Методи підвищення потужності двигунів
Більшість власників автомобілів ВАЗ не проти підвищити потужність своєї машини, оскільки спочатку характеристики залишають бажати кращого. І це стосується не тільки моделей "класики", але і передньопривідних версій, таких як Каліна, Пріора або Гранта. Але не кожен власник може знати, якими мінімальними витратами можна досягти певного приросту потужності двигуна ВАЗ.
На одному із сайтів з передньопривідних автомобілів ВАЗ, фахівець Євген Травніков, який широко відомий на YouTube з його каналом "Теорія ДВС", і його по праву можна вважати спеціалістом своєї справи. Так ось, учасники сайту ставили питання щодо елементарного збільшення потужності, на що Євген дав кілька відповідей:
- Перший момент, на якому фахівець загострює увагу, – це встановлення регульованої зірки розподільчого валу. За його словами така модифікація дозволить більш точно виставити запалення і, зрозуміло, відгук двигуна на педаль газу різко скоротиться, що спричинить збільшення потужності. Особливо це актуально на 16-клапанних ДВС, таких як 21124 (ВАЗ 2112), 21126 (Пріора) та 21127 (Нова Калина 2)
- Другий момент – це грамотний та професійний чіп-тюнінг, точніше сказати правильне налаштування контролера. Думаю, не варто вдаватися до подробиць штатного ЕБУ, але багато хто знає, що і потужність, і витрата палива на заводських налаштуваннях далекі від ідеалу. Це насамперед пов'язано з тим, що заводи виробники прагнуть підвищення екологічності, і меншим викидам шкідливих речовин у довкілля. Якщо ж на всі ці норми трохи забити, то ми отримаємо відчутний приріст кінських сил (від 5 до 10%) і більше – витрата палива навіть зменшиться.
- І третій момент – це встановлення системи випуску відпрацьованих газів більш грамотну з технічного погляду. Як каже фахівець “Теорії ДВС” Євген Травніков, необхідна установка павука компонування 4-2-1 та робити випуск із двома стронгерами. В результаті на вихлопі ми маємо отримати відчутний приріст потужності двигуна.
Зрозуміло, що якщо ви вирішили зайнятися невеликим тюнінгом двигуна свого автомобіля, то в першу чергу варто починати з механічної частини ДВЗ, тобто системи ГРМ і системи випуску відпрацьованих газів. І лише після проведення необхідних робіт можна буде приступати до чіп-тюнінгу ЕБУ.
