Mercedes-Benz V 220 Cdi
Зміст
Віано чи Віто, у чому різниця? Ми задумалися про це, коли до наших рук потрапив мінівен, який виглядав як добре відомий MB Vita. То це фургон чи легкова машина – мінівен? Припустимо, при першому знайомстві була невелика плутанина. Обидві моделі, дуже схожі зовні, майже близнюки, відрізняються переважно інтер'єром і частково конструкцією шасі.
Ви також помітите різницю, коли придбаєте ліцензію. У Vit написано комбінований автомобіль, а Viano – особистий автомобіль! Таким чином, держава добре поділяє ці дві схожі машини. Vita також доступна у вантажній версії, тобто без сидінь за водієм, або в пасажирській версії тільки з одним рядом сидінь і закритою задньою частиною з листового металу, і, звичайно ж, у пасажирській версії. Однак Viano призначений лише для пасажирів. І це тим, хто потребує великого комфорту.
У салоні нам пояснили, що це мінівен класу люкс для перевезення ділових людей. Такий собі «шаттл», як би його назвали англійці! Його внутрішнє оснащення знаходиться на дуже високому рівні. Кажуть, що оббивні матеріали, пластик і шпалери значно краще, ніж в Vit. Все для більшого комфорту і розкоші!
Їх не варто ображатися, а правда? У нас немає коментарів з приводу комфорту, тому що всі сім сидінь дійсно зручні як на більш коротких, так і на великих відстанях, але ми нічого не знаємо про те, що в ньому матеріали значно кращої якості.
Перш за все розчаровує жорсткий пластик на деталях і сидіннях. Якщо раніше були скарги на низьку якість виготовлення моделей Vito, то складно сказати, що в Viano щось змінилося на краще.
Тест Viano 220 Cdi показав досить багато ознак (передчасного) зношування на 25.500 XNUMX км пробігу. Напевно, ніхто до нас не працював з ним у рукавичках, але це не відмовка. Потертості на пластиці, шпалерах і навіть уламки пластикових сидінь – не приклад навіть для такої шанованої марки, як Mercedes-Benz. На щастя, жодних «цвіркунів» чи якогось неприємного деренчання під час руху не було. Щодо цього Viano – не що інше, як фургон. Зрештою, коли ви керуєте цією машиною, ви, ймовірно, не помітите більшої частини обурення, про яке ми згадували вище. За винятком касетного плеєра, що програв, який просто завдає удару вам в око. Скриньку для зберігання касет заклинило, і його давно можна було б замінити на щось сучасніше, наприклад, на CD-чейнджер.
В іншому випадку, якщо ми продовжимо рух. У нас немає коментарів. Двигун 220 Cdi просто чудовий. Навіть при досить прийнятному витраті солярки. У нашому тесті ми виміряли середня витрата 9 літра на 4 автомобілів.
кілометрів (поєднання міської їзди і траси), а при більш тривалій поїздці за кордон він впав до трохи більше 8 літрів.
Хоча Viano теж є великим автомобілем для габаритів позашляховика, розгін з ним приносить справжнє задоволення. Таких бадьорих машин у цьому сегменті небагато. Коробка передач з добре підібраними передатними числами та короткий спортивний важіль перемикання передач у центрі панелі приладів поруч із кермовим колесом також дуже допомагають двигуну. Двигун та трансмісія – це те, що спочатку залишиться у пам'яті водія.
Але чи відповідають ходові якості і, отже, ходова частина і гальма стрибкових двигуну?
Ми можемо відповісти ствердно, не турбуючись. Положення на дорозі надійне і дозволяє впевнено їздити навіть в поворотах. Завдяки передньому приводу немає проблем із заднім зняттям навіть при доливці газу на мокрій поверхні. Відчуття за кермом гарне, сидіння високі, що сприяє гарній оглядовості в русі. Проте, відчуття також трохи зникає, тому регульоване рульове колесо досить плоско в руках, що вимагає вертикальної спинки. З іншого боку, задній міст з зручною підвіскою зовсім не схожий на фургон. Пасажири задніх сидінь хвалили комфорт. Ніяких жорстких ударів при русі по нерівностях, а також достатній простір для ніг члени баскетбольної команди.
Простір Viana, безумовно, є його великою перевагою перед конкурентами. Сидіння можна індивідуально відрегулювати відповідно до поточних потреб, їх можна повертати так, щоб пасажири, які сидять за водієм і передній пасажир, дивилися назад і спокійно розмовляли з двома іншими в задньому ряду, не напружуючи шиї. Крім того, слід похвалити гарне внутрішнє освітлення, складаються сидіння (можна зібрати стіл), підлокітники, невеликі відсіки і ящики для дрібниць. В цьому відношенні Viano добре обладнаний, але міг би бути навіть краще. Під час перестановки сидінь ми знову зіткнулися з неякісної обробкою, так як член випробувальної групи врізався в гострий край до крові. І це під час завдання, яке повинно бути одним з найпростіших в цій машині! Щоб пересунути сидіння, потрібна вміла рука, бажано чоловіча. Щоб витягнути сидіння з кронштейна, доведеться досить сильно тягнути за ручку.
Viano може бути дуже універсальним автомобілем для сімей, яким потрібно більше місця, можливо, для людей, які люблять втиснути в свою машину спортивні аксесуари (велосипеди, параплан, скутер ...), або для тривалих відряджень за кордон, коли ви більше їздите на ньому. пасажири, або вам доведеться возити з собою багато багажу, де багато переважує швидка і комфортна поїздка.
Віана точно може все це зробити.
