Mitsubishi ASX – як добрий учень
Mitsubishi ASX є на ринку вже 5 років і досі приваблює велику кількість клієнтів. Дивлячись на статистику минулих років, можна з упевненістю сказати, що охочих купити цей автомобіль дедалі більше. У чому секрет?
Машина чудова річ. У якийсь історичний момент ваш автомобіль став чимось, що, з одного боку, може виявляти переваги і характер водія, а з іншого боку, взагалі нічого про це не говорити. Ізолюйтеся від світу шаром листового металу, сховайте свою особистість за склом і дозвольте собі стати одним із багатьох. Зрештою, хто сказав, що кожен має хвалитися перед іншими? Адже багато людей йдуть в автосалон за автомобілем, який відповідатиме лише їхнім очікуванням. Не все довкола. Для таких людей новий автомобіль має бути безпечним та надійним, з гарним гарантійним пакетом, гарною комплектацією та за гарною ціною. Так багато. Чи зможе Mitsubishi ASX задовольнити таких клієнтів?
Як боєць?
Mitsubishi ASX був розроблений відповідно до естетики Jet Fighter, який відноситься до японського винищувача F-2, заснованого на американському F-16. Так з'єдналися два світи під знаком трьох ромбів - Mitsubishi Heavy Industries, що займається військовою промисловістю, і відома всім Mitsubishi Motors. Дивлячись на ASX, ми навряд чи побачимо прямі аналогії між бойовим літаком та дорожньою машиною. Однак, якщо ми подивимося на характерну форму передньої ферми, ми повинні побачити щось, що нагадує повітрозабірник, підвішений під фюзеляжем реактивного літака.
Агресивні, але прості лінії досить застаріли, але добре витримують протягом часу. Порівняно з конкурентами можна дорікнути ASX в легкій "квадратності", що підкреслюється практично плоскою задньою частиною - зі злегка похилим склом. Прямі лінії та кути можуть вказувати на консерватизм у рядах дизайнерів, але також припускають більшого простору всередині. Отже, давайте відчинимо двері і сядемо в крісло.
Ціна визначає якість
Ціна диктує якість, якість диктує ціну. Порядок підготовки продукції відрізняється у різних сегментах ринку. У розкішних автомобілях ми маємо справу з турботою про матеріали та оздоблення насамперед — і якщо це підняти ціну на дуже велику суму — складно. Більше за престиж. Нижні сегменти не можуть собі цього дозволити, тому що згодом вони перестануть належати до їхнього цінового діапазону. Тому шукаються компроміси, які мають скласти найкраще співвідношення якості до передбачуваного цінового порога.
Чому я пишу про це? Ну, тому що Mitsubishi ASX відноситься до групи невеликих позашляховиків, а це якраз і означає, що вони є ще найдешевшими автомобілями цього типу. На жаль, це позначається на якості обробки. Більшість елементів виготовлена із жорсткого пластику, похідна від якого скрипить у місцях з'єднання. На щастя, це відбувається лише тоді, коли ми сильно на них давимо. Хоча складання загалом хороше, є місця, де є суттєва економія. Одним з них є блискуча облямівка навколо годинника. Його можна трохи зрушити, а якщо потягнути сильніше, можна навіть зламати. Давайте не робитимемо цього.
Панель приладів проста. Аскет навіть. Але може комусь і сподобається. Екран мультимедійного центру з навігацією оточений імітацією карбону, а нижче знаходимо стандартні ручки однозонного кондиціонера. До списку відсіків входять ті, що у двері, перед пасажиром і в центральному тунелі — полиця прямо під бортом, поруч із нею отвір для дрібниць і два підсклянники. Ось цікавість. Важель ручного гальма розташований ближче до пасажира, ніж до водія. Якби він був наляканий, він завжди міг би використати це. Це не вселило в мене оптимізму.
Тест Mitsubishi ASX це версія обладнання Invite Navi. Ця версія включає фірмову систему Alpine в стандартній комплектації, завдяки чому ми можемо заощадити на ній близько 4. злотий. Навігація працює нормально, але стороння система спеціально для цієї моделі не робилася. Завдяки цьому ми можемо знайти досить просунуте меню для налаштування звуку, що відтворюється, включаючи створення сцени для різних типів автомобілів. Вибираємо тип автомобіля (позашляховик, легковик, універсал, купе, родстер і т.д.), потім відповідаємо на запитання - чи є динаміки ззаду, якщо так, то де, чи є сабвуфер, з якого матеріалу сидіння зроблено і т.д. . Приємна зручність, але бажано не вирішує. Просто встановіть ASX точно у відповідності до нашої конфігурації, а потім, можливо, пограйте з графічним еквалайзером.
Я б забув. Переглядаючи екрани налаштувань, я забув, що машина переважно використовується для пересування. Посадка водія піднята, і навіть за мінімальної висоти сидіння ми досить високо. Рульове колесо, своєю чергою, регулюється в одній площині. У мене є тільки застереження щодо відстані між важелем коробки передач і ручками кондиціонера. Декілька разів ударяю по них рукою, при цьому швидше перемикаючись на третю. На задньому сидінні може бути не так багато місця для колін, але м'які спинки гарантують, що ніхто не скаржиться. Пасажири не морщаться, навіть коли сидять утрьох. Напружує великий центральний тунель, але ширина справді хороша.
Багажник вміщує 419 літрів, і хоча виступаючі колісні арки можуть заважати, прямо поруч із ним є два поглиблення для дрібних предметів. Під підлогою організуємо інструменти, вогнегасник, трикутник і ще у нас залишиться досить глибока ніша для речей, які варто мати з собою - рідина, що омиває, буксирувальний трос або додатковий набір ключів.
