MG ZS T 2021 огляд

Перезавантажений MG досяг успіху, пропонуючи бюджетні альтернативи дедалі дорожчим популярним моделям масового ринку.

Завдяки цьому простому, але доступному підходу такі автомобілі, як хетчбек MG3 та невеликий позашляховик ZS, серйозно зайняли лідируючі позиції у чартах продажу.

Однак новий варіант ZS 2021 року, ZST, покликаний змінити це за допомогою нових технологій та більш комплексних пропозицій безпеки за відповідно більш високою ціною.

Питання в тому, чи працює формула маленького позашляховика MG ZS, як і раніше, коли ігрове поле за ціною та характеристиками ближче до його основних конкурентів? Ми пішли до місцевого запуску ZST, щоб дізнатися.

MG ZST 2020: Хвилювання
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.3 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	7.3 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$19,400

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Отже, все по порядку: ZST не є повною заміною існуючого ZS. Цей автомобіль буде продаватися за ще нижчою ціною протягом «як мінімум року» після запуску ZST, що дозволить MG експериментувати у вищій ціновій категорії, зберігаючи при цьому існуючого покупця, орієнтованого на цінність.

Незважаючи на новий стиль, нову трансмісію та значно перероблений технічний комплекс, ZST ділить свою платформу з існуючим автомобілем, тому його можна розглядати як дуже тяжку підтяжку обличчя.

На відміну від існуючого ZS, ціна ZST менша за бюджет. Він запускається з двома варіантами: Excite та Essence за ціною від 28,490 31,490 та XNUMX XNUMX доларів відповідно.

Він поставляється з 17-дюймовими легкосплавними дисками.

Для контексту це ставить ZST серед моделей конкурентів середнього класу, таких як Mitsubishi ASX (LS 2WD - 28,940 2 доларів), Hyundai Kona Active (автомобіль 26,060WD - 2 27,990 доларів) та новий Nissan Juke (ST XNUMXWD auto - XNUMX).

Жорстка компанія, щоб не зовсім підрізати. Тим не менш, ZST відповідає специфікації. Стандартні елементи для обох класів включають 17-дюймові легкосплавні диски, світлодіодні ліхтарі спереду і ззаду, 10.1-дюймовий мультимедійний сенсорний екран з Apple CarPlay, вбудовану навігацію і, нарешті, Android Auto, а також обробку зі штучної шкіри з розширеною поверхнею. покриття в порівнянні зі звичайним ZS, вхід без ключа та запалення з натисканням кнопки, а також однозонний клімат-контроль.

Топова версія Essence відрізняється більш спортивним дизайном легкосплавних дисків, контрастними бічними дзеркалами заднього виду з вбудованими світлодіодними індикаторами, цифровою приладовою панеллю, панорамним люком на даху, що відкривається, електрично регульованим сидінням водія, підігрівом передніх сидінь і функ.

Повний комплект безпеки, який був покращений поза увагою і включає уточнений список активних елементів, також є стандартним для двох варіантів. Докладніше про це пізніше.

Він має 10.1-дюймовий мультимедійний сенсорний екран з Apple CarPlay, вбудовану навігацію та, нарешті, Android Auto.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

ZST є першим автомобілем у модельному ряду MG, в якому дебютує цікавий новий напрямок дизайну, в якому трохи менше запозичень у конкурентів.

Мені подобається нова гладка решітка радіатора і те, як важко відрізнити базовий автомобіль від топового, оскільки багато контрастних чорних елементів дизайну збереглися. Повне світлодіодне освітлення – приємний штрих, що поєднує кути цього автомобіля. У цьому немає нічого новаторського з погляду дизайну, але ми можемо, принаймні, сказати, що він виглядає так само добре, якщо не краще, ніж деякі інші, набагато застаріліші моделі, які все ще присутні на ринку, такі як Mitsubishi ASX , що зазнав фейсліфтингу в мільйон разів

Усередині ZST помітно краще за свого попередника завдяки вражаючим мультимедійному екрану, деяким дійсно приємним сенсорним точкам і простому, але нешкідливому загальному дизайну, який був трохи змінений, щоб здаватися сучаснішим.

