Mini Cooper S Clubman – АвтоТачки

Зміст

Основні дані
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
Технічна інформація
Наші вимірювання

Пам'ятайте першого Clubman? Оригінал сімдесятих років складний, тому що навіть серед тодішніх мініатюр Clubman Estate був справжньою рідкістю. А як щодо Clubmana з недавньої історії бренду Mini? Це було дійсно особливим. Він був не більше надутим, ніж звичайний Купер, тільки з рюкзаком для фургона ззаду і тільки однієї задніми дверима збоку.

Він також резюмував той факт, що, згідно з оригінальним Clubman, в багажник можна потрапити через подвійні двері. Новий Clubman як і раніше підтримує деякі з цих традицій, але, тим не менш, повністю адаптований до вимог клієнтів. В Mini вони виявили, що серед їх клієнтів, крім класичних індивідуалістів, є також люди, які хотіли б навіть возити свою сім'ю на такій машині. Але чому тільки у одного малюка є двері ззаду, а в іншого немає? Забудьте про традиції, додайте ще одні двері, напевно, це було почуто у вимогах керівників в Mini. Новий Clubman також значно зріс: з 4.250 міліметрами він розташований поруч з Volkswagen Golf, а з додатковими 30 міліметрами в ширину ми отримуємо набагато більший внутрішній об'єм, якого нам не вистачало в попередній версії.

Тільки робоче середовище водія сильно змінилася в порівнянні з його попередником, але не сильно, якщо порівнювати Clubman з усіма іншими поточними моделями. Колись великий спідометр на центральній консолі тепер є місцем для мультимедійної системи, яка оточена світлодіодним стрічкою, яка ілюструє різні параметри роботи автомобіля за допомогою світлових сигналів, будь то відображення оборотів двигуна, вибір профілів руху, гучність радіо або простий навколишнє освітлення. Спідометр тепер переміщений на класичний циферблат перед водієм, і за додаткову плату Mini також може відображати всі дані на проекційному екрані.

Це лише умовно вітається, так як зроблено за рахунок розміщення додаткової консолі з піднятим склом над класичними лічильниками, на яких відображаються дані, причому це скло досить темне і закриває нам вид на дорогу. Автомобіль, який ми відносимо до категорії преміум-класу для малюків, очевидно йде з преміальним набором обладнання. Про активну та пасивну безпеку подбають майже всі системи, які є у баварців на своїх полицях, а також якість виготовлення та шляхетність матеріалів вказують на те, що Mini – це продукт преміум-класу. Ми виявили лише трохи більше проблем у роботі радарного круїз-контролю, оскільки він був досить нерішучим. При в'їзді на смугу обгону він виявляв, що автомобілі йдуть занадто пізно, тому спочатку гальмував, а потім прискорювався, а також гальмував досить нерівномірно під час звичайного руху за повільнішим.

З погляду користувача, Mini досяг великого прогресу, але внесок у цій галузі все ще занадто малий, щоб його можна було зарахувати до кращих. На спинці лавки місця достатньо, вона добре сидить, місця над узголів'ям теж достатньо, ISOFIX кріплення легко доступні, багато місця для зберігання дрібних предметів. Дизайн задніх дверей менш продуманий, тому що вони настільки товсті, що грубо вторгаються в інтер'єр і без того невеликого 360-літрового багажника. Навіть при використанні двостулкових дверей багажного відділення бруд з ваших рук не вислизне. Хоча для того, щоб відчинити двері, достатньо провести ногою під бампером, при закритті потрібно триматися за брудний гачок. Слід зазначити, що цей вид відкриття дверей також не найбезпечніший, тому що двері відкриваються вбік досить швидко, і якщо дитина випадково виявиться поряд, вона може сильно захворіти. Звичайно, така дверна конструкція також не допомагає при огляді автомобіля заднім ходом, що поряд з маленькими вікнами, великими підголівниками і камерою, що швидко брудниться - це всього лише дотик за допомогою парктроніка.

