Місія Аполлон-13
Член екіпажу Аполлона-13 піднявся на борт рятувального вертольота SH-3D Sea King з десантного вертольота USS Iwo Jima.
Пізній вечір понеділка, 13 квітня 1970 року. У Центрі управління польотами, розташованому в Центрі пілотованих космічних апаратів (ЦКП) у Х'юстоні, диспетчери готуються до передачі зміни. Контрольована місія «Аполлон-13» очікується, що це буде третя посадка людини на Місяць. Поки що працює без особливих проблем, поки що з відстані більше 300 XNUMX. км до МСК приходять слова одного з астронавтів Яцека Свігерта: Гаразд, Х'юстон, у нас тут проблема. Ні Свігерт, ні МСС поки не знають, що ця проблема стане найбільшим викликом в історії космонавтики, в якому життя екіпажу висітиме на волосині кілька десятків годин.
Експедиція «Аполлон-13» була другою із запланованих трьох, що виконувались у рамках місії H програми, спрямованої на точну посадку в заданому місці та проведення там розширених досліджень. 10 грудня 1969 року НАСА обрало для нього мету на поверхні «Срібного глобуса». Цим місцем був нагірний район кратера Конус, розташований недалеко від формації Фра Мауро в Морі Дощів. Вважалося, що на ділянці, розташованій поруч із однойменним кратером, має бути багато матеріалу з глибших шарів Місяця, що утворився внаслідок викиду речовини, спричиненого падінням великого метеориту. Дата запуску була призначена на 12 березня 1970, а резервна дата - на 11 квітня. Зліт мав здійснюватися з комплексу LC-39A на мисі Кеннеді (так називався мис Канаверал у 1963-73 рр.). Ракета-носій «Сатурн-5» мала серійний номер AS-508, корабель-база CSM-109 (позивний «Одіссей») та експедиційний корабель LM-7 (позивний «Водолій»). Дотримуючись неписаного правила ротації екіпажу Аполлона, подвійний екіпаж вичікував дві місії, перш ніж полетіти як основний. Отже, у випадку з Аполлоном-13 слід очікувати на висування Гордона Купера, Донна Ейзеля та Едгара Мітчелла, заступників Аполлона-10. Однак з різних дисциплінарних причин про перші два не могло бути й мови, і Дональд Слейтон, який відповідав за відбір астронавтів для польотів, у березні 1969 вирішив сформувати зовсім інший екіпаж, до якого увійшли Алан Шепард, Стюарт Рус і Едгар Мітчелл.
Оскільки Шепард тільки нещодавно відновив статус активного астронавта після складної операції на вусі, вищі фактори у травні вирішили, що йому потрібна додаткова підготовка. Тому 6 серпня цей екіпаж був призначений на «Аполлон-14», який мав летіти через півроку, і було вирішено перевести командира (CDR) Джеймса Ловела, пілота командного модуля (command module pilot) до «тринадцять, CMP» Томас Маттінглі та пілот місячного модуля (LMP) Фред Хейз. Їхньою резервною командою були Джон Янг, Джон Свігерт і Чарльз Дьюк. Як з'ясувалося незадовго до старту, підготовка двох екіпажів для кожної місії мала велике значення.
Член екіпажу Аполлона-13 піднявся на борт рятувального вертольота SH-3D Sea King з десантного вертольота USS Iwo Jima.
старт
Через урізання бюджету з спочатку запланованих 10 висадок людини на Місяць експедиція мала спочатку називатися «Аполлон-20», а потім ще й «Аполлон-19» та «18». Інші сім місій повинні були бути виконані приблизно за півтора року, приблизно раз на чотири місяці, по одному, починаючи з першого у липні 1969 року. Справді, Аполлон-12 літав ще листопаді 1969 року, на березень 1970 року було заплановано “13”, але в липень – “14”. Окремі елементи інфраструктури «Тринадцятки» почали з'являтися на мисі ще до початку першої місячної експедиції. 26 червня компанія North American Rockwell надала KSC модулі Command Module (CM) та Service Module (SM). У свою чергу, Grumman Aircraft Corporation доставила обидві частини експедиційного судна 27 червня (бортовий модуль) та 28 червня (десантний модуль) відповідно. 30 червня CM та SM були об'єднані, а LM був завершений 15 липня після тестування зв'язку між CSM та LM.
