Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
Однак чи можемо ми хоча б приблизно встановити критерії чи орієнтири, щоб оцінки різних людей були хоча б приблизно порівнянними? Звичайно, ми постараємося встановити орієнтири у світі автомобілів – зрештою, ми лише автомобільний журнал.
І з чого краще почати, ніж з автомобіля, який вже носить в своїй назві комфорт: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (комфорт в перекладі з англійської означає комфорт). Здатність долати нерівності, хвилі і подібні нерівності, якими сповнені словенські дороги, красномовно говорить про комфорт водіння. Шасі завжди має ефективно перехоплювати всі види ударів з-під коліс, незалежно від навантаження на автомобіль. Carisma дуже добре ріже (навіть без комплекту обладнання Comfort). В іншому випадку зручне шасі задовольнить менш вимогливих водіїв, які також очікують, що їх автомобіль буде готовий до перегонів по путівцях і їх поворотам, але на цей раз динамізм автомобіля знаходиться на службі комфорту.
Комфорт також включає в себе загальне благополуччя пасажирів і водія. На останній в основному впливають зручні сидіння, обсяг місця в автомобілі, звукоізоляція салону, а також кількість і розмір місць для зберігання речей. Передні і задні сидіння досить м'які, але, з іншого боку, вони як і раніше стійкі в бічній області, щоб утримувати тіла передніх пасажирів на місці, і в той же час водій може регулювати поперекову опору для ще більшої розслаблена їзда. Але водія, швидше за все, буде турбувати м'яка педаль акселератора, через яку його права ступня буде особливо стомлена при їзді по місту і в цілому при дотриманні правил (для збереження швидкості потрібно тримати ногу піднятою).
Через досить високих сидінь особливо високим (більше 180 см) людям буде не вистачати місця по висоті. Але місця в багажнику точно вистачає. Там, на додаток до базового обсягу в 430 літрів красиво оформленого багажного відділення, ви також зможете використовувати третьому складається заднє багатомісне сидіння, яке надасть вам 1150 літрів багажного відділення з повністю плоским дном, коли вся лавка буде в складеному вигляді. Однак через досить плоского скла кришки багажника стелю у неї низький. Щодо гарне зручність використання багажника зберігається і в салоні, де ми знаходимо досить (закритого і відкритого) місця для зберігання речей, серед яких найбільш розчаровують кишені для зберігання на вхідних дверях. Останнім, незважаючи на збільшення, ми можемо помістити карту або аналогічні «паперові» предмети, які в основному мають вузьку форму.
Те ж саме і з хорошою звукоізоляцією салону, яка не всемогутня. Незаповнений отвір відображає трохи гірше утримання шуму двигуна вище 4250 об / хв. Але не лякайтеся; рівень шуму дійсно більш помітний, але все ще знаходиться в прийнятному діапазоні децибел.
Що ж, якщо пасажири і їхній багаж добре себе почувають на дорозі, то це не відноситься і до більш активних водіям. Під час поворотів Carisma більш помітно нахиляється, а кілька найгірша керованість і положення також сприяють остаточному враженню. Деякі з цих особливостей можна віднести до «економічною» взуття (див. Технічні характеристики), але через м'якого (і зручного) шасі корпус все одно помітно нахиляється в поворотах. Ви також можете сказати: ви щось отримуєте, ви щось втрачаєте.
Те ж саме і з 1-літровим двигуном, який використовувався на тестах Carisma. Він їде не дуже швидко, але стійке і постійне прискорення у всьому діапазоні оборотів двигуна дуже цінно при повсякденному русі.
У сучасних автомобілях також дуже важлива економія двигуна. Mitsubishi був першим виробником автомобілів, який представив бензиновий двигун з системою безпосереднього вприскування в камеру згоряння в сучасному великосерійному автомобілі (Carismi) і отримав абревіатуру GDI (Gasoline Direct Injection). Це, звичайно, в основному знижує витрату палива, але остання в тесті Carisma з 1-літровим бензиновим двигуном без системи GDI (!!) в середньому показала цілком прийнятні 6 літрів неетильованого бензину на сто кілометрів. При економічній їзді він міг бути навіть на літр менше, але не перевищував 8 літрів на 5 кілометрів. Дуже обнадійливі цифри, що показують інженерів двигунів Mitsubishi виключно при яскравому світлі.