Clubman як і раніше їздить як справжній Mini? Тут Mini теж увійшов в сіру зону. Компроміси позначилися на собі, і до обіцяного відчуття картингу не слід ставитися дуже серйозно. Версія Cooper S, звичайно ж, забезпечує відмінну продуктивність, навіть коли ми вибираємо спортивні настройки через профіль водіння, ми отримуємо велику чуйність і трохи кращу звукову сцену. Однак спокійний стиль водіння йому більше підходить, і ми використовуємо цей запас потужності тільки тоді, коли нам потрібно добре розігнатися на смузі обгону. Ось чому більш довга колісна база і регульована задня підвіска забезпечують більше задоволення від плавного водіння, оскільки Clubman пропонує нам набагато більше комфорту, ніж класичний Mini.

Тоді чи взагалі треба дивитися версію Cooper S? Для нього більше підійшов би дизельний двигун від версії Cooper D, але Cooper S призначений для тих, для кого сім'я – не привід обмежувати насолоди від погоні за Mini. У Mini вони розширили коло користувачів з новим Clubman, але, з іншого боку, вони трохи зрадили традиції та початкову місію. Нові покупці все одно не ображатимуться на них, оскільки Clubman переконає їх саме у згаданих компромісах, а старі покупці вже знайдуть цю автентичність серед інших моделей будинку, які залишаються вірними основному менталітету Mini.

Саша Капетановіч фото: Саша Капетановіч

Міні Купер S Clubman

Основні дані

продажі:	BMW GROUP Словенія
Ціна базової моделі:	28.550 €
Вартість даної моделі:	43.439 €
влада:	141 кВт (192 км)
Розгін (0-100 км / ч):	8,6 с
Максимальна швидкість:	228 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,0 л / 100 км
Гарантія:	Загальна гарантія 2 роки, гарантія на лак 3 роки, гарантія від іржі 12 років.
систематичний огляд	Інтервал обслуговування за домовленістю. км

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	0 €
паливо:	8.225 €
Шини (1)	1.240 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	10.752 €
Обов'язкове страхування:	5.495 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	9.125 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	€ 34.837 0,34 (вартість фрахту: XNUMX €)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 82,0 × 94,6 мм – робочий об'єм 1.998 см3 – стиск 11,0: 1 – максимальна потужність 141 кВт (192 л .с.) при 5.000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 15,8 м/с – питома потужність 70,6 кВт/л (96 л.с./л) – максимальний крутний момент 280 Нм при 1.250 об/ хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – паливо Common Rail упорскування – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря.
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – I передавальне число 3,923; ІІ. 2,136 годин; ІІІ. 1,276 годин; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 – диференціал 3,588 – диски 7,5 J × 17 – шини 225/45 R 17 H, коло кочення 1,91 м.
ємність:	максимальна швидкість 228 км/год - розгін 0-100 км/год 7,2 с - середня витрата палива (ECE) 6,3-6,2 л/100 км, викиди CO2 147-144 г/км.
Перевезення і підвіски:	Універсал – 6 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження) , АБС, електричний ручник на задніх колесах (перемикання між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,4 обороти між крайніми точками.
Маса:	порожній автомобіль 1.435 кг – допустима повна вага 1.930 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.300 кг, без гальма: 720 кг – допустиме навантаження на дах: 75 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.253 мм – ширина 1.800 мм, з дзеркалами 2.050 1.441 мм – висота 2.670 мм – колісна база 1.560 мм – колія передня 1.561 мм – задня 11,3 мм – дорожній просвіт XNUMX м.
Внутрішні розміри:	поздовжні передні 950-1.160 мм, задні 570-790 мм - ширина передніх 1.400 мм, задніх 1.410 мм - висота голови передніх 940-1.000 940 мм, задніх 540 мм - довжина сидіння переднього сидіння 580-480 360 –1.250 л – діаметр кермового колеса 370 мм – паливний бак 48 л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 77% / Шини: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Стан одометра: 5.457 км
Розгін 0-100км:	8,6s
402м від міста:	16,0-ті роки ( 150 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	6,2s (IV)
Гнучкість 80-120км / ч:	7,9s (V)
тестове споживання:	8,9 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	7,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,3m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	60dB