Мерседес спринтер класик пасажирський

Кожен, хто не має особистого автомобіля або намагається заощадити на паливі, щоб пересуватися містом або між містами, знайомий із феноменом мікроавтобуса. Вперше вони з'явилися на дорогах країн СНД у 1960-х роках. Не секрет, що раніше такі поїздки вселяли певний страх, але все змінилося на початку 2000-х, коли на зміну звичайним Газелям та Богданам прийшли, хай і старі, але іноземні автобуси виробництва Ford, Volkswagen та Mercedes Benz.

 

Нові покоління

Неминуча слава Sprinter змусила команду дизайнерів кілька разів відкладати роботу над іншими фургонами. Sprinter зазнав ряду серйозних змін, тому його можна назвати не черговим оновленням, а новим поколінням. Щоправда, згідно з останньою офіційною інформацією, Sprinter скоро покине Німеччину, а збірку буде перенесено за кордон — до Аргентини. Однак російським споживачам не варто надто перейматися.

Німеччина підписала угоду з «Групою ГАЗ» у 2013 році, і нові автомобілі також збиратимуться у Нижньому Новгороді. Як він поведеться у протистоянні з легендарним Sprinter, ми дізнаємося дуже скоро. На даний момент, за словами представників заводу, вантажівка буде оснащена ЯМЗ, а широка гамма кузовів значно скоротиться. Заявлено дві модифікації – 20-місний мікроавтобус та суцільнометалевий вантажний фургон.

Екстер'єр Мерседес Спрінтер Класик пасажирський

Автомобіль наділений незвичайними для цього класу характеристиками завдяки більш обтічній формі кузова. Основні фари мають більший розмір, отримуючи ромбоподібну форму. Повністю перероблений бампер оснащений протитуманними фарами та широким повітрозабірником. Двері також були змінені, отримавши більші розміри, що додало їм обтічну форму. Боки пасажирської моделі Mercedes Sprinter Classic покриті стилістичними выштамповками, що оперізують корму, переходячи в задні двері. Фари, які стали досить великими, також було змінено.

Інтер'єр мікроавтобуса

Невелике кермо має чотири спиці, а важіль коробки передач винесений на масивну консоль. У верхній частині знаходиться скринька для зберігання дрібних предметів, під якою розташований широкий мультимедійний дисплей. Нижня частина зайнята багатофункціональними кнопками. Хоча Mercedes Sprinter Classic 311 cdi російської збірки має непогані характеристики, місткість багажника залишає бажати кращого. Він розрахований лише на 140 літрів.

Чим відрізняється новий Mercedes Sprinter російської збірки

Головна відмінність нового Sprinter від оригінального автомобіля – це електронні системи безпеки, які увійшли до списку стандартного обладнання нового покоління. Насамперед, це ESP — система спрямованої стабілізації. З цієї причини з'їхати з дороги на дощ на задньопривідному автобусі непросто, навіть якщо це бажано. Повнопривідна коробка, до речі, не пропонується навіть за додаткову плату. Але це не проблема. Стандартне шасі добре коригує помилки пілота, наприклад при вході в поворот на надмірній швидкості.

У цьому випадку система негайно знижує кількість палива та пригальмовує деякі колеса. Конструкція підвіски була змінена спеціально для російського ринку (і на тлі не найкращих доріг в Аргентині). По-перше, композитна передня пружина була замінена більш міцною сталевою пружиною. По-друге, задні ресори отримали третій аркуш. Також були замінені амортизатори та антипробуксовочна балка. Таким чином, підвіска ідеально підходить не тільки для федеральних трас та міських вулиць, але і для відкритого бездоріжжя та сільських вибоїстих доріг.

Комплектація автомобіля «Мерседес Спрінтер пасажирський»

1	Повне скління (плавлене скло).
2	Тепло- та звукоізоляція стелі, підлоги, дверей та стін.
3	Металеві люки аварійної вентиляції.
4	Освітлення кабіни.
5	Пасажирські сидіння з високими спинками (оббивка з потрійної тканини) з ременями безпеки.
6	Внутрішнє оздоблення панелей із композитного пластику.
7	Опалення кабіни типу «тосол» потужністю 8 кВт із розподілом потоку на 3 дефлектори.
8	Фанерна підлога + настил, протиковзне покриття.
9	Замок задніх дверей.
10	Внутрішні поручні.
11	Бічний крок.
12	Вихлопна система.
13	Аварійні молотки (2 шт.).
14	Електричний привід розсувних дверей із рейковою передачею.

