Заходи, про які не повинен забувати жоден водій

Багато прості дії істотно впливають на безпеку водіння та стан автомобіля. На жаль, водії часто забувають про них чи ігнорують.

Багато прості дії істотно впливають на безпеку водіння та стан автомобіля. На жаль, водії часто про них забувають або ігнорують, нерідко наражаючись на штраф або серйозні витрати в обслуговуванні. Нагадуємо, що слід пам'ятати.

Перевірка тиску повітря в колесах

З погляду поведінки автомобіля на дорозі або вартості його експлуатації, ключовим фактором є регулярний контроль тиску повітря в шинах. Недостатньо перевірити його під час сезонної заміни колеса чи перед дальньою поїздкою. Навіть перепад температури може сприяти значному падінню тиску повітря в колесах. Недокачані шини погіршують точність керування автомобілем або поведінка автомобіля в критичних ситуаціях — наприклад, при екстреному гальмуванні або різкому об'їзді перешкоди.

Падіння тиску на 0,5-1,0 бар порівняно з рекомендованим виробником прискорює зношування зовнішніх частин протектора, збільшує витрату палива не менше ніж на кілька відсотків, підвищує ризик аквапланування (занесення по водному шару на дорозі). ), збільшує гальмівний шлях та знижує зчеплення на поворотах.

Фахівці рекомендують перевіряти тиск повітря в шинах раз на два тижні або перед кожною більш тривалою поїздкою - при плануванні поїздки з пасажирами та багажем потрібно привести тиск у відповідність до рекомендованого виробника для водіння завантаженого автомобіля. Нагадуємо також регулярно перевіряти тиск повітря у запасному чи тимчасовому запасному колесі! Недостатньо накачані мало що зроблять.

Тиск найкраще перевіряти на заправних станціях. Колеса зазвичай потрібно накачувати, тому компресор знадобиться. На жаль, їхній стан різний. Заявлений приладом тиск тому варто перевірити власним манометром - його можна купити за дюжину або близько злотих на станціях або в автомобільних магазинах.

Зовнішнє освітлення

Однією з вимог іспиту з водіння є можливість перевірити ефективність зовнішнього освітлення автомобіля. На жаль, багато водіїв потім про це забувають - вид машин з лампочками, що перегоріли, - звичайна справа. На жаль, це дуже впливає на безпеку. На щастя, перевірка працездатності ламп виконується легко та швидко. Достатньо повернути ключ у запаленні і потім увімкнути наступні вогні – габаритний, ближній, дорожній, протитуманний та поворотники, виходячи з машини після кожної зміни та переконавшись, що даний тип світла працює.

Під час перевірки ліхтарів заднього ходу можна попросити допомоги у іншої людини або повернути ключ у замку запалювання та увімкнути задню передачу. У разі стоп-сигналів вам також потрібно отримати допомогу. Альтернативний варіант – подивитися на відображення автомобіля, наприклад, у склі заправки. Під час перевірки освітлення не забувайте про підсвічування номерного знака, а в сучасних автомобілях ще й денні ходові вогні – вони включаються під час включення двигуна.

Говорячи про денні ходові вогні, слід пам'ятати, що ними можна користуватися від світанку до заходу сонця, тільки в умовах нормальної прозорості повітря. У разі опадів, туману або тунелів, відзначених знаком, необхідно увімкнути ближнє світло фар. Існує ризик у 2 бали за їзду без необхідних вогнів від світанку до заходу сонця. штраф та 100 злотих штраф. Сучасні автомобілі часто оснащені автоматичними системами освітлення. Однак вони не завжди переключають денні ходові вогні на ближнє світло після невеликого зниження прозорості повітря. Варто запам'ятати тип. Ви також можете переглянути меню налаштувань автомобіля - на багатьох моделях, таких як новий Fiat Tipo, можна настроїти чутливість системи.

У автомобілях без системи самовирівнювання фар не можна забувати про необхідність регулювання кута падіння світлового променя під час руху навантаженого автомобіля. Для цього використовуються вкладки в меню бортового комп'ютера, ручки або, як у випадку з новим Tipo, кнопки на панелі приладів.

Освітлення кабіни

При їзді вночі варто зменшити інтенсивність підсвічування приладів, магнітоли або кнопок на приладовій панелі. Робиться це зазвичай ручкою в нижній частині кабіни або, як у випадку з новим Fiat Tipo, вкладкою в меню бортового комп'ютера. Не забули дизайнери малолітражки з Італії та про кнопку повного гасіння екрана мультимедійної системи Uconnect. Це добре працює вночі.

