регулювати плавно або точно, коли ви не збираєтеся використовувати максимум. Вони розчаровують, хоча, дізнавшись їх, можна хоча б частково виправити їх недоліки.
Але скільки це все коштує? Що ж, пакет переобладнання McLaren Edition (без урахування кастомізації) коштує 176.000 30 євро. Багато, але якщо врахувати, що McLaren просить від 35 до 170.000 тисяч євро лише за перефарбування кузова, загальна вартість обробки MSO не така вже й перебільшена. Очевидно, до цієї цифри необхідно додати вартість базового автомобіля, скажімо, принаймні 12 XNUMX євро: так що, якщо у вас ще немає SLR у вашому гаражі, зрештою цей автомобіль коштуватиме вам більше, ніж FXNUMX або Авентадор. Але, можливо, справа не в цьому. Для багатьох – особливо для тих, хто на той час закохався у SLR оригінал – ідея оновленої та кастомізованої SLR зведена у квадрат.
