Mercedes-Benz ML 270 CDI

На той час, звичайно, він здавався нам фантастичним, як і актори з «Парку юрського періоду» – динозаври. Як цікаво, їх ніхто ніколи не бачив і всі вони здаються такими очевидними.

Зовсім інакше йде справа з машинним навчанням. Всі його бачили, і все за його спиною зітхали: «А, Мерседес ...» Що ж, через деякий час все стає більш реалістичним і яскравим. ML став лише одним з пропозицій позашляхових лімузинів, більше лімузинів, ніж позашляховиків, якщо бути повністю чесним. Але він всюди процвітає.

У моделі 270 CDI дизельний двигун також був вперше запропонований в Mercedes ML. Це недавно розроблений п'ятициліндровий двигун з чотирьохклапанний технікою над кожним поршнем, прямий впорскування палива здійснюється через загальну лінію, а подача повітря забезпечується регульованою турбіною (VNT) на вихлопних газах з охолоджувачем.

В основному такий ML комплектується новою шестиступінчастою механічною коробкою передач, а тестова - п'ятиступінчастою автоматичною. Звичайно, останнього покоління і з можливістю ручного перемикання. Прокручуючи вліво вниз (-) і вправо (+) вгору. Все керується електронікою, тому помилки взагалі може бути. Фактично, ця коробка передач вже настільки хороша (гладка та швидка), що немає потреби в ручному перемиканні. Звичайно, він стане в нагоді при повільному спуску з пагорба або коли водієві стає нудно. .

Володіючи сприятливим моментом (400 Нм!), Двигун суверенно працює навіть в діапазоні низьких оборотів, а коробка передач перемикається на підвищену швидкість близько 4000 об / хв. Незважаючи на незначну вагу автомобіля, двигун досить хороший для багатоцільового використання. Він добре працює при повільній їзді, в поле і на швидкісних автомагістралях. Він розвиває високу швидкість руху, залишаючись при цьому досить тихим і спокійним.

На високих оборотах потрібно тільки змиритися з тим, що витрата збільшується на кілька літрів, що в цілому не так вже й багато. При помірній їзді можна навіть наблизитися до заявленого заводом витраті, який нижче межі чарівних десяти літрів. Звичайно, також слід враховувати розмір автомобіля, багате оснащення і комфорт, і, що не менш важливо, репутацію. Витрата, напевно, навіть не так важливий.

Чи не важлива навіть неабияка сума грошей, необхідна для оснащення цієї позашляхової красуні. За коробку передач 500 тисяч, за диски 130 тисяч, за фарбу 200 тисяч, за пакет салону 800 тисяч і так до підсумкової ціни, яка вже істотно відрізняється від базової. Але з такими автомобілями ціна, ймовірно, останнє, що більш важливо, яке почуття водія. Відчуття, звичайно, відмінні.

Як тільки ви ввійдете (вночі), вивіска Mercedes-Benz загориться синім світлом на порозі. Таким чином, ви навіть не сумніваєтеся, куди ви входите. На пасажира (з) це робить ще більше враження. Висока посадка, приємна світла шкіра, електричне регулювання у всіх напрямках, не кажучи вже про підігрів сидінь і м'яких килимах. . За все це треба платити, але це також окупається на постійній основі.

Кожен раз, сідаючи в машину, ви можете бути задоволені. Врахуйте, що світла шкіра теж може забруднитися. І не варто забувати, що важелі рульового колеса такі ж, як у вантажівки Sprinter. Однак в цілому ML працює досить добре. Якби я проігнорував кілька незручних, розкиданих і нелогічних перемикачів на центральній консолі, я міг би занадто емоційно прив'язатися до цієї краси. Так що не будемо забувати, що це всього лише одна з машин.

Тільки один з них? Так, але один з кращих. Це швидко і зручно на швидкісній автомагістралі, але також корисно в поле. Редуктор з електронним підключенням виконує вказівки водія тільки в повністю нерухомому стані. Тоді досить легкого натискання кнопки, і все готово. Коробка передач в будь-якому випадку автоматична, і нам нема про що турбуватися. У ньому немає класичних блокувань диференціала, але є дуже корисні електронні замінники.