Ракету для «Тринадцятки» було закінчено 31 липня 1969 року. 10 грудня було остаточно завершено збирання всіх елементів і ракета була готова до пуску з будівлі ВАБ. Транспортування на стартовий майданчик LC-39A відбулося 15 грудня, де протягом кількох тижнів проводили різні інтеграційні випробування. 8 січня 1970 року місію було перенесено на квітень. 16 березня під час демонстраційного тесту зворотного відліку (CDDT) передзлітна процедура, перед якою також заповнюються кріогенні баки киснем. Під час перевірки були виявлені проблеми з випорожненням бака № 2. Вирішили включити в ньому електронагрівачі, щоб рідкий кисень випаровувався. Ця процедура пройшла успішно, і наземна команда не виявила жодних проблем із нею. Бомба вибухнула за 72 години до зльоту. З'ясувалося, що діти Дьюка із резервної бригади заразилися краснухою. Побіжне інтерв'ю показало, що з усіх «13» астронавтів на цю хворобу не страждав тільки Маттінглі і що у нього могло не бути відповідних антитіл, що ризикувало захворіти під час польоту. Це призвело до того, що його відсунули від польоту та замінили Свігертом.
Передзлітний відлік розпочато з годинного режиму Т-28 за добу до запланованого старту 11 квітня. Аполлон-13 злітає рівно о 19:13:00,61, 13 за всесвітнім часом, у Х'юстоні тоді 13:184… Початок маршового польоту зразковий – двигуни першого ступеня вимкнені, вона відбракована, починають працювати двигуни другого ступеня. Рятувальна ракета LES відхилена. Через п'ять із половиною хвилин після зльоту починає наростати вібрація ракети (pogo). Вони викликані подачею палива в рухову установку, яка входить у резонанс із коливаннями інших елементів ракети. Це може вивести з ладу рухову установку і, отже, всю ракету. Центральний двигун, що є джерелом цих вібрацій, аварійно зупинено більш ніж на дві хвилини раніше за графік. Продовження роботи решти більш ніж півхвилини дозволяє зберегти правильну траєкторію польоту. Третій етап розпочинає свою роботу наприкінці десятої хвилини. Це займає трохи більше двох із половиною хвилин. Комплекс виходить на паркувальну орбіту висотою 186-32,55 км та нахилом XNUMX°. Усі системи кораблів та рівнів перевіряються протягом наступних двох годин. Нарешті, надається дозвіл на виконання маневру Trans Lunar Injection (TLI), який направить корабель «Аполлон» до Місяця.
Маневр розпочався у Т+002:35:46 і тривав майже шість хвилин. Наступний етап місії - від'єднати CSM від рангу S-IVB, а потім пристосувати його до LM. На третій годині та шостій хвилині польоту CSM відокремлюється від S-IVB. Тринадцять хвилин по тому екіпаж пришвартувався до LM. На четвертій годині польоту екіпаж витягує місячний посадковий модуль S-IVB. Об'єднані кораблі CSM та LM разом продовжують самостійний політ до Місяця. Під час безсилового польоту до Місяця встановлення CSM/LM було приведено в кероване обертання, т.зв. Пасивний термоконтроль (PTC) задля забезпечення рівномірного нагрівання корабля сонячним випромінюванням. На тринадцятій годині польоту екіпаж йде на 10-годинний відпочинок, перший день польоту зарахований як дуже успішний. Наступного дня у Т+30:40:50 екіпаж виконує гібридний маневр виходу на орбіту. Він дозволяє досягти місць на Місяці з вищою селенографічною широтою, але не забезпечує вільного повернення на Землю у разі відмови двигуна. Екіпаж знову йде у відставку, не підозрюючи, що це буде останній повноцінний відпочинок найближчими днями.
Вибух!
Вхід до ЛМ та перевірка його систем прискорюються на чотири години, починаючи з 54-ї години місії. Під час неї здійснюється пряма телетрансляція. Незабаром після його завершення та повернення на CSM, управління польотом дає вказівку змішати балон з рідким киснем 2 датчик якого показує аномальні показання. Дестратифікація вмісту бака може повернути його до нормальної роботи. Увімкнення та вимкнення блендера зайняло лише кілька секунд. Через 95 секунд, у Т+55:54:53, астронавти чують гучний удар і відчувають, як корабель починає трясти. При цьому спалахують сигнальні лампи, що інформують про коливання напруги в електричній мережі, включаються двигуни орієнтації, корабель на короткий час втрачає зв'язок із Землею і відновлює її за допомогою антени з ширшим променем. Через 26 секунд Свігерт вимовляє пам'ятні слова: «Добре, Х'юстон, у нас тут проблема». На прохання повторити командир уточнює: Х'юстон, у нас проблема. У нас була знижена напруга на основній шині B. Таким чином, на Землі є інформація про те, що на силовій шині спостерігається падіння напруги. Але у чому причина цього?