Я помітив, що в моєму циклі руху величезний мультимедійний екран був занадто близьким для комфорту, але програмне забезпечення на ньому набагато швидше і менш схильне до збоїв, ніж у попередньому ZS або навіть у більшому HS.

Велика кількість обробки зі штучної шкіри в салоні виглядає добре здалеку, але не так приємно на дотик. З урахуванням сказаного, принаймні більшість матеріалів мають прокладки під критичними областями дотику, такими як лікті.

Усередині ZST помітно краще за свого попередника завдяки вражаючим мультимедійному екрану, деяким дійсно приємним сенсорним точкам і простому, але нешкідливому загальному дизайну.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Незважаючи на те, що, по суті, це серйозна реконструкція існуючої платформи ZS, MG повідомляє нам, що кабіна була значно перероблена, щоб збільшити доступний простір. Це звичайно відчувається.

За кермом у мене немає претензій, коли йдеться про пропонований простір або оглядовість, але мені було трохи соромно, що не було телескопічного регулювання кермового управління.

Ергономіка теж досить хороша для водія, за винятком того, що сенсорний екран знаходиться на дюйм або два надто близько. Замість циферблатів для функцій гучності та клімату ZST пропонує перемикачі, що є довгоочікуваним кроком уперед у порівнянні з необхідністю керувати кліматом через екран, як у випадку з більшим HS.

Об'єм багажника становить 359 літрів - такий самий, як у існуючого ZS, і прийнятний для сегмента.

Передні пасажири отримують два великі нактоузи на центральній консолі, підсклянники пристойного розміру, невелику скриньку в центральному підлокітнику та бардачок, а також пристойні розміри дверні ящики.

У салоні є п'ять портів USB 2.0, два для передніх пасажирів, один для відеореєстратора (розумний) та два для задніх пасажирів, але немає USB C або бездротової зарядки.

Задній пасажирський простір чудово для сегмента. Навіть за моїм власним сидінням водія було багато місця для моїх колін, і ніяких претензій до простору над головою теж не було (у мене зріст 182 см). Вітаються два USB-порти, а також невеликий нактоуз на задній частині центральної консолі, але тут немає регульованих вентиляційних отворів або розширених місць для зберігання речей в жодному класі.

Об'єм багажника становить 359 літрів - такий же, як у існуючого ZS, і прийнятний для сегмента. Під підлогою також є запасне колесо для заощадження місця.

Є панорамний люк, що відкривається.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

ZST представляє новий і набагато сучасніший двигун для лінійки малих позашляховиків MG. Це 1.3-літровий трициліндровий двигун з турбонаддувом, що розвиває потужність 115 кВт/230 Нм, що помітно більше, ніж у будь-якого існуючого двигуна ZS потужністю менше 100 кВт, і піднімає ZST на більш конкурентоспроможне місце у своєму сегменті.

Цей двигун також працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором виробництва Aisin і, як і раніше, приводить у рух тільки передні колеса.

ZST представляє новий і набагато сучасніший двигун для лінійки малих позашляховиків MG.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Цей маленький двигун не претендує на звання зіркового паливного героя з розумною витратою 7.1 л/100 км у комбінованому міському/заміському середовищі. Коли цикл стартового приводу подолав відстань близько 200 км, два автомобілі, відібрані для прикладу, показали від 6.8 л/100 км до 7.5 л/100 км, що здається мені точним.

Недоліком є ​​те, що для ZST потрібен бензин середньої якості з октановим числом 95, оскільки високий вміст сірки в нашому базовому паливі з октановим числом 91 потенційно може викликати проблеми.

ZST має 45-літровий паливний бак.

Як це водити? 7/10

Ви можете відразу сказати, що ZST став кращим у порівнянні з попереднім автомобілем. У салоні тихо і досить зручно, з гарною оглядовістю та зручним становищем водія із самого початку.

Новий двигун чуйний, і, хоча він нікого не збиває з пантелику, подача потужності виглядає чудово для сегмента, заповненого тьмяними 2.0-літровими двигунами без турбонаддуву.

Я шанувальник шестиступінчастої автоматичної коробки передач, яка була розумною та гладкою, вона дуже добре працювала з двигуном, щоб максимально використати його максимальний крутний момент при 1800 об/хв.

