Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, ціна – Road Test
Зміст
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, ціна – Road Test
Ми протестували Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: просторий (більше для пасажирів, ніж для багажу) японський бензиновий позашляховик міг би бути більш живим
Пагелла
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross – це позашляховик, спортивніший за дизайном, ніж за характеристиками. Просторий кросовер для пасажирів (менше багажу), доступний поки що тільки на бензині.
La Мітсубісі Екліпс Крос є SUV компактний, побудований на тому ж поверсі, що і ASX и Іноземець.
У нашому дорожній тест ми повинні прогнати версію 4WD a повний привід оснащений двигун 1.5 турбо бензин 163 к.с. (На даний момент єдиний доступний: дизель прибуде в кінці року) в комплектації Instyle, Давайте разом дізнаємося сильні сторони и дефекти японського спортивного обладнання.
місто
In місто за кермом Мітсубісі Екліпс Крос ви повинні мати справу з заднього скла (Розділений на дві частини), який не забезпечує хорошу видимість при маневруванні: на щастя, стандартне обладнання включає я парктронік передній і задній і телекамера Крім того, нижня частина корпусу захищена численними елементами з необробленого пластика.
Il двигун більш еластичний (тяга щедра вже нижче 2.000 об / хв), ніж піщаний (9,8 секунди для розгону від 0 до 100 км / год), а суспензії м'які, без проблем поглинають навіть найтвердіші діри.
Поза містом
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 турбо повний привід наш головний герой дорожній тест воліє розслаблену ходу агресивного водіння: характеризується одним рульове управління з туристичною обстановкою і заспокійливим поведінкою в кривих, він фокусується на лінійній доставці і хорошому варіатор АКПП.
Трансмісія а безперервна зміна (З 8 змодельованими звітами) SUV Японець реагує плавно: майже як на машині з гидротрансформатором.
шосе
In автострада la Мітсубісі Екліпс Крос посилено: завдяки м'яким амортизаторам на западинах, двигун тиха і добре звукоізольована кабіна.
Стабільно на високих швидкостях і з гальма Єдино справедливий, він може проїхати (за даними Будинки висхідного сонця) 857 км на повному баку бензину. Насправді перевищити 700 осіб можна тільки при помірному стилі водіння.
Життя на борту
Нехай вас не обманюють спортивні форми, схожі на купе: інтер'єр Мітсубісі Екліпс Крос – характеризуються обробка відмінно - пропонує достатньо місця для тих, хто сидить ззаду. Не забуваючи про дуже корисні розсувні задні сидіння (Комфортно тільки для двох, правда, треба сказати).
менш переконливий багажник (355 літрів, які перетворюються в 1.112 при додаванні задніх сидінь), який стає містким тільки на шкоду комфорту задніх пасажирів і відсутності навігатор: Щоб знайти шлях необхідно обов'язково підключити свій смартфон і використовувати Android-Auto o Apple CarPlay.
Ціна і витрати
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle об'єкт нашого дорожній тест має ціна нарівні з конкурентами (35.250 XNUMX євро) в поєднанні з одним стандартне обладнання який включає, серед іншого: доступ до двигуна і його запуск без ключа, литі диски з 18”, двозонний автоматичний клімат-контроль, Адаптивний круїз-контроль, світлодіодні фари, протитуманні фари, Проекційний дисплей, аудіосистема преміум-класу Rockford con 9 altoparlanti, радіо Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, складні дзеркала електрично, світловий датчик, датчик дощу, парктронік спереду і ззаду з телекамера ззаду, панорамний люк і тонування задніх стекол.
La збереження вартості не обіцяє нічого хорошого (ми ще говоримо про одне Позашляховик 4 × 4 a Бензина с варіатор перемикання, Неапетитний в наших краях), а Гарантія це відмінно: п'ять років або 100.000 км. В середньому по сегменту i споживання: Японський виробник заявляє 14,3 км / л і при спокійній манері їзди можна триматися вище 10.
безпеку
La рятувальне обладнання з Мітсубісі Екліпс Крос наш головний герой дорожній тест багатий: повітряна подушка передня, бічна, шторка і для колін водія, помічник при старті в гору, навісне обладнання Isofix, Попередження про виїзд з смуги руху, контроль стійкості і тяги, автоматичне гальмування з виявленням пішоходів, моніторинг сліпих зон, моніторинг тиску шини e Задній перехресний сигнал тривоги (Який сигналізує водієві про наявність зустрічних автомобілів при маневрах заднім ходом).
Завжди обнадіює в вигинах, не світиться в голосах »видимість"(Особливо задній) та"гальма“(Імплант може бути потужнішим).
Специфікація
Техніка
| двигун | турбобензин |
| зміщення | 1.499 см |
| Максимальна потужність / обороти | 120 кВт (163 к.с.) при 5.500 гирі |
| Максимальний крутний момент / обороти | Від 250 Нм до 1.800 входів |
| твердження | євро 6 |
| Обмін | безступінчатий автоматичний варіатор |
Потужність
| стовбур | 355 / 1.112 літрів |
| бак | 60 літрів |
Продуктивність і споживання
| максимальна швидкість | 200 км / год |
| У соотв. 0-100 км / ч | 9,8 с |
| Міське / додаткове / середнє споживання | 12,2/16,1/14,3 км/л |
| Свобода | 857 км |
| викиди CO2 | 159 г / км |
Витрати на використання
| ціна | 35.250 євро |
| Це воно | 335,40 євро |
аксесуари
| Попередження про зміну смуги руху | серійний |
| Адаптивний круїз-контроль | серійний |
| світлодіодні фари | серійний |
| автоматичне гальмування | серійний |
| Шкіряний салон | не допомогло. |
| Супутниковий навігатор | не допомогло. |
| автоматична парковка | не допомогло. |
| Розпізнавання дорожніх знаків | не допомогло. |
| Панорамний люк на даху | серійний |
| металева фарба | 750 євро |
