Мерседес ЕКВ. Які версії вибрати? Скільки це коштує?

Незабаром від Mercedes-EQ буде доступний інший позашляховик: компактний EQB, який може вмістити до 7 пасажирів. Спочатку на вибір буде дві потужні версії приводу: EQB 300 4MATIC з 229 к.с. і EQB 350 4MATIC з 293 к.с.

Спочатку в пропозиції будуть дві потужні версії з приводом на обидві осі. В обох випадках передні колеса приводяться в рух асинхронним двигуном. Електричний агрегат, редуктор із постійним передаточним числом з диференціалом, система охолодження та силова електроніка утворюють цілісний компактний модуль – т. зв. електричний силовий агрегат (eATS).

Версії EQB 300 4MATIC і EQB 350 4MATIC також мають модуль eATS на задній осі. Він використовує нещодавно розроблений синхронний двигун з постійними магнітами. Перевагами цієї конструкції є: висока щільність потужності, постійна подача електроенергії та висока ефективність.

У версіях 4MATIC вимога до рушійної сили між передньою та задньою осями інтелектуально регулюється залежно від ситуації – 100 разів на секунду. Концепція приводу Mercedes-EQ зосереджена на оптимізації споживання енергії за рахунок якомога частіше використання заднього електродвигуна. При частковому навантаженні асинхронний блок на передній осі створює лише мінімальні втрати опору.

Ціни на модель починаються від 238 300 злотих. Більш потужний варіант коштує від 251 100 злотих.

Технічні характеристики:

ЕКВ 300 4MATIC	ЕКВ 350 4MATIC
Система приводу	4 × 4
Електродвигуни: передні/задні	тип	асинхронний двигун (ASM) / синхронний двигун з постійними магнітами (PSM)
Потужність	кВт/км	168/229	215/293
Обертаючий момент	Nm	390	520
Розгін 0-100 км/год	s	8,0	6,2
Швидкість (електрична обмежена)	км / год	160
Корисна ємність акумулятора (NEDC)	кВтг	66,5
Діапазон (WLTP)	km	419	419
Час зарядки змінним струмом (10-100%, 11 кВт)	h	5:45	5:45
Час зарядки DC (10-80%, 100 кВт)	хв	32	32
Зарядка постійним струмом: діапазон WLTP після 15 хвилин заряджання	km	робити добре. 150	робити добре. 150

У режимі вибігу або при гальмуванні електродвигуни перетворюються на генератори змінного струму: вони виробляють електроенергію, яка надходить у високовольтну батарею в процесі, відомому як рекуперація.

Mercedes EQB. Який акумулятор?

EQB оснащений літій-іонним акумулятором з високою щільністю енергії. Його корисна потужність становить 66,5 кВт·год. Акумуляторна батарея складається з п'яти модулів і розташована в центрі автомобіля, під салоном. Алюмінієвий корпус і сама конструкція кузова захищають його від потенційного контакту з землею та можливих бризок. Корпус акумуляторної батареї є частиною конструкції автомобіля, а отже, невід’ємною частиною концепції захисту від аварії.

У той же час батарея належить до інтелектуальної системи управління теплом. Щоб підтримувати температуру в оптимальному діапазоні, за потреби її охолоджують або нагрівають через пластину охолоджуючої рідини, що знаходиться внизу.

Якщо водій активував інтелектуальну навігацію, акумулятор можна попередньо нагріти або охолодити під час руху, щоб після прибуття на станцію швидкої зарядки він знаходився в ідеальному діапазоні температур. З іншого боку, якщо батарея холодна, коли автомобіль наближається до станції швидкої зарядки, значна частина зарядної потужності спочатку буде використана лише для її обігріву. Це дозволяє скоротити час зарядки.

Mercedes EQB. Зарядка змінним і постійним струмом

Вдома або на громадських зарядних станціях EQB можна зручно заряджати змінним струмом (AC) до 11 кВт. Час, необхідний для повної зарядки, залежить від наявної інфраструктури. Ви можете прискорити заряджання змінним струмом, наприклад, за допомогою зарядної станції Mercedes-Benz Wallbox Home.