Досить багато сивого волосся було викликано покажчиком рівня палива, який недостатньо точний в нижній частині (поруч з запасом палива). Таким чином, з нами трапилося так, що індикатор топливомера з ще не включеної лампочкою палива, який працював надійно, показав повністю порожній бак, в той час як маршрутний комп'ютер також показав число, набагато перевищує 100 кілометрів.
Комфортне і, отже, м'яко налаштоване шасі не є кращим вибором для проходження поворотів, але потенційних покупців харизматичного Мітсубісі це не дуже турбує. Останній, безумовно, зробить набагато більшу ставку на економічність 1-літрового двигуна, комфорт водіння і загальне самопочуття. Компанія Mitsubishi добре подбала про ці елементи, за винятком злегка переустановленних передніх сидінь і занадто м'яких педалей акселератора.
Він також подбав про вигідною ціною, яка, крім комфорту економічної їзди, також включає в себе напівавтоматичний кондиціонер, радіо, 4 подушки безпеки спереду, гальма з АБС і досить хорошу якість виготовлення. Пакет автомобілів, який знаходиться в своїй остаточній формі в заключній частині свого життєвого циклу, також є гарною покупкою для нового автомобіля через його безлічі хороших і деяких поганих характеристик.
Пітер Хумара
Фото: Алеш Павлетіч.
Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
Основні дані
| продажі: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 14.746,44 € |
| Вартість даної моделі: | 14.746,44 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 76 кВт (103 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,4 с |
| Максимальна швидкість: | 185 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,3 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 81,0 × 77,5 мм – робочий об'єм 1597 см3 – стиск 10,0: 1 – максимальна потужність 76 кВт (103 л.с .) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 141 Нм при 4500 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 1 розподільний вал у головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – рідина ,6,0 л – моторне масло 3,8 л – регульований каталізатор |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,363; ІІ. 1,863 години; ІІІ. 1,321 год; IV. 0,966; V. 0,794; задній 3,545 – диференціал 4,066 – шини 195/60 R 15 H |
| ємність: | максимальна швидкість 185 км/год – розгін 0-100 км/год 12,4 с – витрата палива (ECE) 10,0/5,8/7,3 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95) |
| Перевезення і підвіски: | двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня одинарна підвіска, пружинні опори, подвійні поперечні важелі, поздовжні рейки, стабілізатор – двоколісні гальма, передні дискові дискове, ABS, EBD – рейкове кермо, гідропідсилювач керма |
| Маса: | порожній автомобіль 1200 кг – допустима повна маса 1705 кг – допустима маса причепа з гальмом 1200 кг, без гальма 500 кг – допустиме навантаження на дах 80 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4475 мм – ширина 1710 мм – висота 1405 мм – колісна база 2550 мм – колія передня 1475 мм – задня 1470 мм – радіус їзди 10,4 м |
| Внутрішні розміри: | довжина 1600 мм – ширина 1430/1420 мм – висота 950-970 / 910 мм – поздовжня 880-1100 / 920-660 мм – паливний бак 60 л |
| скриня: | (Нормальний) 430-1150 л |
Наші вимірювання
| T = 10 ° C, p Ф = 1018 мбар, отн. vl. = 86%, Стан пробігу: 9684 km, Шини: Continental, ContiEcoContact | |
| Розгін 0-100км: | 11,9s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 33,5-ті роки ( 154 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 14,2 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 20 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 188 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 7,9 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 75,8m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 43,9m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 69dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 68dB |
| Помилки тесту: | неточний покажчик рівня палива |
оцінка
Carisma від Mitsubishi в поєднанні з 1,6-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном являє собою гарну і вигідну покупку з точки зору рівня стандартної комплектації. Це правда, що у нього також є деякі недоліки, але вони потьмарюються хорошими функціями, які оцінять харизматичні клієнти Carism.
Ми віддаємо належне і закидаємо
комфорт шасі
хороші передні сидіння
звукоізоляція
численні сховища
гнучкий і великий
витрати палива
ціна
становище і звернення
високо встановлений
передні сидіння
занадто м'яка педаль для
вузькі кишені спереду
неточність вимірювання