Петро Кавчіч
Фото: Алеш Павлетіч.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Основні дані
| продажі: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 31.292,77 € |
| Вартість даної моделі: | 31.292,77 € |
| влада: | 90 кВт (122 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 17,5 с |
| Максимальна швидкість: | 164 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,5 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки без обмеження пробігу, загальна гарантія, SIMBIO |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – встановлений поперечно спереду – діаметр циліндра та хід 88,0 × 88,4 мм – робочий об'єм 2151 см3 – ступінь стиснення 19,0: 1 – максимальна потужність 90 кВт ( 122 л.с.) при 3800/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 11,2 м/с – питома потужність 41,8 кВт/л (56,9 л.с./л) – максимальний крутний момент 300 Нм при 1800-2500 / хв - колінчастий вал в 5 підшипниках - 2 розподільні вали в голівці (ланцюг ) - 4 клапани на циліндр - голівка з легкого металу - упорскування палива Common Rail - турбонагнітач ОГ, надлишковий тиск наддувного повітря 1,8 бар - охолоджувач – рідинне охолодження 9,0 л – моторне масло 7,9 л – акумулятор 12 В, 88 А · год – генератор 115 А – каталізатор окислення |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – одинарне сухе зчеплення – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 4,250 2,348; ІІ. 1,458 годин; ІІІ. 1,026 годин; IV. 0,787 годин; V. 3,814; задній хід 3,737 – диференціал 6 – диски 15J × 195 – шини 70/15 R 1,97 C, діапазон кочення 1000 м – швидкість на 40,2 передачі при XNUMX об/хв XNUMX км/год |
| ємність: | максимальна швидкість 164 км/год – розгін 0-100 км/год 17,5 с – витрата палива (ECE) 9,6/6,3/7,5 л/100 км (газойль) |
| Перевезення і підвіски: | мікроавтобус – 4 двері, 6/7 місць – самонесучий кузов – Сх – немає даних – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня одинарна підвіска, похилі рейки, пневморесори, телескопічні амортизатори – двоконтурні гальма примусовим охолодженням), задній диск, гідропідсилювач керма, АБС, механічне ножне гальмо ззаду (педаль зліва від педалі зчеплення) – рейкове кермо, гідропідсилювач керма, 3,25 обороту між крайніми точками |
| Маса: | порожній автомобіль 2010 кг – допустима повна маса 2700 кг – допустима маса причепа з гальмом 2000 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4660 мм – ширина 1880 мм – висота 1844 мм – колісна база 3000 мм – передня колія 1620 мм – задня 1630 мм – мінімальний дорожній просвіт 200 мм – радіус їзди 12,4 м |
| Внутрішні розміри: | довжина (від приладової панелі до середньої / задньої спинки) 1650/2500 мм - ширина (в колінах) спереду 1610 мм, посередині 1670 мм, ззаду 1630 мм - висота над сидінням спереду 950-1010 мм, посередині 1060 мм поздовжнє переднє сидіння 1020-860 мм, посередині 1050-890мм, задня лава 670 мм – довжина сидіння переднього сидіння 700 мм, посередині 450 мм, задня лава 450 мм – діаметр керма 450 мм – багажник (нормальний) 395 581 л |
| скриня: | (Нормальний) 581-4564 л |
Наші вимірювання
| T = 17 ° C, p Ф = 1018 мбар, отн. vl. = 90%, Стан пробігу: 26455 km, Шини: Continental VancoWinter | |
| Розгін 0-100км: | 13,9s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 35,3-ті роки ( 146 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,6s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 12,4s |
| Максимальна швидкість: | 170 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 8,1 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 10,7 л / 100 км |
| тестове споживання: | 9,4 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 82,9m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 48,8m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 72dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 69dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 67dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 73dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 72dB |
| Помилки тесту: | зламані пластикові сидіння |
Загальний рейтинг (287/420)
Цікава машина. Універсальний, придатний для перевезення великої кількості вимогливих пасажирів. Але це може бути і відмінний сімейний автомобіль, якщо звичайно бюджет переварить добрих сім мільйонів толаров. Це також порушує питання, чи можемо ми випустити з уваги неточність виготовлення інтер'єру і жорсткий пластик за таку ціну. В іншому вражає потужним і не дуже ненажерливим двигуном.
Екстер'єр (12/15)
Зовні Viano виглядає елегантно і впізнається. Йому йде сріблястий металік.
Інтер'єр (103/140)
До просторості і комфорту сидінь причепитися нема чого. Однак можна було б знайти чимало коментарів, враховуючи твердий пластик і точність виготовлення всередині.
Двигун, коробка передач (32
/ 40)Відмінний девіз, добре модернізується і відмінна трансмісія.
Ходові якості (58
/ 95)Для ще більш комфортного сидіння з двигуном ми хотіли б більш регульоване рульове колесо, але в іншому ми були вражені ходовими якостями.
Продуктивність (25/35)
В Viano поїздка також проходить швидко за рахунок стрибкового двигуна і досить високою кінцевої швидкості.
Безпека (26/45)
В Viano досить багато вбудованих засобів безпеки, але, оскільки вони створені в такому поважному домі, ми хотіли б чогось більшого.
Економіка
Витрата палива прийнятний, базова ціна трохи менше висока.
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун
прозорість вперед
гнучкий інтер'єр
простір
зручні сидіння на всіх сидіннях
універсальність
місткість
споживана потужність
погана обробка (інтер'єр)
автомобільне радіо з касетним плеєром
дешевий пластик усередині
закриття задніх дверей (петля, яка служить закриває ручкою всередині, більше для сили)