Звичайно, доступна ще швидша зарядка DC. Залежно від стану заряду та температури акумулятора зарядна станція може заряджатися потужністю до 100 кВт. За оптимальних умов час зарядки від 10-80% становить 32 хвилини, а всього за 15 хвилин ви можете накопичити електроенергію ще на 300 км (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist та повне одужання

ECO Assist інформує водія, коли варто відпустити педаль газу, наприклад, при наближенні до зони обмеження швидкості, і підтримує його такими функціями, як плавання та специфічний контроль рекуперації. З цією метою він враховує, серед іншого, навігаційні дані, розпізнані дорожні знаки та інформація від допоміжних систем (радар і стереокамера).

На основі картини на дорозі ECO Assist вирішує, чи рухатися з найменшим опором, чи посилити відновлення. Його рекомендації враховують спуски та ухили, а також обмеження швидкості, пробіг (вигини, розв’язки, кільцеві розв’язки) та відстань до транспортних засобів попереду. Він повідомляє водієві, коли варто відпустити педаль газу, і в той же час вказує причину свого повідомлення (наприклад, перехрестя або нахил).

Крім того, водій може вручну налаштувати функцію рекуперації за допомогою лопатей за кермом. Доступні наступні етапи: D Auto (оптимізована рекуперація ECO Assist для ситуації водіння), D + (парусний спорт), D (низька рекуперація) і D- (середня рекуперація). Якщо вибрано функцію D Auto, цей режим буде збережено після перезапуску автомобіля. Для зупинки, незалежно від вибраного ступеня рекуперації, водій повинен натиснути на педаль гальма.

Mercedes EQB. Розумна навігація для електромобілів

Інтелектуальна навігація в новому EQB розраховує найшвидший можливий маршрут, враховуючи різні фактори, і самостійно розраховує зупинки зарядки. Він навіть може динамічно реагувати на зміну умов, наприклад, на затори. У той час як звичайний калькулятор дальності спирається на минулі дані, інтелектуальна навігація в EQB дивиться в майбутнє.

Розрахунок маршруту враховує, серед іншого дальність транспортного засобу, поточне споживання енергії, рельєф пропонованого маршруту (через попит на електроенергію), температури в дорозі (через тривалість зарядки), а також трафік та доступні зарядні станції (і навіть їхню зайнятість).

Зарядка не завжди має бути «повною» — зупинки на станції будуть сплановані найбільш вигідно на загальний час у дорозі: за певних обставин може статися, що дві короткі підзарядки з більшою потужністю будуть швидше, ніж одна довша.

Редакція рекомендує: ПДР. Пріоритет при зміні смуги руху

Якщо діапазон стає критичним, активна система моніторингу діапазону повідомить вам, наприклад, «вимкнути кондиціонер» або «вибрати режим ECO». Крім того, в режимі ECO система обчислить найбільш ефективну швидкість, з якою досягне наступну зарядну станцію або пункт призначення, і відобразить це на спідометрі. Якщо адаптивний круїз-контроль DISTRONIC активовано, ця швидкість буде встановлена ​​автоматично. У цьому режимі автомобіль також перейде на інтелектуальну стратегію роботи для допоміжних приймачів, щоб зменшити їх потреби в енергії.

Маршрут можна спланувати заздалегідь у додатку Mercedes me. Якщо пізніше водій прийме цей план на навігаційній системі автомобіля, маршрут буде завантажено найновішою інформацією. Ці дані оновлюються перед початком кожної поїздки та кожні 2 хвилини після цього.

Крім того, у користувача є можливість індивідуально адаптувати інтелектуальну навігацію до своїх уподобань – він може налаштувати її так, щоб, наприклад, після прибуття в пункт призначення заряд акумулятора EQB становив не менше 50%.

Дивіться також: Універсал Peugeot 308