Схема салону автомобіля

Залежно від того, який автомобіль буде переобладнаний на пасажирський, завод спеціальних автомобілів «ІнвестАвто» пропонує такі варіанти компонування кабіни.

Увага:

Кількість місць – це місця в кабіні + місця поряд із водієм (у кабіні) + місце водія

Розміри сидіння:

Довжина: 540 мм

Ширина: 410 мм

Глибина: 410 мм

Іноземні автомобілі

Варіанти компонування пасажирських автомобілів на основі довжини L4 (довгобазні із збільшеним заднім звисом).

Варіант 1.	Варіант 2.	Варіант 3.	Варіант 4.	Варіант 5.	Варіант 6.
Сидіння: 16+2+1	Сидіння: 17+2+1	Сидіння: 17+2+1	Сидіння: 14+2+1	Сидіння: 15+2+1	Сидіння: 18+2+1
Варіанти компонування для пасажирських перевезень на основі L3 та L2.
Довжина L3 (довга база)	Довжина L2 (середня база)
Варіант 1.	Варіант 2.	Варіант 1.	Варіант 2.
Сидіння: 14+2+1	Сидіння: 15+2+1	Сидіння: 11+2+1	Кількість місць для сидіння: 12+2+1

Базовий автомобіль Mercedes Sprinter

Технічні особливості

Плавне регулювання нагріву та вентиляції з 4-ступінчастим керуванням вентилятором та двома вентиляційними отворами для додаткового розподілу свіжого повітря.

Зручне навантаження через задній люк, що відкривається на 180°

Сидіння водія з широким діапазоном регулювання для оптимального положення водія

Підсилювач рейкового кермового керування

Центральний замок з дистанційним керуванням

Шини 235/65 R 16″ (повна вага 3,5 т)

Двоступінчасті підголівники з тканинною оббивкою на всіх сидіннях

ADAPTIVE ESP з ABS, контролем тяги (ASR), електронним розподілом гальмівних зусиль (EBV) та системою допомоги при гальмуванні (BAS)

Адаптивна система гальмівних вогнів

Подушка безпеки (з боку водія)

Антиблокувальна гальмівна система для автомобілів з автоматичною коробкою передач

Триточкові ремені безпеки на всіх сидіннях, сидіння водія та одне сидіння переднього пасажира – з переднатягувачами та обмежувачами ременів.

Незалежна передня підвіска

Система попередження про перегорання лампочок

Стабілізатор передньої підвіски (опція для версії 3.0t)

Регулювання дальності світла фар

Ламіноване безпечне вітрове скло

тіло	Розширений	Дуже довгий
Колісна база, мм	4 325	4 325
Високий дах
Об'єм завантаження, (м3)	14,0	15,5
Вантажопідйомність (кг)	1 - 260	1 - 210
Вага брутто, кг)	3 - 500	3 - 500
Дуже високий дах
Об'єм завантаження, (м3)	15,5	17,0
Вантажопідйомність (кг)	1 - 230	1 - 180
Вага брутто, кг)	3 - 500	3 - 500

Двигуни	БІЛЬШЕ 642 DE30LA	БІЛЬШЕ 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
кількість циліндрів	6	4	4
Розташування циліндрів	При 72°	в лінію	в лінію
кількість клапанів	4	4	4
Робочий об'єм (см3)	2.987	2.148	1.796
Потужність (кВт.л.с.) при об/хв	135/184 у 3800	65/88 у 3800	115/156 у 5,000
Номінальний крутний момент (Н-м)	400	220	240
Об'єм завантажувальної поверхні, (м3)	11,5	15,5
Вид палива	дизель	дизель	супер бензин
Місткість резервуару (л)	приблизно. 75	приблизно. 75	близько 100
Паливна система	мікропроцесорне безпосереднє упорскування з системою common rail, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря	мікропроцесорне введення
Акумулятор (В/Ач)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Генератор (I/O)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
привід	задній 4×2, повний 4×4	задній 4×2	задній 4×2