Мінімальна кількість світла від панелі приладів не змушує око постійно адаптуватися до темряви або світла після перегляду, наприклад, спідометра. І варто пам'ятати, що повна адаптація до слабкого освітлення, яка стає необхідною після повторного погляду на дорогу, може зайняти кілька хвилин. З тієї ж причини важливо відрегулювати внутрішнє дзеркало у положення для нічного водіння. Це не обов'язково робити водіям з фотохромними дзеркалами, які автоматично затемняються під час водіння вночі.

Контроль робочих рідин

Водії часто забувають перевіряти робочі рідини. Рівні охолодної та гальмівної рідини насправді рідко змінюються - обидві рідини починають знижуватися при серйозних поломках. Однак при відкритті кришки двигуна варто перевірити, чи не знаходиться їхнє дзеркало між рівнями на розширювальних бачках, позначеними символами MIN та MAX.

Занепокоєння щодо рівня масла має спонукати водіїв регулярно заглядати під капот. Його використовують усі двигуни – нові, зношені, безнаддувні, з наддувом, бензинові та дизельні. Багато залежить від конструкції приводу та способу його експлуатації. Рівень олії слід перевіряти після прогріву двигуна.

Для достовірності показань автомобіль повинен стояти на рівній поверхні, а двигун повинен бути вимкнений щонайменше на дві хвилини (рекомендації виробника слід перевіряти в посібнику з експлуатації автомобіля). Залишилося вийняти щуп, протерти його паперовою серветкою, знову вставити щуп у двигун, вийняти і рахувати, чи є рівень масла між мінімальним і максимальним рівнями.

Важливим, з погляду довговічності двигуна, є також щадне поводження з двигуном, що не досяг робочої температури. До того часу він менше змащується. Це стосується його аксесуарів. Щоб не прискорити зношування двигуна, водію слід уникати сильного газу на перших кілометрах після запуску холодного двигуна і намагатися тримати оберти нижче 2000-2500 об/хв. Не слід забувати, що досягнення охолоджувальної рідини робочої температури близько 90 градусів Цельсія ще означає, що двигун повністю прогрітий. Виникає пізніше – навіть за десяток-другий кілометрів від початку руху – через повільніше нагрівання олії. На жаль, у багатьох сучасних автомобілях відсутній покажчик температури моторної олії. Не забули про нього конструктори нового Fiat Tipo, розмістивши його в меню бортового комп'ютера.

Пасивна безпека

Сучасні автомобілі оснащені безліччю систем пасивної безпеки, що захищають водія та пасажирів під час зіткнення. Прикладом може бути новий Fiat Tipo, який у стандартній комплектації оснащений шістьма подушками безпеки, чотирма підголовниками та передніми ременями безпеки, що регулюються по висоті. На жаль, навіть найкращі системи не працюватимуть належним чином, якщо водій нехтує основними аспектами. Відправною точкою є правильне положення випорожнення. Коли спинка сидіння знаходиться впритул до спинки сидіння, водій повинен мати можливість покласти зап'ястя на обід рульового колеса. Верхні точки кріплення ременів безпеки повинні бути відрегульовані таким чином, щоб ремінь проходив через ключицю наполовину через плече. Зрозуміло, ремені безпеки повинні бути пристебнуті пасажирами на задньому сидінні! На жаль, це часто ігнорується та часто закінчується трагедіями. Запущений та вкрай важливий захід – регулювання підголівників.

За оцінками експертів, вони неправильно регулюються у 80% випадків. Звичайно, було б інакше, якби водії та пасажири знали, що при неправильно відрегульованому підголівнику навіть незначне зіткнення із задньою частиною нашого автомобіля може призвести до пошкодження шийного відділу хребта, а у кращому разі – до розтягування зв'язок. Саме регулювання підголівників виконується швидко та легко. Досить натиснути кнопку (зазвичай знаходиться у місці з'єднання з кріслом) і відрегулювати їх так, щоб центр підголівника знаходився на рівні потилиці.

Якщо ви вирішите перевозити дитину на передньому сидінні проти напрямку руху, обов'язково відключіть подушку безпеки. Зазвичай для цього використовується перемикач у бардачку з боку пасажира або правої частини панелі приладів – доступний після відкриття дверей. У деяких моделях, таких як новий Fiat Tipo, подушку безпеки пасажира можна вимкнути за допомогою бортового комп'ютера.