Вражає те, як далеко просунувся досвід водіння для MG, враховуючи, що це був тільки початок цього року, коли ми їздили на HS середнього розміру тільки для того, щоб виявити, що досвід водіння, можливо, був його найгіршою якістю.

Ви можете відразу сказати, що ZST став кращим у порівнянні з попереднім автомобілем.

Жорсткість шасі для ZST була покращена, а підвіска також була допрацьована, щоб забезпечити комфортну, але далеку від спортивної їзди.

Це не всі добрі новини. В той час як це покращилося поза увагою бренду і тепер здається дуже конкурентоспроможним, керованість досі залишає бажати кращого.

Почуття керма було в кращому разі розпливчастим, і в поєднанні з губчастою їздою створювалося відчуття, що цей позашляховик може легко наблизитись до своїх меж у поворотах. Педаль гальма теж трохи віддалена та м'яка.

Чесно кажучи, ви зараз розпещені в цьому сегменті такими автомобілями, як Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR і Honda HR-V, що мають дуже добре відсортоване шасі і спроектовані з самого початку для керування як хетчбеки. Однак у порівнянні з конкурентами, такими як Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross і Renault Captur, що відходять, ZST, принаймні, конкурентоспроможний.

В той час як це покращилося поза увагою бренду і тепер здається дуже конкурентоспроможним, керованість досі залишає бажати кращого.

Одна з областей, в якій цей автомобіль також зазнав значних покращень, - це комплектація безпеки. У той час як набір активних функцій «Pilot» дебютував на HS раніше цього року, цей автомобіль виявився трохи надмірно старанним і нав'язливим, коли справа дійшла до утримання смуги руху та адаптивного круїзу.

Я радий повідомити, що пакет в ZST вирішив багато цих проблем, і представники MG сказали, що HS навіть отримає оновлення програмного забезпечення, щоб зробити його більш схожим на ZST в майбутньому.

Принаймні, ZST — це великий крок уперед для бренду, який протягом деякого часу не мав блискучого досвіду водіння. Сподіватимемося, що в майбутньому ці проблеми з обробкою також будуть вирішені.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

7 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Пакет активної безпеки MG «Pilot» складається з автоматичного екстреного гальмування, допомоги в утриманні смуги руху з попередженням про вихід із смуги руху, моніторингу сліпих зон з попередженням про перехресний рух ззаду, адаптивного круїз-контролю, допомоги в пробках, розпізнавання дорожніх знаків далекого світла.

Це серйозне покращення існуючої лінійки ZS, у якій взагалі не було сучасних елементів активної безпеки. Я впевнений, що MG незадоволена тим фактом, що ZST розділить із існуючими автомобілями чотиризірковий рейтинг безпеки ANCAP, незважаючи на ці покращення, і в найближчому майбутньому буде проведено додаткове випробування.

ZST має шість подушок безпеки, дві точки кріплення ISOFIX та три точки кріплення дитячих крісел з верхнім тросом, а також очікувану стійкість, гальма та контроль тяги.

Я впевнений, що MG засмучений тим фактом, що ZST розділить з існуючими автомобілями чотиризірковий рейтинг безпеки ANCAP, незважаючи на ці покращення.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

MG явно прагне відтворити успішну стратегію володіння виробниками-невдахами, які були до неї (наприклад, Kia), пропонуючи семирічну гарантію та обіцянку необмеженого пробігу. Шкода, що Mitsubishi щойно перейшов на десятирічну гарантію, інакше ZST був би пов'язаний із лідерами галузі.

Допомога на дорозі також включена на час дії, і існує графік обслуговування, який діє протягом усього терміну гарантії.

ZST вимагає обслуговування один раз на рік або кожні 10,000 241 км, а відвідування магазину коштує від 448 до 296.86 доларів США за середніх щорічних витрат у розмірі XNUMX доларів США протягом перших семи років. Не погано.

Вердикт

ZST - набагато досконаліший продукт, ніж його попередник.

Особливо приємно бачити покращення безпеки та мультимедійних пропозицій поряд з деякими довгоочікуваними налаштуваннями програмного забезпечення та помітним стрибком у загальному доопрацюванні. Як завжди, семирічна гарантія допоможе тримати конкурентів у напрузі.

Що ще належить з'ясувати: чи захоче знову придбана клієнтська база MG піти за нею в область масового ціноутворення? Час покаже.