Мерседес Спрінтер Класик пасажирський: габарити та кількість місць

Фото пасажирських сидінь у салоні Mercedes Sprinter Classic Основним форматом пасажирського автобуса в лінійці Classic є міський «шатл-бус» у двох варіантах. Перший варіант – MRT 17+1, у салоні якого передбачено місце для 17 пасажирів. Друга версія одержала позначення MRT 20+1 і має на три місця більше, що стало можливим завдяки подовженню салону. Габарити та маса: габаритна довжина – 6590/6995 мм, колісна база – 4025 мм, радіус повороту – 14,30 м, споряджена маса – 2970/3065 кг, повна маса – 4600 кг.

Технічні характеристики двигунів

Під капотом працелюбного двигуна Originally, модель оснащувалась лише одним рядним турбодизелем OM646, виробництво якого було розроблено на Ярославському моторному заводі. Двигун CDI має робочий об'єм 2,1 літра та потужність 109 к.с. — Цього недостатньо для динамічної їзди автострадою. Цьому не сприяє механіка 5-швидкісної передачі. Але в міських умовах короткі передачі забезпечують хороше підхоплення на низьких оборотах, дозволяючи повністю розкрити потенціал 280 Нм. Істотною перевагою застарілого пристрою є його надійність. Це останній двигун "Mercedes-Benz" з чавунним блоком циліндрів. Через деякий час був представлений потужніший дизельний двигун OM646 потужністю 136 к.с. і крутний момент до 320 Нм.

Це покращило характеристики фургона на дорозі, але гнучкість двигуна знизилася. Якщо максимальна потужність "311-го" доступна в діапазоні 1600-2400 об/хв, то у 313 CDI вона вище - 1800-2200 об/хв. Але загалом двигуни не викликають нарікань, а міжсервісний інтервал становить 20 000 км. В основному, відгуки власників були позитивними. Модель була протестована у твердому часі та у російських умовах експлуатації.

Підвіска і двигун зазвичай заслуговують на особливу похвалу. Але є у "російського німця" і недоліки, головний з яких - погана корозійна стійкість корпусу. Саморобний метал швидко починає іржавіти в місцях подряпин та сколів. Гарантія від корозії становить лише п'ять років. Крім того, багато хто вважає налаштування підвіски жорсткими, особливо при їзді порожняком. Критика якості установки панелей кабіни не рідкість, тому скрипи та деренчання з'являються практично відразу. Ще однією причиною невдоволення багатьох водіїв Mercedes Sprinter Classic є «мерседесівський» сервіс офіційного дилера.

Цінова політика

Виходячи з реальності російського виробництва, очікується зниження цін на нові автомобілі. Насправді покупець опиниться перед складним вибором між вживаним, але німецьким автомобілем та новим автомобілем вітчизняного складання. Якщо за новий Mercedes Sprinter Classic 2012 модельного року просять 1,5-1,7 мільйона рублів, ціна на варіант мікроавтобуса складе близько 1,8 мільйона. Фургон також може бути дешевшим. Незважаючи на те, що перший фургон зійшов із заводу майже 20 років тому, автомобіль досі користується великою популярністю. Човниковий фургон, критий вантажівка, автомобіль для великої родини – список можна продовжити. І цей варіант фургона заслуговує на довгі роки виробництва і життя (при правильних модифікаціях, звичайно) — по суті, це Mercedes Classic Sprinter

Зчеплення, амортизатори, пружини та інші запчастини Орієнтовна вартість деяких запчастин: комплект зчеплення - 8700 рублів; комплект ланцюга ГРМ - 8200 рублів; ланцюг ГРМ - 1900 рублів; передній амортизатор - 2300 рублів; передня пружина - 9400 рублів.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 ОПИС ФОТО ВІДЕО ХАРАКТЕРИСТИКИ, КОМПЛЕКТАЦІЇ.