Вони працюють автоматично через гальмівну систему ABS. Коли він виявляє, що одне або кілька коліс обертаються дуже швидко, він уповільнює їх. Просто і ефективно. В екстремальних умовах, звичайно, можна було б сумніватися в такій системі, але для нас, простих смертних і машинного навчання, які рідко бачать реальну місцевість, це має більш ніж достатньо, а також надійно працює.

Тому управляти таким «монстром» по-дитячому легко. Це теж одна з хороших рис, які ми приписуємо сучасним автомобілям. Але не поспішайте, позашляховики теж не всесильні. Майте на увазі, що коли-небудь вам теж потрібно десь зупинитися. Може тому динозаври вимерли?

Ігор Пучіхар

ФОТО: Урош Поточнік

Mercedes-Benz ML 270 CDI

Основні дані

продажі:	AC Interchange doo
Ціна базової моделі:	52.658,54 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	120 кВт (163 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,9 с
Максимальна швидкість:	185 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	9,4 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	5-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – поздовжньо встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 88,0 × 88,4 мм – вільний хід. 2688 см3 – стиск 18,0: 1 – максимальна потужність 120 кВт (163 к.с.) при 4200 об/хв – максимальний крутний момент 400 Нм при 1800 об/хв – колінчастий вал у 6 підшипниках – 2 розподільні вали в головці ) – після 4 клапанів на циліндр – пряме паливо впорскування через систему Common Rail – турбонагнітач ОГ, максимальний надлишковий тиск наддувного повітря 1,2 бар – охолоджувач наддувного повітря – рідинне охолодження 12,0 л – моторне масло 7,0 л – каталізатор окислення
Передача енергії:	двигун надає руху всі чотири колеса - 5-ступінчаста АКПП - передавальне число I. 3,590 2,190; ІІ. 1,410 годин; ІІІ. 1,000 годин; IV. 0,830; V. 3,160; задній хід 1,000 – редуктор, передачі 2,640 та 3,460 – диференціал 255 – шини 65/16 R XNUMX HM + S (General Grabber ST)
ємність:	максимальна швидкість 185 км/год – розгін 0-100 км/год 11,9 с – витрата палива (ECE) 12,4/7,7/9,4 л/100 км (газойль)
Перевезення і підвіски:	5 дверей, 5 місць – шасі – передня одинарна підвіска, подвійні трикутні поперечні важелі, стрижневі торсіонні пружини, телескопічні амортизатори, стабілізатор, задня одинарна підвіска, подвійні трикутні поперечні важелі, гвинтові пружини, телескопічні задній диск, гідропідсилювач керма, АБС – рейкове кермо, гідропідсилювач керма
Маса:	порожній автомобіль 2115 кг – допустима повна маса 2810 кг – допустима маса причепа з гальмом 3365 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4587 мм – ширина 1833 мм – висота 1840 мм – колісна база 2820 мм – колія передня 1565 мм – задня 1565 мм – радіус їзди 11,9 м
Внутрішні розміри:	довжина 1680 мм – ширина 1500/1500 мм – висота 920-960 / 980 мм – поздовжня 840-1040 / 920-680 мм – паливний бак 70 л
скриня:	зазвичай 633-2020 літрів

Наші вимірювання

T = 16 ° C – p = 1023 мбар – отн. вл. = 64%
Розгін 0-100км:	12,3s
1000м від міста:	34,2-ті роки ( 154 км / год)
Максимальна швидкість:	188 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	9,4 л / 100 км
тестове споживання:	12,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,5m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	55dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	54dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	54dB
Помилки тесту:	Відпрацьований захисний пластик під двигун.

оцінка

• Навіть з цим дизельним двигуном Mercedes ML має достатню моторизацію. Звичайно, треба враховувати багату (і дорогу) комплектацію, не кажучи вже про лак, тому бездоріжжя – лише запасний вихід. Хоча і там технічно виявляється чудово.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

коробка передач

багате обладнання

місткість, адаптивність

ходові якості

благополуччя

нелогічно розташовані перемикачі

довгий ніс (додатковий захист труби)

рух вікна не автоматичне (крім водійського)

чутлива пластиковий захист під двигуном