Безнаддувний японець
Може здатися, що епоха безнаддувних двигунів закінчилася, але, на щастя, багато виробників все ще вірні старій школі. І добре. Якщо ми хочемо використовувати автомобіль протягом кількох років, менш зношений агрегат зможе проїхати більше, він більш довговічний, простий в обслуговуванні і, отже, потребує менших витрат на технічне обслуговування.
А що це за агрегат? У Mitsubishi ASX це 1.6-літровий MIVEC, що розвиває 117 л.с. при 6000 об/хв та 154 Нм при 4000 об/хв. Конструкція типу MIVEC є двигуном з електронним регулюванням фаз газорозподілу – концепція VVT. Mitsubishi широко використовує його у своїх автомобілях з 1992 року та постійно вдосконалює цю технологію. Безперечною перевагою тут є збільшення потужності і моменту, що крутить, в порівнянні з рішеннями з фіксованим часом відкриття клапана, але в пакет також входить менша витрата палива і скорочення викидів вуглекислого газу.
ASX З перевіреним мотором це не найшвидша машина у Закоп'янці, але й не зволікає. Коли він не під навантаженням, він готовий розігнатися, хоча в нижчому діапазоні обертів йому не вистачає гнучкості. Доведеться трохи попрацювати з п'ятиступінчастою коробкою передач. Динамічна їзда трасою вимагала близько 7,5-8 л/100 км, але при зниженні темпу мотоцикл задовольнявся 6 л/100 км. У місті, на диво, ці значення негаразд різко зросли. Від 8,1 л/100 км. до 9,5 л/100 км.
Однак я не прихильник ходових якостей Міцубісі. Багатоважільна підвіска ззаду обіцяє багато, але на звивистих дорогах її якось не відчуваєш. ASX має недостатню повертаність і сильно крениться в поворотах, хоч і в обмін на дуже приємний набір нерівностей. Можливо, це специфіка пробірки, що оснащена 16-дюймовими колесами. Вони гідні бути бордюром, але з королем дороги. З профілем 65 мм досить складно погнути обід або зловити камінь. Вони можуть бути чудовими у польових умовах, але щоб з'ясувати це, нам знадобиться дизельна версія. Тільки у ньому ми отримаємо повний привід. Насамперед я наважився пройти гравійною, лісовою дорогою, від якої де-не-де відходили привабливі переходи через довколишній струмок. Я вважав за краще не ризикувати.
Подорож автомобілем завжди пов'язана з певним ризиком, але сучасні автомобілі пропонують ряд рішень для підвищення безпеки. У ASX стандарт таких рішень високий. Під час аварії про нас піклуються 7 подушок безпеки: дві фронтальні та дві бічні для водія та пасажира, дві шторки та колінна подушка безпеки водія. Захист пасажирів та водіїв підтверджується 5 зірками, отриманими у тестах Euro NCAP, але зізнаємося – сьогодні їх виграє дуже багато автомобілів. Достатньо ретельно підготувати автомобіль, щоб він упорався з цими випробуваннями. Краш-тести, які проводяться в США IIHS, пройти набагато складніше. Там конструкція повинна витримувати перекидання, фронтальні, бічні та задні удари. Причому зіткнення на швидкості 65 км/год із деревом чи стовпом імітується наїздом на кут, який охоплює 25% чи 40% ширини автомобіля. Mitsubishi ASX отримав звання Top Safety Pick + у цій галузі, що означає, що він забезпечує більш високий захист, ніж передбачено в даний час стандартами IIHS.
Дешевше, ніж ви очікували
Як я вказав на початку, Mitsubishi ASX він не використовується, щоб виділитися з натовпу. Його призначення зовсім інше. Зробіть так, щоб водій відчував себе в ньому добре, щоб йому не доводилося турбуватися про помітні обід і щоб він міг бути впевнений, що їде безпечно. Це, своєю чергою, підтверджується тестами IIHS.
Ще Mitsubishi спокушає чудовою гарантією, з якою можна вільно досліджувати всю Європу протягом 5 років. Обмеження пробігу становить 100 000 км, але не поширюється на перші два роки використання. Незалежно від цього обмеження, протягом цих 5 років про вас дбатиме пакет допомоги, який включає безкоштовну допомогу в разі механічної або електричної поломки, аварії, проблем з паливом, загублених, заблокованих або зламаних ключів, проколу або пошкодження шини. , крадіжка або її спроби та акти вандалізму. Все це у режимі 24/7 по всій Європі.
Прайс-лист ASX у 2015 модельному році починається з 61 900 злотих, а протестована версія Invite Navi коштує 82 990 злотих. Проте в даний час ми можемо розраховувати на знижку у розмірі 10 72 злотих, а це означає, що ви вийдете із салону за 990 4 злотих – вже з вбудованою навігацією за 1.6 150 злотих. Зрозуміло, йдеться про варіанти із бензиновим двигуном 1.8. Ви також можете розглянути покупку 92-сильного дизеля 990, який у версії Invite коштує 6-4 злотих, але в цьому випадку за додаткову плату в розмірі 4 злотих. PLN, ми можемо спробувати отримати привід × .
Mitsubishi ASX такий добрий учень, трохи зануда. Вона одягається не так модно, як інші, але це не означає, що вона із бідної родини. Просто це не його настрій, він зосереджений на тому, що для нього важливіше, і вважає за краще витрачати гроші на хобі. Ніхто не знає його так добре, але іноді його дражнять. Просто тому, що він інший. Однак хтось впізнав його ближче, той відкрив у ньому класного веселого хлопця з широким кругозором під стелею. Ось так мені нагадує описаний автомобіль. Зовнішній вигляд в основному кілька років, але це все ще компетентний і чудовий автомобіль з нижнього цінового діапазону.
