Тест-драйв Mercedes V-Class проти VW Multivan: свято об'єму

Дві сильні моделі в сегменті великих фургонів дивляться один на одного

Скажімо так: великі фургони можуть забезпечити абсолютно інше і дуже приємна подорож. Особливо на потужних дизелях і здвоєною трансмісії.

Подорожувати в такому автомобілі одному – блюзнірсько. Ви сідаєте за кермо і в дзеркалі бачите порожню бальну залу. А життя тут вирує… Насправді, ці фургони створені саме для цього – чи це велика родина, гості готелю, любителі гольфу і так далі.

Ці мінівени Kingsize з потужними дизельними двигунами готові до тривалих та комфортних поїздок і – у нашому випадку – з подвійною трансмісією можуть стати чудовими помічниками на гірських курортах. Пасажири можуть розраховувати на багато місця, і місця є, коли вони вам знадобляться (сім стандартних для VW, шість для Mercedes).

Додаткові системи допомоги в Mercedes

При довжині 4,89 метра Multivan не довше, ніж автомобіль середнього класу, і завдяки хорошій видимості не створює проблем з паркуванням. Однак V-Клас – тут у його середній версії – забезпечує ще більше місця з його 5,14 метра. Для кращого огляду навколо автомобіля водій може покладатися на систему камер, що забезпечують огляд на 360 градусів, та активну систему допомоги під час паркування. VW цим похвалитися не може.

Тим не менш, паркування іноді може бути проблемою, тому що з бічними дзеркалами обидві ванни мають ширину майже 2,3 метри. Як ми вже казали, далекі подорожі залишаються пріоритетом для цих автомобілів. Подвійна трансмісія забезпечує не тільки більше прохідності бездоріжжям, але і велику стійкість на поворотах цих моделей з високими кузовами. Для цього в обох використовується багатодискове зчеплення, а Multivan це Haldex. Робота систем з перенаправлення моменту, що крутить, залишається непомітною, але ефективною. Рух слизькою дорогою став простіше, особливо з VW, який також оснащений диференціалом, що блокується, на задній осі. У VW, меншою мірою, той факт, що подвійна трансмісія досі дещо ускладнює керування автомобілем та кермом. Однак це не означає, що модель Mercedes створює якісь труднощі – незважаючи на вагу 2,5 тонни та високий кузов.

Mercedes менше нахиляється в поворотах і завдяки зручному розташуванню пасажирів на сидіннях, а легкий кермо забезпечує задоволення від водіння, як в автомобілі. Точно описує криву повороту і потім охоче йде вперед. Навіть трохи більше маневрений, ніж його суперник, незважаючи на більш високу потужність VW, можливо тому, що 2,1-літровий двигун Mercedes розвиває 480 Нм при 1400 об / хв, а дволітровий TDI Multivan досягає 450 Нм при 2400 об / хв. об / хв Тільки тоді двигун Multivan показує свої м'язи.

Семиступінчасті коробки передач - автоматична з гідротрансформатором і DSG з функцією відключення - ідеально поєднуються з двигунами з високим моментом, що крутить, і кожна по-своєму досягає гармонії. Незважаючи на згаданий механізм вільного ходу, VW у тесті споживає на 0,2 літра палива на 100 км більше, але зберігає значення витрати нижче 10 літрів.

Розкіш як функція обсягу

Якщо простір для вас втілення розкоші, то в Merceces ви дійсно відчуєте себе розкішно. Другий і третій ряди сидінь забезпечують комфорт дивана, але в Multivan пасажири не обділені блаженним комфортом. Самовідкриваючимся заднє скло Mercedes полегшує навантаження, а за дверима виявляється більший обсяг багажу. Однак при перестановці інтер'єру VW бере на себе ініціативу, тому що «меблі» легше ковзає по рейках. На практиці з точки зору функціональності та гнучкості обидві машини пропонують дуже багато. Опції включають в себе безліч конфігурацій сидінь і безліч інших зручностей, таких як задні сидіння з охолодженням Mercedes і вбудовані дитячі сидіння VW.

V-Class їде з однією ідеєю комфортніше і, перш за все, краще поглинає невеликі нерівності. Шумопоглинання краще, ніж у Multivan, як за вимірами, так і суб'єктивними відчуттями. Втім, відмінності несуттєві – обидві машини забезпечують приємну атмосферу навіть при русі зі швидкістю 200 км/год. Гальма також чудово справляються зі своїм завданням, враховуючи вагу, яка досягає трьох тонн при повному навантаженні, але навіть у цьому випадку вони не виглядають перевантаженими.

Проте бюджет покупця видається перевантаженим, адже обидві машини зовсім недешеві. Майже всі – навігаційна система, шкіряна оббивка, бічні подушки безпеки – оплачується додатково. Однак світлодіодних ліхтарів за додаткову плату у VW ви не знайдете, а щодо систем допомоги у Mercedes є переваги. Завдяки всьому сказаному вище, Mercedes лідирує. Незважаючи на те, що Multivan відносно дорогий, він також пропонує багато чого і фактично програє своєму супернику лише на йоту.

Текст: Майкл Харнішфегер

Фото: Ахім Хартманн

Оцінка

1. Мерседес - 403 балів

V-Клас пропонує більше місця для людей і багажу, а також більше систем допомоги водієві, їздить комфортніше і стає більш прибутковим з багатим устаткуванням.

2. Volkswagen – 391 балів

Multivan сильно відстає у плані безпеки та допоміжного обладнання. Тут видно, що Т6 не зовсім нова модель. Він трохи спритніший – і набагато дорожчий.

технічні дані

1. Mercedes	2 Volkswagen
Робочий об'єм	2143 куб. см	1968 куб. см
Потужність	190 к.с. при 3800 об. / хв	204 к.с. при 4000 об. / хв
максимум обертаючий момент	480 Нм при 1400 об. / Хв	450 Нм при 2400 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	11,2 с	10,6 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	37,5 м	36,5 м
Максимальна швидкість	199 км / год	199 км / год
Середня витрата палива в тесті	9,6 л/100 км	9,8 л/100 км
Базова ціна	111 707 лева	96 025 лева