Mercedes-Benz C 63 AMG T

Взагалі то ні. Однак деякі з вас закотять очі на це. Цей портативний продукт AMG C-класу (будь то лімузин або універсал) має потужність 386 кіловат (що, за словами місцевих жителів, становить 457 «кінських сил»). Але в E-Class він може керувати більш ніж 514 «кіньми». І ще 11 в купе CL.

І потім, невдячні за те, що нам є, ми запитуємо себе: чому у C їх не може бути так багато? І відразу після цього: можна буде «попити». Але, можливо, в AMG, якщо ви уважно подивитеся на них (і вони уважно подивляться на гаманець водія), вони потягнуться до ноутбука і завантажать нові дані в комп'ютер двигуна за кілька хвилин, наприклад, більш потужні версії. цього двигуна. Може бути. .

Такий C 63 AMG T, звичайно, буде коштувати трохи менше п'яти тисяч за пакет AMG Performance (який включає більш низьке, більш жорстке, більш гоночне шасі, 40% механічне блокування диференціала, композитні гальмівні диски з шестипоршневими гальмом). передні супорти і спортивне рульове колесо), по суті, найкраще, що ви можете побажати, якщо купуєте гоночний фургон-лімузин такого розміру. Але в тестовому AMG всього цього не було. .

І все ж: потужності хоч відбавляй. Досить того, що майже ніхто не зможе впоратися з вами на шосе, досить, щоб легко перетворити задні колеса в дим, досить, щоб прискорення на повністю відкритій дросельної заслінки в одну мить стало захоплюючим. Не тільки через ривка в спину, але і через супроводжуючого все це рику.

Величезний двигун, чотиритрубний, нецивілізований вихлоп і повністю притиснутий акселератор - комбінація, яка спочатку подається з хрипким барабаном, потім з різким ревом і, нарешті, коли ви відпускаєте акселератор, з декількома гучними бавовнами, гідними найкращих гоночних автомобілів. Все, що вам потрібно зробити, це повністю натиснути педаль акселератора (на досить довгій і відчутній ділянці дороги без обмежень). Про решту подбає електроніка. ESP запобігає пробуксовуванні коліс на холостому ходу, семиступінчаста автоматична коробка передач перемикається швидко і рішуче (і з добре відрегульованим проміжним дроселем, коли справа доходить до перемикання на знижену передачу).

Звісно, ​​це інше. Якщо дорога звивиста і у водія спортивний настрій, він може натиснути кнопку вимкнення ESP. Короткий натиск – і ESP-SPORT відображається на центральному інформаційному дисплеї між лічильниками. Це означає, що експлуатаційні обмеження були збільшені настільки, що можна було їздити швидко, але цілком безпечно. Яке ковзання спереду та ззаду, якщо м'яко, дозволяє електроніка, все інше усувається швидким втручанням електроніки двигуна та гальм.

Або поверніть на стежку, як ми згорнули на Raceland біля Кршко. Виявляється, цей AMG дуже цікавий для тих, хто любить їздити по ньому.

Для більшого задоволення вам знадобиться спеціальний дрифт. Кути ковзання можуть бути величезними, але ними легко управляти, потужність (і дим з-під коліс) не висихає, спокусити може тільки ESP. . Правда, вимкнути його можна, натиснувши і утримуючи кнопку, але тільки до тих пір, поки ви натискаєте педаль акселератора. Ось коли він проходить, в хмарі диму, і електроніка не скаржиться. Але в той момент, коли ваша нога стосується педалі гальма (скажімо, при переході від повороту до повороту), ESP тимчасово прокидається і намагається стабілізувати автомобіль.

Урок історії: C 63 AMG T – машина для дріфту на повному газі, так що зробіть це і забудьте про гальма. Блокування диференціала відсутнє (якщо, як вже згадувалося, ви не доплачуєте за нього), але його електронне моделювання за допомогою гальм працює настільки добре, що призводить середнього водія до думки, що він керує автомобілем зі справжнім механічним блокуванням. .

При своєчасній їзді автомобіль виявився набагато повільнішим за свого великого конкурента BMW M3. Він приблизно такий самий швидкий, як M5 Touring. І лінії, які він вміє малювати, не такі точні, як у швидших суперників. І дупа ковзає раніше. Так, C 63 AMG T – це снаряд. Не найточніший, з деякою гостротою розуму, але набагато веселіше. Доплата за пакет AMG Performance значно зменшить різницю з M3, але водночас автомобіль втратить більшу частину своєї повсякденної придатності, що відрізняє його (скажімо) від M3.

Цей AMG можна використовувати як абсолютно нормальний сімейний автомобіль (сидіння-черепашки, які утримують тіло в поворотах, при цьому надзвичайно зручні, а автомобіль досить просторий і досить корисний), ви їздите на ньому для повсякденних завдань, і ви будете навіть не помічаєш, що монстр ховається під листовим металом. А потім раз у раз витягаєш праву ногу, просто щоб посміхнутися. .

Душан Лукіч, фото: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 63 AMG T

Основні дані

продажі:	AC Interchange doo
Ціна базової моделі:	71.800 €
Вартість даної моделі:	88.783 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	336 кВт (457 км)
Розгін (0-100 км / ч):	4,6 с
Максимальна швидкість:	250 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	13,7 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	8-циліндровий – 4-тактний – V 90° – бензиновий – робочий об'єм 6.208 см? – максимальна потужність 336 кВт (457 к.с.) при 6.800 об/хв – максимальний момент, що крутить, 600 Нм при 5.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун рухається задніми колесами – 7-ступінчаста АКПП – передні шини 235/35 R 19 Y, задні 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact).
ємність:	максимальна швидкість 250 км/год - розгін 0-100 км/год 4,6 с - витрата палива (ECE) 21,1/9,5/13,7 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.795 кг – допустима повна вага 2.275 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.596 мм – ширина 1.770 мм – висота 1.495 мм – паливний бак 66 л.
скриня:	485 - 1.500 л

Наші вимірювання

T = 20 ° C / p = 1.040 мбар / отн. vl. = 56% / Умова пробігу: 7.649 км
Розгін 0-100км:	5,1s
402м від міста:	13,2-ті роки ( 179 км / год)
1000м від міста:	23,7-ті роки ( 230 км / год)
Максимальна швидкість:	250 км / год (ТИ ЙДЕШ.)
тестове споживання:	18,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	35,2m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Якщо вам потрібен напівгонний автомобіль, який можна використовувати щодня (і якщо ви можете дозволити собі витрати не менше 15 літрів), цей AMG – чудовий вибір. Ви можете зробити його ще більш гоночним з додатковими функціями, але в такому разі цього буде більш ніж достатньо для більшості власників.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

коробка передач

форма

сидіння

звук двигуна

недостатній запас ходу через недостатню кількість палива в баку

непрозорий спідометр

ESP не є повністю ексклюзивним